O vice-campeão do Mini Challenge do ano passado, Max Edmondson, abriu sua conta para 2026 com dois gols de Brandt Hatch, enquanto o herói do hat-trick de Donington Park, Tom Ovenden, montou uma recuperação impressionante para assumir a estrofe do meio.
Tendo iniciado a defesa do título em grande estilo no mês passado, Ovenden enfrentou um desafio absolutamente formidável em Kent. Começou bem, com tempos de qualificação bons o suficiente para duas largadas na segunda fila. Mas um erro administrativo com os nomes dos pneus Excelr8 Motorsport enviou Owen e os companheiros de equipe Nathan Edwards e Josh Porter para o final do grid na primeira e terceira corridas do fim de semana – negando a Porter a pole position no processo.
Harry Hackton (Manpower Motorsport) – ele próprio desapontado por perder a chance de pole quando foi lançado após estabelecer o primeiro setor mais rápido – e Edmondson, da Pro Allus Racing, herdaram a primeira linha. Hackton assumiu a liderança, mas Edmondson estava determinado a atacar enquanto seus pneus estavam em boa forma e mais tarde atingiu o interior na curva Paddock Hill. A dupla líder manteve-se até à bandeira quadriculada, com Charlie Hand (BPC Motorsport) a segurar-se na sua grande quebra em Donington, em terceiro.
A verdadeira ação veio depois que o trio desclassificado tentou subir alto o suficiente para aproveitar o grid invertido da corrida dois. Owenden e Porter tiveram sucesso, terminando em oitavo e nono na bandeira, que terminou em sexto e sétimo graças a novas penalidades. Mas Edwards, 11º, ficou aquém quando Edmondson pegou a décima bola do sorteio.
Porter começou bem na segunda linha, mas não conseguiu passar, já que Ovenden passou para fora e seu companheiro de equipe Olivier Algieri passou para o segundo lugar depois de deixar os Druidas. Ovinden tentou levar o prêmio de abertura por várias voltas, sem sucesso, e ficou em terceiro lugar quando Porter o contornou. Mas o campeão revidou em Clairvoyes e ultrapassou Argel no início da rodada final.
Owenden e Porter tiveram que lutar para abrir caminho após o erro de qualificação do Excelr8
Foto por: JEP
“Freio logo depois e meu pé estava literalmente no chão do carro tentando pará-lo”, disse Ovenden. “Foi uma das melhores corridas que fiz na JCW. Desde a decepcionante qualificação de ontem, depois de ser desclassificado, não pensei que estaria aqui hoje para conseguir mais uma vitória.
“Sabíamos que ontem seria o jogo mais importante porque se não tivéssemos participado do sorteio da grelha alterada, a semana inteira teria terminado. Estou orgulhoso de mim mesmo, orgulhoso da equipa que se recuperou.”
Edmondson, terceiro da quinta fila, segurou a bola para a final, vencendo confortavelmente do companheiro de equipe Sam Gornall. O segundo piloto da ProAlloys se recuperou de um sábado difícil marcado por um motor quebrado, subindo da sexta posição para vencer a Argélia.
Desta vez, Owenden só conseguiu terminar em nono depois de ser apanhado no momento selvagem de outro piloto. Com a vitória de Edmondson, o que era uma vantagem de 47 pontos no campeonato agora é de 11.
“Depois do que aconteceu ontem nas eliminatórias, eu sabia que precisava investir”, disse Edmondson, bicampeão da Civic Cup. Apesar das boas jogadas de Owendon, foi isso que ele fez.
Mercedes e McLaren Juniors continuam sua batalha na F4
O piloto da Mercedes, Jeff Hall, ficou encantado por ser o número um na primeira corrida
Foto por: JEP
O júnior da Mercedes, Ethan Geoff Hall, destruiu os pontos do rival Dries van Langendonck, apoiado pela McLaren, com a vitória em sua estreia na Fórmula 4 britânica, apenas para van Langendonck responder com um grito inspirado na final molhada.
Com sua única vitória anterior na F4 em uma corrida no grid modificado, Jeff Hall ficou encantado ao registrar sua “primeira vitória adequada”. O piloto da Argenti Motorsport quase acidentalmente ultrapassou o pole position Adam Al-Azhari (Hitech) na corrida reiniciada.
“Tive uma largada um pouco difícil e depois acertei o limitador (de rotação) na primeira curva, mas acabei ficando ao lado dos outros e coloquei o ritmo do lado de fora”, explicou ele. “Fiquei tão surpreso!”
Ajudou o fato de Al-Azhari ter sido dispensado pelo rápido titular Tommy Harfield (Chris Dittman Racing), tornando-o mais cauteloso. Outra forte vitória ajudou Harfield a terminar em quarto lugar na corrida do grid modificado, que foi dominada por Jarrett Clark, da Virtuosi Racing, desde a pole position. Enquanto isso, Van Langendunk (Rodin), ligeiramente derrotado, só conseguiu dois sétimos lugares.
Isso mudará quando o céu abrir na tarde de domingo. À medida que os carros paravam, formou-se uma linha seca, com Harfield e Van Langendonck entre aqueles que procuravam restos e folgas. Haarfeld teve suas esperanças de vitória arruinadas ao danificar sua asa dianteira enquanto negociava o tráfego, mas van Langendunk limpou o nariz e cruzou para a vitória. “Foi muito difícil correr com borracha molhada, mas foi uma grande corrida”, ele riu. Harefield ainda se manteve em quinto, enquanto o pole position Al-Azhari (oitavo) e Jeff Hall (13º) caíram.
Exibição da Copa Voisin Gold Carrera
Não havia como parar a tempestade em Brands
Foto por: JEP
Parece que ninguém disse a Callum Vossin o que significa andar em carros com downforce no circuito Brands Hatch Indy. O Porsche Carrera Cup GB Junior e ex-vencedor de corridas de Fórmula 3 da FIA destacou o duplo feito de Ghalib.
Enquanto Polestar Will Jenkins (Team Parker Racing) liderava, o carro Century Motorsport de Voisin caiu do segundo para o quarto lugar, atrás dos ex-pilotos britânicos de carros de turismo Stephen Jelley e Max Coates. Mas, depois do safety car inicial, Voisin ultrapassou Coates na curva de Paddock Hill antes de contornar a geleia em uma manobra emocionante no Druids Hairpin. Ele rapidamente caiu sobre Jenkins e repetiu seu passe anterior no Paddock antes de alcançar uma vantagem de sete segundos.
Com a Carrera Cup a adoptar pela primeira vez as suas novas regras de fim de semana a solo, a grelha de partida da segunda corrida não se baseou numa repetição dos resultados anteriores, mas sim na sua própria sessão de qualificação rápida.
Mas, apesar de garantir a pole, outro incidente na largada pode custar caro para Voisin. Remar além de sua área do grid atraiu uma penalidade de 5s – mas isso pouco importou, já que Voisin cruzou a linha dos 9s de Sid Smith (Graves Motorsport) para subir do 10º lugar.
“Eu estava confiante de que poderia diminuir a diferença (por necessidade), mas estava muito nervoso com isso”, admitiu Voisin.
Caterhams estão se divertindo com a estreia da série 310R no BTCC
Willis marcou seu retorno dois anos depois com uma vitória
Foto por: JEP
A categoria 310R de segundo nível da Caterham fez sua primeira aparição no projeto BTCC e entreteve uma grade movimentada de mais de 30 carros. O convidado que não pontuou, Tom Willis, venceu as duas primeiras corridas sobre William Chadwick, mas acabou sendo vítima do molhado quando Chadwick conquistou a primeira vitória.
Um pequeno erro de Chadwick ao se aproximar do início da última volta impediu uma ótima finalização na abertura, com Willis retornando com sucesso às corridas depois de quase dois anos.
Willis parecia estar travando uma batalha com Ryan Welby e o líder de pontos do início da temporada, Will Harris, na revanche contra Chadwick. Mas ele se aposentou depois de Wilby e Harris – um legado infeliz da traseira do carro de Chadwick quando ele escolheu a marcha errada vindo dos Druidas – e se manteve por apenas 0,029s.
A velocidade significativa no molhado deu a Willis uma vantagem de 2,7s nas duas primeiras voltas da terceira corrida. Então tudo deu errado quando ele encontrou os druidas. Chadwick, piloto da Porsche Esports Carrera Cup GB, segurou Paul Goldstein para conquistar sua primeira vitória na corrida após o safety car resultante.
Um total geral de Rs 310 foi arrecadado para o primeiro passeio da categoria na conta de apoio do BTCC
Foto por: JEP
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