Como a Red Bull mudou depois de Horner

Em 9 de julho de 2025, a notícia da demissão chocante de Christian Horner como chefe da Red Bull Racing F1 enviou ondas de choque pelo paddock.

Terminando uma sequência de 20 anos que viu dois reinados dominantes e conquistadores de títulos, Horner foi deposto após uma longa batalha política dentro da Red Bull, com uma série de dominós contribuindo para o espetacular resultado final.

Entrou Laurent Mackies, uma figura bem conhecida que anteriormente liderou a equipe irmã Racing Bull, já que a Red Bull Áustria optou por dirigir um navio apertado, em vez de ter uma figura no controle total em Milton Keynes.

Evolução, não revolução

Quando Mackies colocou os pés debaixo da mesa, sua primeira tarefa foi ganhar distância ao solo em vez de forçar curvas fechadas. Uma quebra limpa sugere que a Red Bull precisava começar do zero, mas claramente não foi o caso. A grande maioria das pessoas que fizeram da Red Bull um sucesso em 2022 ainda está por aí, e isso venderia a descoberto as ações monumentais de Horner.

Também deu a Mackies tempo para entender o que motivava a equipe de mais de 1.000 funcionários e onde ele poderia fazer melhorias sutis para tirar o melhor proveito deles. “Eu ainda admiro esses caras porque muitas pessoas de fora da equipe os admiram”, disse Mackies em seu primeiro anúncio público desde que assumiu o cargo. “Olhamos para vocês e olhamos para as melhores pessoas do mundo no que fazem. O foco será realmente garantir que todas as pessoas talentosas aqui tenham o que precisam para dar o melhor de si, porque já são os melhores.”

Isso não quer dizer que os Mackies não tenham feito nenhuma alteração, especialmente na pista. Apesar de se recusar a receber o crédito, McKees trouxe uma abordagem mais interativa para a engenharia e fez as perguntas certas aos seus engenheiros. “Gosto de como Laurent está trabalhando, muito motivado, constantemente fazendo as perguntas certas a mim, mas também à equipe. Acho que é bom ver”, disse Verstappen depois de algumas semanas trabalhando sob o comando do francês.

Mackies foi pelo menos parcialmente creditado pela Red Bull ter encontrado algumas soluções para os problemas de manuseio do carro de 2025, o que permitiu a Verstappen controlar a McLaren até o final apertado. Foi um começo promissor para a era pós-Horner.

Mas os maiores desafios da Red Bull nesta fase ainda estão por vir, na forma de uma onda dupla de regras básicas para 2026 e da ideia de Horner de construir unidades de potência internamente pela primeira vez.

Jogando o jogo político enquanto a Red Bull se torna produtora

Para crédito de Horner, os motores Ford da Red Bull, sob o comando do ex-Mercedes Ben Hodgkinson, desafiaram as expectativas com um motor V6 forte, enquanto ainda é necessário muito trabalho no lado da potência e no estilo de partida do RB22.

Mas agora também parece que a Red Bull pode ser vítima de seu sucesso inicial, com a suspensão das atualizações de motor porque seu motor foi definido para ser o mais potente do grid. A Red Bull contestou isso e pediu à FIA que conduzisse uma revisão completa, mas o Motorsport.com entende que a revisão apenas confirmou as conclusões iniciais do órgão regulador e foi uma experiência decepcionante.

A Red Bull está certa em ficar chateada ou está ferrada como Ferrari e Mercedes? O tempo dirá. Mas Horner foi e ainda é um mestre político e comunicador, e no meio da controvérsia sobre os regulamentos de 2026 e o ​​esquema de actualização do ADUO, questiona-se se o chefe anterior teria adoptado uma abordagem diferente.

Resolvendo a síndrome do segundo set da Red Bull

Se algo de bom veio de 2026 para a Red Bull, é que a síndrome do segundo assento foi curada. Seguindo uma série de pilotos que lutaram para conseguir um lugar ao lado de Verstappen, o ex-piloto júnior da Red Bull, Isaac Hajar, quebrou esse período com um início de vida impressionante na Red Bull Racing, confirmando o desempenho imediato que mostrou em sua campanha de estreia em 2025 na equipe satélite. Hajar terminou em terceiro no grid em sua primeira tentativa em Melbourne e subiu ao pódio em Mônaco, embora mais tarde tenha sido entregue a Pierre Gasly, da Alpine.

Max Verstappen, Red Bull Racing, Isak Hajer, Red Bull Racing

Foto por: Sam Bloxham/LAT Photos via Getty Images

A capacidade de entrega de Hajar é mais um subproduto de todas as novas regras do que qualquer coisa que a equipa pudesse ter feito de propósito, bem como um crédito à força mental do jovem francês sob a bandeira de uma grande equipa.

Como o Dia da Terra Max Verstappen Os rumores aumentam e a rotatividade de pessoal continua

O bom é que Hajar não luta significativamente pela confiança e equilíbrio do carro em comparação com Verstappen. A má notícia é que os dois motoristas estão passando por isso. E isso levou à inevitável especulação sobre os bens mais valiosos da equipe.

Não seria uma temporada de F1 sem rumores ligando Verstappen a uma equipe rival, ou mesmo uma aposentadoria precoce da F1, dado o quão frustrado o holandês está com as regras atuais. O que vem pela frente é algo que só o tetracampeão mundial sabe, apesar de quem busca atenção na Internet saber.

Mas a próxima tarefa de Mackies é a mesma de Horner, e é garantir que todas as condições sejam adequadas para Verstappen ver seu contrato e que não haja nada em todos esses rumores.

Uma falha na defesa não ajudará a inspirar confiança, e a equipa está agora a atravessar mais uma crise para encontrar soluções tangíveis para as suas deficiências, seja operacionalmente ou em termos de desempenho puro.

Isso tem como pano de fundo vários funcionários importantes da Red Bull saindo ou se dirigindo para a porta de saída em breve. Desde a demissão de Horner, há um ano, a equipe também contratou o conselheiro de longa data da Red Bull, Helmut Marko, enquanto o aliado de longa data de Verstappen e engenheiro de corrida, Gianpiero Lambias, assinou um acordo para se mudar para a McLaren até 2028 e Paul Monaghan parece pronto para se mudar para a Cadillac.

Gianpiero Lambiase, Red Bull Racing

Foto por: Kim Ellman/Getty Images

A fuga de cérebros da Red Bull é real ou há muita atenção em algumas dessas saídas, apenas por causa de seu perfil na mídia? Talvez a verdade esteja em algum lugar no meio.

O nome do jogo não mudou para Mackies. A única coisa que realmente importa é fazer o carro mais rápido. E se não for este ano, coloque todas as pessoas e equipamentos no lugar para garantir que você possa fazer isso no próximo ano.

Se Mackies puder garantir a Verstappen que este é o caso, e o holandês não estiver completamente farto da F1 o suficiente para fazer qualquer outra coisa em sua vida, então todo o resto se encaixará.

No caso que ainda precisa ser dito, o que importa para Verstappen é o mesmo que importa para todos os outros pilotos. É tudo uma questão de vencer. Esse foi o caso de Horner, e ainda se passaram 12 meses.

Queremos ouvir de você!

– A equipe Autosport.com