participou de A 19ª edição do Rally Dakar vencer quatro Como co-piloto Carlos Sanzfez história como a primeira dupla a alcançar Quatro Touaregs com quatro marcas diferentes: Volkswagen, Peugeot, Mini e Audi. Considerado senão o melhor um dos melhores navegadores do rali mais difícil do mundo Lucas Cruz É diferente III Prêmio Honorário de Cuenca 2026reconhecendo sua notável carreira e seu envolvimento neste esporte. Marka falou com ele depois de ser condecorado.
P: Como você conseguiu esse privilégio?
Responder: muito feliz. Uma corrida simbólica do Campeonato Espanhol e do Europeu deste ano e na qual participei há muitos anos, porque estou muito feliz por estar aqui com os meus amigos de toda a vida.
P: O que um co-piloto deve considerar ao enfrentar um rali como o Dakar?
R: Pense consigo mesmo que você vai sofrer um pouco porque vai se encontrar em uma situação que é difícil, você fica tentado a jogar a toalha e pensar que está tudo perdido e é o contrário. É uma corrida de resistência, uma luta contra o relógio, mas acima de tudo, uma batalha com a mente, que muitas vezes é a tarefa mais difícil.
Dakar significa lutar contra a mente, o que muitas vezes é muito difícil
P: Num rali como o Dakar, a estratégia e a abordagem são essenciais. O trabalho de copiloto vale o suficiente?
R: Fico com a satisfação de fazer as coisas bem e ser feliz com elas e você guarda esses momentos. Correr é como tudo na vida, às vezes vai bem, às vezes vai mal, e você aprende com seus erros para ser melhor da próxima vez, mas no final, correr é o que é.
P: Como você planeja um rali de 15 dias como o Dakar?
R: Você tem muito pouca informação, as pistas que a organização dá, a informação que você encontra de um lado ou de outro, principalmente para enganar, mas você tenta obter o máximo de informação possível para se encontrar e saber em que área você está e o que encontrar e a partir daí você pode, um pouco, traçar estratégias. Se o dia seguinte for uma etapa de areia, você não quer começar cedo até sair da pista, fica mais atrás para recomeçar e depois se recuperar. Esses são os métodos iniciais, mas com o passar dos dias você poderá ajustá-los.
O problema em Dakar é adormecer
P: Velocidade, cautela nos estágios iniciais, estratégia ou menos?
R: O problema é que você não consegue dormir. O Dakar é uma corrida, você dorme um dia e ocorrem algumas diferenças que são difíceis de resolver depois, mas acontecem muitas coisas que escolher o ritmo na largada não é uma má escolha. Você entra em um ritmo melhor e a confiança aumenta e os erros diminuem.
Pergunta: O road book é seguido à risca ou a experiência é um elemento importante na interpretação?
R: Tem que seguir porque senão não sabe para onde ir, então a parte de navegação é muito útil para a experiência, principalmente nos troncos, você pode percorrer mais alguns metros e evitar áreas difíceis.
Dakar mudou muito; Está mais perto de Riley agora do que quando era uma aventura africana
Lucas Cruz
Pergunta: O que mudou nestes 19 anos?
R: Isso mudou muito. Comecei com o desejo de descobrir o mundo em África. Mas evoluiu, os carros ficaram muito mais fracos do que agora, percorreram mais quilómetros, a velocidade aumentou e agora está mais perto de um rali do que de uma aventura africana.
P: O Dakar ainda é uma aventura ou tornou-se uma corrida mais exigente?
Resposta: Ainda é um pouco de aventura. Finalmente você está no meio do nada, você, o motorista, o carro te obriga um pouco a acreditar nessa aventura, mas é verdade que se tornou uma corrida muito rápida.
P: Como é Carlos Sainz dentro do carro?
R: Tivemos um relacionamento muito bom ao longo dos anos. É uma disciplina que se não houver uma boa comunicação no carro os resultados e objetivos não são alcançados. É importante ter uma boa comunicação.
Eu tive um ótimo relacionamento com Sans ao longo dos anos
P: Das quatro marcas que você ganhou, qual você escolheria?
R: É muito difícil decidir. O primeiro Dakar, com um Volkswagen, foi especial, nunca teria sonhado alcançá-lo. Depois experimentei mais, com a Peugeot, lutei três anos, com o quarto carro vencedor que foi trocado várias vezes e no final foi ótimo vencer. Com o Mini, igual, com recursos muito limitados, foi óptimo consegui-lo e com a Audi, um projecto tão interessante que só faltou lançar um foguetão, algo revolucionário e acreditar que esse projecto poderia vencer o Dakar. Todos os quatro eram muito bons.
Frente: Al-Attiyah, Nani Roma, Carlos Sainz. Qual é melhor?
R: Todos eles me ensinaram muitas coisas. Eles me ajudaram muito a chegar onde estou.
P: É sua decisão se separar de Carlos, decisão de Carlos, decisão de Ford…?
R: São etapas da vida. Chega um momento que se decide não continuar com o projeto e pronto. Estas são as fases da vida, não há vencedores nem perdedores.
P: Como você vê nossas meninas, Cristina Gutierrez e Laya Sanz, nesta dura prova?
R: Eles têm muita experiência, têm grandes conquistas e são sérios candidatos que lutam por cargos mais elevados. Eles estão indo muito bem, têm coisas muito brilhantes e estudaram e trabalharam muito para chegar lá. Apenas alguma pressão para terminar de mostrar o que vêm demonstrando até agora.
P: O Dakar 2027 vai acontecer?
R: Já começou, será muito difícil com passos longos e complicados. Vamos tentar, se surgir um projeto que eu goste e me faça sentir que estaremos com a pessoa com quem corro, porque no final esse é o meu modo de vida. Não podemos ficar em casa.
