O cancelamento dos Grandes Prêmios do Bahrein e Jeddah pode ser prejudicial para a Red Bull – ao contrário de algumas outras equipes de Fórmula 1.
As etapas de F1 no Oriente Médio foram canceladas devido ao impacto do conflito em curso com o Irã na região, criando um intervalo de cinco semanas entre os eventos de Suzuka e Miami, esta semana e no início de maio, respectivamente.
A Red Bull teve um difícil Grande Prêmio da China, com Max Verstappen e Issac Hajar derrotados por Pierre Gasly, da Alpine, em ambas as sessões de qualificação. A falta de desempenho do RB22 fez com que ele não marcasse nenhum ponto no sprint, enquanto Verstappen abandonou o sexto lugar no Grande Prêmio devido a um problema de resfriamento do ERS, Hedgeger melhorou para o oitavo; O holandês lutava pelo quinto lugar com Oliver Beerman e Gassly, mas não conseguia desafiar Mercedes e Ferraris.
“Com certeza precisamos de mais aderência”, disse Hajar no fim de semana. “É só isso. É de longe a coisa mais importante.”
Questionado se não correr em abril daria à Red Bull mais tempo para se atualizar, o francês respondeu: “Sim, e alguns pontos perdidos para todos, com certeza”.
No entanto, o trem de força Red Bull Ford do novo fabricante de motores pode funcionar sem interrupções, de acordo com Hajar. “Quanto mais corridas conhecemos, mais perto estaremos dos melhores motores do grid”, acrescentou. “É definitivamente uma perda para nós daquele lado, mas é bom.”
No que diz respeito às atualizações aerodinâmicas, Verstappen admitiu que será difícil causar um impacto significativo na competição da Red Bull: “Depois do Japão, é claro que você tem algumas semanas extras para ter um pouco mais de desempenho no carro, mas ao mesmo tempo mais desempenho, certo?
“Não é realmente onde queremos estar. Sei que todos estão dando o seu melhor e acho que estão tão chateados com isso na equipe quanto eu. É claro que queremos ter um bom desempenho e espero que possamos fazer um pouco melhor no Japão.”
Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Foto por: Mark Thompson/Getty Images
Com a equipe da Aston Martin profundamente perturbada por problemas na unidade de potência – as vibrações do novo motor Honda estão danificando a bateria e causando problemas à saúde do motorista – a quebra inesperada é vista tanto com aspectos positivos quanto negativos.
“Há dois lados nisso”, disse o diretor da Trackside, Mike Craik. “Estar no caminho certo permite descobrir coisas novas. Mas não estar no caminho certo ajuda a resolver problemas sem a pressão do calendário. Portanto, há definitivamente dois lados nisso.”
A chave para a recuperação da Honda será o mecanismo ADUO (Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Inovação); As unidades de potência serão avaliadas após a 6ª, 12ª e 18ª corridas principais da temporada. Cada vez, os fabricantes que estiverem com menos de 2% e 4% na potência do melhor motor terão permissão para uma atualização adicional, enquanto aqueles que estiverem com mais de 4% de potência inferior receberão duas.
Mas com duas etapas a menos na primeira parte da temporada, a primeira avaliação ocorrerá agora, teoricamente, após o Grande Prêmio de Mônaco, em junho, um mês depois da corrida de Miami, como inicialmente planejado.
Questionado sobre as negociações para restaurar o cronograma original do ADUO, Craik disse: “Obviamente, quanto mais cedo pudermos avançar, melhor, mas estou fora dessas conversas, para ser honesto, então está em outro nível”.
Enquanto isso, em outras equipes em dificuldades, o Dia da Mentira foi bem recebido.
Williams perdeu o teste de pré-temporada do Barcelona devido a atrasos em seu programa de 2026; Seu excesso de peso FW48 marcou apenas dois pontos até agora, com duas saídas do Q1 em Xangai – embora sua equipe não seja o único problema, insiste Alex Albon.
“Precisamos de cada hora deste intervalo para voltarmos à frente enquanto voltamos para Miami”, disse o gerente da equipe, James Volls, sobre a decisão dos Vols.
“Obviamente não começamos a temporada onde queríamos. Portanto, este período é para estocar o que realmente podemos mudar.
“Parte disso pode vir em Miami, parte depois disso.”
Alexander Albon, Williams
Foto por: Peter Fox/Getty Images
Ele acrescentou: “Não é segredo que temos muito peso. Mais uma vez, as melhorias ocorrerão neste período, garantindo que possamos reduzir adequadamente a quantidade de peso no carro.
“Tivemos três grandes preempções nesse período, mas nunca houve tempo suficiente após o evento para analisar cada um dos pequenos dados e realmente entender o que deveríamos ter feito no pipeline e quais programas queremos lançar no futuro. E isso nos dá um bom momento para fazer isso.
“Os pilotos estarão de volta ao Reino Unido e usaremos nosso simulador todos os dias possível. Estaremos aqui com a equipe completando o máximo de exercícios de pit-stop que pudermos.
A nova equipe Cadillac, que começou a vida na F1 com um início um pouco mais desafiador, já que a equipe fez questão de cumprir seus prazos confortavelmente, vê a pausa como uma oportunidade para preparar seus desenvolvimentos futuros, bem como resolver alguns problemas iniciais.
“Acho que é realmente muito benéfico para nós”, comentou Valtteri Bottas. “Temos muito tempo para resolver as coisas – porque ainda temos problemas, você sabe, ainda não temos uma semana livre de problemas – e também muito tempo para obter mais desempenho. E todo mundo está trabalhando há meses, então, na verdade, talvez um pouco de descanso para algumas pessoas, o que é bom.”
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