DS Penske surpreendida pela chuva na Fórmula E de Miami

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1 Fevereiro 2026

Pela primeira vez, a Flórida, o famoso ‘Sunshine State’, não ofereceu céu limpo neste fim de semana no final de janeiro. Na verdade, a chuva de última hora atrapalhou os planos de configuração dos carros das equipes, afetando os resultados, afetando os resultados da equipe DS Penske.

Neste circuito de Fórmula 1, encurtado para 2,32 km para a Fórmula E, os tempos por volta ficaram a menos de um minuto da primeira sessão de treinos livres. Isto foi imediatamente apontado pelo piloto-chefe da DS Penske, Maximilian Guenther: “Isto é algo que já conhecemos em Berlim e torna as coisas ainda mais difíceis. Quanto mais curta for a volta, menor será a margem. O maior desafio será aquecer os pneus, especialmente nestas condições frias, o que tornará a qualificação mais difícil do que os últimos 12 minutos. O ano, por isso temos de atacar desde o início.”

Apesar de tudo, os dois DS E-TENSE FE25 pilotados por Taylor Bernard e Guenther mostraram forte velocidade e terminaram consistentemente entre os 10 primeiros. Várias paragens nas boxes permitiram à equipa testar diferentes configurações antes da sessão de qualificação de sábado de manhã. No final de uma sessão sem incidentes, Barnard estabeleceu o segundo tempo mais rápido, a menos de um décimo de segundo do benchmark do dia.

No dia seguinte o cenário mudou novamente. O sol voltou, mas as nuvens continuaram ameaçadoras. Durante os treinos, os tempos da primeira volta foram definidos no circuito Hard Rock Stadium, com 19 dos 20 carros com uma diferença de um décimo de segundo um do outro. No final da sessão, o ritmo aumentou significativamente. Bernard atacou forte estabelecendo o tempo mais rápido (55,531s), um tempo impressionante alcançado graças ao tempo mais rápido nas três seções, uma prova da sua notável consistência. Portanto a posição do poste será decidida através de pequenos detalhes de preparação.

Taylor Barnard, DS Penske

Foto: Julian Delphos/DPPI

A classificação do campeonato, que determina a composição dos grupos de qualificação, colocou Guenther e Bernhard juntos no segundo grupo. Com apenas quatro vagas de qualificação para as quartas de final, a tarefa parecia assustadora. Os dois pilotos da DS Penske escolheram um ritmo medido no início, permanecendo em quatro enquanto esperavam por uma janela ideal para usar os pneus para uma volta de ataque cronometrada.

A tensão aumentou e Bernard estabeleceu um tempo de referência para o seu grupo, que dominou sem desafios. Guenther, por outro lado, ficou apenas seis milésimos de segundo antes de se classificar para as quartas de final. Em sua primeira partida, Barnard ficou a um segundo das semifinais desta vez. Ele vai começar
Da quinta posição do grid, Guenther largou cinco posições atrás.

A chuva veio no último minuto da corrida. No grid, as equipes fizeram ajustes urgentes nas configurações da suspensão, com algumas condições secando na pista. A largada foi dada quatro voltas atrás do safety car, mantendo Bernard entre os 10 primeiros, enquanto Guenther ficou preso no trânsito e perdeu várias posições. Optando por manter uma configuração de pista seca, o piloto alemão da DS Penske foi forçado a acelerar um ritmo moderado enquanto a chuva desafiava as previsões e se intensificava. Faltando 39 voltas, o primeiro modo de ataque logo mudou o deck.

Bernard optou por ter paciência, ficar no meio do pelotão e guardar energia para a segunda metade da corrida. No momento em que ele partiu para o ataque, a maioria de seus oponentes já havia usado seus curingas de energia. O jovem britânico aproveitou a tração integral do seu DS E-TENSE FE 25 em modo de ataque, mas só conseguiu o 14º lugar, cinco lugares à frente de Guenther.

A próxima etapa da Copa do Mundo de Fórmula E será realizada em Jeddah, na Arábia Saudita, onde serão realizadas duas corridas, de 13 a 14 de fevereiro.