O presidente-executivo da McLaren Racing tomou uma posição clara contra a possibilidade de a Mercedes participar de uma segunda equipe de Fórmula 1. Embora a postura da Racing Bull tenha sido tolerada devido a uma estrutura que remonta a duas décadas, Brown acredita que o modelo não deve proliferar no médio e longo prazo.
Zac Brown teria enviado uma carta de seis páginas a Mohammed bin Salem descrevendo suas preocupações sobre a propriedade conjunta de várias equipes no campeonato mundial de Fórmula 1. A questão não é nova, mas voltou aos holofotes nas últimas semanas, após relatos de que a Mercedes está interessada em comprar uma participação minoritária de 24 por cento na Alpine, que o fundo de investimento Otro Capital está se preparando para vender.
O presidente-executivo da McLaren Racing apresentou por escrito uma posição que expressou em diversas ocasiões, reiterando suas preocupações sobre uma aliança entre equipes que compartilham um parceiro comum.
Durante uma recente conferência de imprensa no McLaren Technology Center, Brown citou exemplos específicos, incluindo a falta de restrições de licença de jardinagem entre equipes sob a mesma estrutura de propriedade, como Red Bull Racing e Racing Bull. A Fórmula 1 abraçou a existência de uma equipe satélite da Red Bull por muitos anos, mas esse acordo foi criado em uma época muito diferente. O acordo que levou à criação da Scuderia Toro Rosso durou mais de 20 anos.
O alerta de Brown é essencialmente para evitar que este modelo se expanda no médio e longo prazo. Falando no fim de semana do Grande Prémio de Miami, Mohammed bin Salem também reconheceu a necessidade de regulamentar uma questão que atualmente não é abordada por regulamentos especiais.
A perspectiva de a Mercedes adquirir uma participação na Alpine F1 levantou preocupações entre aqueles que temem os benefícios que poderiam surgir do controle direto ou indireto de terceiros.
Além da questão da licença de jardinagem, Brown destacou uma série de outras áreas sensíveis, incluindo a potencial assistência na pista – destacando a volta mais rápida de Daniel Ricciardo no Grande Prémio de Singapura em 2024 – a integridade do desporto em reuniões onde são discutidas questões regulamentares e a partilha de recursos. A imagem castanha é a de um cenário de Fórmula 1 em que equipas sem alianças estratégicas se encontram em desvantagem competitiva.
Comparado com outros esportes, este debate não tem precedentes. Nas principais ligas de futebol da Europa, bem como nas principais ligas desportivas profissionais dos Estados Unidos, as regras proíbem claramente a participação acionária na maioria das equipas.
A Fórmula 1 ainda não abordou esta questão de forma abrangente, mas agora parece ser o momento de o fazer, para evitar situações potencialmente controversas e os inevitáveis conflitos que elas irão criar.
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– A equipe Autosport.com
