Pela primeira vez nas suas 12 temporadas de história, a Fórmula E realizou uma corrida no circuito de Jarama, localizado perto de Madrid. Já se passaram 45 anos desde que o circuito espanhol sediou pela última vez uma etapa do Campeonato Mundial. A Fórmula E e os seus monolugares eléctricos – um campeonato nascido da iniciativa de um empresário radicado em Madrid – foram a escolha lógica para a série trazer a pista de volta à proeminência.
Um novo circuito costuma ser uma vantagem para equipes mais experientes, como a DS Penske. A equipa franco-americana, apoiada pela equipa da DS Automobiles para o desenvolvimento de automóveis, tem provado muitas vezes a sua excelência de uma forma que ninguém tinha feito antes.
Neste caso, é verdade que a FE teve uma sessão de testes no início do ano passado, após o mau tempo que devastou a área ao redor do circuito Ricardo Tormo, em Valência.
Impressionante no teste
Em Jarama, durante a primeira sessão de treinos livres, os dois carros DS Penske estiveram entre os primeiros. Maximilian Gunther marcou o terceiro tempo mais rápido e Taylor Barnard foi o quinto.
A pista é longa, a mais longa da temporada com 3.934 km e 14 curvas, e o tempo não tem sido ideal para aderência nos últimos dias. A longa reta de início, que termina numa curva fechada à direita, oferece a oportunidade de subir primeiro. No entanto, os pilotos devem esperar até as 7h para ativar o modo de ataque – um ponto estratégico em corridas ‘intensivas de energia’, onde os carros passam muito tempo em aceleração total e a recuperação de energia é crucial.
Maximilian Gunther, DS Penske
Foto por: DPPI
É um estilo que os veteranos da FE dominam melhor do que ninguém e, embora Bernard seja o mais jovem da grelha, ele pode contar com a vasta experiência da sua equipa.
O tempo cinzento e frio, bem como as condições de chuva, fizeram com que os grupos de qualificação tivessem um início lento. O tempo de referência da ‘volta de impulso’ foi definido na quarta volta, pelo menos três minutos antes do final do tempo estipulado. Entretanto, os dois pilotos da DS Penske encontravam-se no Grupo B.
As condições da pista molhada, combinadas com os pneus elétricos monolugares para todas as condições meteorológicas, tornaram o desempenho da pista muito imprevisível, especialmente neste circuito difícil. Mas Gunther saiu por cima e avançou para as quartas de final. Lá ele enfrentou o francês Norman Natto, antes de ser ultrapassado por uma série de golpes. Gunther qualificou-se em sétimo na grelha de partida, enquanto Bernard largou da 15ª posição.
Uma corrida rápida
Os pilotos tiveram 23 voltas para lutar no novo circuito da série e aquecer os pneus provou ser um desafio.
Na largada, Gunther passou ao lado e ganhou terreno antes da primeira curva. Na terceira volta, ele entrou entre os cinco primeiros e fez a volta mais rápida da corrida – 1,5 segundos mais rápido que o tempo de referência do líder.
Taylor Barnard, DS Penske
Foto por: DPPI
Atrás dele, Bernard fez o seu trabalho e subiu com firmeza, terminando na 10ª colocação. Para esta corrida, os pilotos puderam fazer um modo de ataque de seis minutos e recarregá-lo mais uma vez (o famoso Pitboost, enquanto o carro tem energia suficiente para percorrer toda a corrida).
Este foi um ponto estratégico importante e muitas vezes a força da equipe DS Penske quando se tratava de determinar as táticas corretas. Na corrida, tudo será decidido entre a 11ª e a 16ª voltas, com Gunther e Bernhard escolhendo a melhor estratégia e o piloto alemão sendo o primeiro corredor.
Esse movimento na verdade o colocou em segundo lugar na corrida, até que um power-up de estilo de ataque foi colocado em ação. Nesse contexto, Gunther é o primeiro piloto a já ter feito um pit stop para ativar sua energia extra. Ele pressionou os Jaguares de Antonio Félix da Costa durante seis minutos. Gunther estabeleceu um novo recorde de volta e assumiu a liderança. Mas atrás dele, 11 pilotos ainda não tinham ativado o modo de ataque.
Portanto Gunther teve que parar nas seis voltas restantes e a perda de lugares tornou-se inevitável. A 154ª corrida da Fórmula E – a 143ª da DS Cars – terminou fora do top 10 para ambos os pilotos da DS Penske.
A próxima rodada da Copa do Mundo será realizada nos dias 2 e 3 de maio, em Berlim (Alemanha).
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– A equipe Autosport.com
