DS Penske nos pontos no início da Fórmula E em Berlim

Taylor Bernard conduziu o seu DS E-Tense FE25 de forma inteligente para terminar em oitavo na primeira de duas corridas em Berlim. Seu companheiro de equipe Max Gunther terminou fora dos pontos na 11ª colocação.

Depois de uma pausa de seis semanas, as equipes da Copa do Mundo de Fórmula E estão de volta a todo vapor para o tradicional E-Prix de Berlim, sendo a capital alemã a única cidade a sediar a série desde seu início, na temporada 2014-2015. Na tarde de sexta-feira, a primeira sessão de treinos livres teve lugar sob um sol forte, encerrando um excelente fim-de-semana. Durante esta primeira saída, os jogadores líderes avançaram e os carros da DS Penske pareciam confortáveis. Um por um, os pilotos voltaram aos boxes para experimentar diferentes tipos de pneus (com pressões diferentes) para preparar os pneus para o dia seguinte.

No final do teste de 45 minutos, foi o DS E-Tense FE25 de Bernard quem estabeleceu o tempo mais rápido (que também representa o recorde de todos os tempos do circuito), com o seu companheiro de equipa Guenther não muito atrás, no quarto lugar. Isso é um bom presságio para o dia seguinte. Durante este primeiro fim de semana de maio, o clima está ameno e a pista de concreto duro – o mais resistente dos pneus da temporada – representa um desafio para os monolugares potentes.

Durante a segunda sessão de treinos livres, o ritmo é igualmente elevado, com os carros da DS Penske garantindo o quarto e quinto lugares. Na qualificação, o sol continuou a aquecer a pista e a temperatura caiu. No Grupo A, a margem foi menor e Barnard perdeu as quartas-de-final por um centésimo de segundo. No Grupo B, seu companheiro Guenther terminou em sexto lugar no grupo, tendo largado em 11º, logo atrás de Bernard.

Alta pressão no sábado

Para a primeira corrida deste fim de semana, os pilotos deverão completar 39 voltas no circuito de Berlim, numa distância de 92,58 quilômetros. E como se trata de um double header (duas corridas no mesmo fim de semana), as regras determinam que os pilotos devem retornar aos boxes para realizar um pit boost – essencialmente uma carga rápida que os obriga a parar (por pelo menos 34 segundos) não por necessidades energéticas, mas por razões estratégicas. Para esta rodada, eles também têm direito a uma única estatística de ataque, que lhes dará um aumento de potência por seis minutos. Por outras palavras, devem certamente ser rápidos, mas também devem desenvolver uma melhor estratégia energética para terem um bom desempenho. Chega na hora certa, porque é precisamente nesta área que a equipa da DS Penske tem frequentemente se destacado.

Depois de uma largada bem-sucedida, Guenther e Bernard se estabeleceram na liderança, correndo entre o primeiro e o quinto lugar. Chegando à metade da corrida, os dois pilotos da equipe franco-americana executaram meticulosamente uma estratégia de pit-boost stop. Primeiro Bernard, na volta 19, seguido por Guenther uma volta depois; Esta estratégia surpreendente ofereceu-lhes uma ampla janela de sucesso potencial. Depois que o reabastecimento parou, chegou a hora de ativar o modo de ataque solo da corrida. Barnard ativou sua volta aos 30, dando-lhe uma vantagem de tempo sobre seus concorrentes, muitos dos quais haviam ativado um pouco antes. Nos treinos o piloto britânico melhorou a sua posição de largada em duas posições, cruzando a linha de chegada na oitava posição. Lutando muito até a última curva, Guenther perdeu o 10º lugar por um décimo de segundo, mantendo a 11ª posição original.

Amanhã, domingo, os pilotos regressam à pista de Berlim pela mesma ordem mas com um desafio diferente: desta vez 37 voltas em vez de 39, sem Pitboost mas com dois modos de ataque de quatro minutos cada.

Queremos ouvir de você!

– A equipe Autosport.com