A Ducati introduziu um pacote aerodinâmico significativamente atualizado em sua Desmosedici GP no teste de shakedown de Sepang, oferecendo o primeiro vislumbre de grandes melhorias aerodinâmicas antes da temporada de 2026 da MotoGP.
A moto pilotada pelo piloto de testes Michel Pero na Malásia era marcadamente diferente da versão mostrada no lançamento da temporada da Ducati, com alterações na carenagem, asas e outros elementos aerodinâmicos.
Uma das melhorias mais marcantes está na parte frontal: os elementos da asa montados na frente são significativamente maiores do que antes, com uma seção inferior de perfil duplo com dutos internos. A parte superior da carenagem também foi remodelada, mais quadrada e rebaixada.
A entrada da caixa de ar também foi remodelada: agora parece mais clara e estendida horizontalmente do que a especificação anterior, o que pode afetar o gerenciamento do fluxo de ar e o resfriamento.
Durante a carroceria, a Ducati reintroduziu o degrau da carenagem visto durante o teste de Valência em novembro – uma seção escalonada da carenagem mesclada diretamente em uma longa fenda que leva quase até a cauda – em vez dos contornos suaves mostrados no lançamento. A área inferior do difusor também parece maior, sugerindo maior foco na aerodinâmica da parte inferior da carroceria e no controle do fluxo de ar.
Tomadas em conjunto, estas mudanças sugerem que o que foi um ano de transição de desenvolvimento para a GP26 de 2026, moldou, em vez disso, uma semi-revolução da filosofia aerodinâmica em Borgo Panigale – com uma evolução significativa do trabalho da parte inferior da moto revelada primeiro ao público.
Embora os testes de shakedown sejam limitados a pilotos de teste e novatos – o que significa que os pilotos regulares de fábrica e satélites ainda não estão na pista – a decisão da Ducati de trazer um pacote aparentemente diferente para Sepang indica sua intenção de melhorar o desempenho aerodinâmico antes do início dos testes oficiais de pré-temporada na próxima semana.
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– A equipe Autosport.com
