Através de suas diversas iterações, a ExxonMobil está envolvida no automobilismo há mais de um século e fez parte da primeira corrida da F1, o Grande Prêmio da Inglaterra de 1950. Sendo esteio do campeonato, a marca está, portanto, bem posicionada quando afirma que todos os novos regulamentos de unidades de potência para 2026, incluindo a mudança para combustíveis sustentáveis, constituem um desafio sem precedentes.
“A F1 realmente nos deu um desafio de engenharia incrível”, disse Katie Howell, diretora de serviços de marketing e patrocínios da ExxonMobil, no Autosport Business Exchange em Londres, que reuniu líderes de todas as áreas do automobilismo.
“Praticamos automobilismo há 110 anos. Estivemos na primeira corrida de F1 em Silverstone, por isso temos 75 anos de experiência na produção de combustíveis e óleos para ajudar os campeões a vencer.
“Felizmente, tivemos 75 cientistas e engenheiros trabalhando neste desafio durante três anos. Eles desenvolveram quase 100 fórmulas antes de chegarmos onde estamos competindo.
Naturalmente, os engenheiros da ExxonMobil não trabalham isoladamente, mas estão integrados com a Red Bull e sua emocionante operação Red Bull Powertrain na Inglaterra. A ExxonMobil é a parceira oficial de lubrificantes e combustíveis da equipe desde 2017.
“Fazemos realmente parte da equipe”, disse Howell. “Matty Alemayeho, que é nosso diretor de tecnologia de automobilismo, fala ao telefone com Ben Hodgkinson na Red Bull Powertrain uma ou duas vezes por dia, discutindo ensaios e descobrindo como fazer o próximo passo.” Temos um laboratório em suas instalações de Powertrains, pois toda vez que há uma troca de motor ele funciona com óleo para máquina e óleo para máquina. óleo
“Também temos dois técnicos integrados que viajam com a equipe e temos um laboratório na pista, onde coletamos 90 amostras de combustíveis e lubrificantes todas as semanas para atender aos requisitos da FIA, mas também para ajudar a equipe a encontrar insights para conduzir essas importantes escolhas estratégicas durante o fim de semana de corrida.
“Terceiro, temos muita sorte de ter o pão completo da ExxonMobil. Não temos apenas petróleo e lubrificantes. Temos grafite, temos lítio, temos borracha. Então, se a equipe mais ampla precisar de apoio, tentamos colocar as pessoas certas ao telefone. E isso tem sido bem-sucedido até agora com a parceria do Grande Prêmio de 1978 com a Red Prix.”
O chefe da equipe, Laurent Mackies, elogiou como uma empresa tão grande como a ExxonMobil abraçou totalmente o ambiente acelerado e acelerado da F1.
“Como Katie disse, sua equipe desenvolveu mais de 100 óleos e combustíveis diferentes. Testamos essas iterações no dinamômetro e descobrimos que temos um quilowatt ou meio quilowatt ou mais de uma determinada característica.” Mackies explicou. “E ligamos para eles e dizemos: ‘Ok, esqueça a versão antiga, você pode fazer a versão mais recente?’
“É uma grande empresa, mas eles são capazes de manter a flexibilidade do automobilismo que temos. Não é muito legal como amigo poder pegar o telefone e dizer: “Bem, você sabe, já é tarde, mas realmente achamos isso um pouco de desempenho.” Você pode reagir? E é isso que eles vão fazer.”
Ao insistir em uma divisão quase 50-50 entre energia elétrica e energia de combustão na estrada, as mudanças radicais nas regras da F1 para 2026 conseguiram manter os OEMs atuais e atrair novos, incluindo o novo parceiro da Red Bull, a Ford. Esta compatibilidade com seus produtos de consumo também é um gancho importante para a ExxonMobil.
“A estrada é obviamente muito importante para nós e cada inovação que fazemos no automobilismo acaba chegando aos consumidores”, acrescentou Howell. “Portanto, o que aprendermos sobre os combustíveis para motores irá realmente afectar os combustíveis para motores de consumo muito em breve e o que aprendermos sobre os combustíveis sustentáveis irá afectar o futuro.
“É isso que nossos cientistas são solicitados a fazer, porque é realmente difícil, eles estão trabalhando em um ambiente muito difícil. Não apenas a F1, mas o Campeonato Mundial de Rally, o Campeonato Mundial de Resistência e tudo o que aprendemos com essas diferentes séries nos ajuda a criar produtos melhores, faz parte de quem somos no automobilismo.
“Queremos sempre inovar, queremos ajudar a conquistar campeões e depois queremos entregar aos nossos clientes.”
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– A equipe Autosport.com
