A equipe Alpine de Fórmula 1 negou as acusações de que Gane sabotou o carro de seu co-piloto Franco Colpinto.
A Autosport entende que as afirmações foram feitas por fãs argentinos nas redes sociais e ganharam força devido às diferenças nas características do carro no Grande Prêmio da China.
Depois de terminar em 10º na corrida principal em Xangai, 49 segundos atrás do companheiro de equipe Pierre Gasly – que teve uma pequena colisão com Esteban Ocon – Colapinto disse: “Precisamos saber algumas coisas sobre as curvas de alta velocidade que não temos e obter mais desempenho em nosso carro.
Isso deixou alguns torcedores chateados ao reclamarem com o time nas redes sociais. “A diferença entre os engenheiros e o resto da equipe, entre os dois pilotos, é muito pequena”, afirmou um deles; O outro veículo da marca Colapinto é “uma bicicleta”. Um apoiador descreveu a Alpine como um “dinheiro de carne” para seu segundo motorista, enquanto outro afirmou corajosamente que o único carro funcional da Alpine foi dado ao “seu pior motorista”.
Numa carta aberta publicada na quinta-feira, a Alpine salientou agora que – por mais óbvio que pareça – desmantelar o seu segundo carro não faria sentido. “Não é absolutamente do interesse da equipe não marcar pontos e qualquer sugestão de autodestruição não conduz a esse objetivo final.”
A equipe acrescentou que está tentando trazer atualizações para os dois carros ao mesmo tempo: “Tanto Pierre quanto Franco rodam com o mesmo equipamento, exceto peças de impacto de baixo desempenho devido à troca de componentes da caixa de câmbio na China”.
Franco Colpinto, Carro Alpino
Foto por: Marcel van Dorst / EYE4images / NurPhoto via Getty Images
Alpin também falou sobre o abuso dirigido a Kolpinto após o incidente que levou a uma queda de 50G para Oliver Beerman, que foi pego por uma diferença de velocidade de 45 km/h em Suzuka. Muitos afirmaram – incluindo os especialistas Timo Gluck e Jacques Villeneuve – que o argentino errou ao seguir em frente com a abordagem de Beermann, alguns até negando a equipa de Haas.
Desta vez, Kolpinto foi alvo dos abusos, duas semanas depois de Okon ter recebido ameaças de morte após o confronto em Xangai. Isso levou Alpin a se manifestar contra o comportamento inaceitável – a equipe teve a “observância” de não defender rapidamente seu ex-piloto Ocon.
Expressão alpina na íntegra
“Caros apoiadores da Alpine e fãs da Fórmula 1,
“Tendo analisado as reações online e nas redes sociais após o Grande Prémio do Japão, como equipa, sentimos que temos a obrigação de responder a alguns pontos e perguntas aos nossos fãs, e mais uma vez falar contra o ódio e o abuso dirigidos não apenas a um dos nossos pilotos, mas também aos nossos colegas de corrida e outros membros da família da Fórmula 1.
“A equipa já condenou anteriormente qualquer comportamento de ódio, abuso, ameaças ou assédio online e nas redes sociais, e emitiu declarações não só condenando-o, mas incentivando as pessoas a desfrutarem das redes sociais de forma responsável e a seguirem as directrizes da comunidade.
“Nossa posição sobre isso não mudou e continua a mesma. As redes sociais devem ser um lugar para reunir as pessoas, compartilhar experiências e incentivar o debate saudável. Em um esporte altamente competitivo e complexo, as pessoas sempre terão divergências e desentendimentos, mas incentivamos todos os torcedores e pilotos de cada equipe a fazê-lo de maneira simpática e respeitosa.
“Não se trata de uma base de fãs específica, trata-se de toda a comunidade da Fórmula 1 se unindo para desfrutar do esporte que todos amamos e pelo qual somos apaixonados.
Esteban Ocon, Haas F1 Team, Franco Colapinto, Alpine
Foto de: James Stone / Fórmula 1 / Formula Motorsport Ltd via Getty Images
“A equipe condena as mensagens de ódio dirigidas a Franco após a corrida do fim de semana passado no Japão, bem como os abusos e ameaças dirigidas a Esteban Ocon após a colisão entre os dois carros no Grande Prêmio da China.
“Os dois pilotos estavam competindo muito e lutando por posição e Esteban assumiu total responsabilidade e pediu desculpas a Franco, desculpando-se ativamente na mídia e nas redes sociais.
“Além disso, a equipe também condena o comportamento repugnante de Franco após o incidente com Ollie Bearman em Suzuka. Primeiro, o mais importante é a segurança e o bem-estar dos pilotos e obrigado, Ollie tem razão.
“A FIA também revisou o incidente envolvendo Franco e Olli durante a corrida e disse que nenhuma ação adicional era necessária.
“A equipe monitora de perto seus canais e usa certas ferramentas para moderar comentários que não atendem aos padrões de nossas diretrizes comunitárias. Isso é algo que nós, como equipe, também mantemos um diálogo regular com a Fórmula 1 e a FIA e juntos queremos abordar e mitigar no futuro.
“Enquanto a equipe e o esporte fazem uma pequena pausa e refletem sobre as três primeiras corridas da nova temporada, a equipe também abordará as preocupações de alguns fãs sobre a paridade entre nossos dois carros.
Pierre Gasly e Franco Colpinto, Alpino
Foto por: Alpino
“A equipe está tentando colocar em campo dois carros velozes e dar aos dois pilotos oportunidades iguais de competir e conquistar pontos importantes para a equipe no campeonato.
“Em alguns casos, devido à necessidade de acelerar as peças e gerenciar cuidadosamente o processo de produção, a equipe só consegue trazer as melhores peças ou atualizações para determinados eventos. No entanto, esta nunca é a abordagem desejada ou desejada, porque se a peça é para aumentar o desempenho como esperamos e pretendemos, então queremos que ela esteja imediatamente disponível em ambos os carros.
“Franco é o nosso piloto e a equipe acredita nele, assim como ele fez com a equipe. Este é um sinal do compromisso que temos com Franco e seu lugar na equipe em pé de igualdade ao lado de Pierre.
“Qualquer dúvida sobre dar ou não o mesmo carro a Franco é completamente absurda, é por isso que a equipe sentiu a necessidade de falar. Pode haver momentos neste ano em que a pressão na corrida de desenvolvimento seja para que as atualizações cheguem primeiro a um carro, com o qual a equipe se comunicará e será completamente transparente.
“Não é absolutamente do interesse da equipe não somar pontos e qualquer sugestão de autodestruição não é adequada para este objetivo final. Desde o início, a equipe se viu em uma posição forte e não contou com os louros e permaneceu em campo.
“A equipe de Anstone está trabalhando muito e está motivada por vocês, torcedores, para continuar pressionando na esperança de resultados ainda melhores. Tanto Pierre quanto Franco também estão trabalhando muito e estarão em Anstone durante o intervalo com os engenheiros, encontrando todo o desempenho no simulador.
Pierre Gasly, Alpino
Foto por: Alastair Staley/LAT Photos via Getty Images
“Uma das coisas que é negligenciada e muitas vezes não vista o suficiente é o quão duro os operadores trabalham e compartilham informações. Pierre e Franco regularmente se reúnem na mesa um do outro no escritório de engenharia para compartilhar informações e feedback. Como equipe, temos a sorte de contar com a experiência de Pierre e, como demonstrado por suas ações, ele pode ter um desempenho de alto nível nos primeiros graus. Nível consistente.
“A equipe de engenharia está muito unida e todos estão se movendo na mesma direção. Isso inclui Pierre e Franco. Não há como esconder informações ou truques de desempenho. É uma coisa do passado e não faz parte da Fórmula 1 moderna, onde você precisa de todas as informações e dados para ter sucesso como equipe. Este é especialmente o caso do novo carro da Uniteg e da forma como a potência funciona com o PowerStraw.
“Como fãs de corridas, já estamos entusiasmados para voltar a correr e ansiosos para retornar a Miami em algumas semanas. Usaremos o intervalo da temporada para relembrar as três primeiras corridas, encontrar maneiras de melhorar, mas também continuar a nos esforçar para retornar.
“Aliás, nossos concorrentes não vão descansar e nós também não.
“Nós realmente apreciamos seu apoio contínuo, ele não passa despercebido. Siga nossos canais para atualizações regulares e traremos mais histórias e conteúdo dos bastidores da fábrica para mostrar o progresso da equipe.”
Reportagem adicional de Oleg Karpov
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