O Grande Prêmio da Inglaterra terminou atrás do safety car, para decepção de muitos fãs em Silverstone. O beijo reverberou entre os adultos, embora parte dessa reação tenha sido motivada por um erro de comunicação.
As telas de cronometragem mostraram brevemente uma mensagem “Safety Car End”, mas mais tarde foi provado falso. A FIA esclareceu posteriormente que a mensagem nunca deveria ter aparecido e foi causada por um problema de software.
O órgão diretivo também confirmou em comunicado que foram seguidos os procedimentos corretos, especificamente o Artigo B5.13.5, que estabelece que uma volta adicional deve ser completada após o procedimento de abertura.
“A menos que o diretor da corrida considere necessária a presença de um safety car, uma vez que a mensagem ‘Carros rodados agora passam’ tenha sido enviada a todos os competidores de acordo com o Artigo B5.13.4c, o safety car retornará aos boxes no final da volta seguinte”, afirmam as regras esportivas.
Os procedimentos do safety car foram reforçados após o Grande Prêmio de Abu Dhabi de 2021, quando o diretor da corrida, Michael Massey, reiniciou a corrida depois de permitir que apenas cinco carros rodados entre os candidatos ao título passassem pelo safety car.
Embora o procedimento atual tenha negado aos torcedores um emocionante confronto na última volta, Wolff ficou satisfeito com o fato de as regras terem sido devidamente aplicadas.
“Eu teria preferido que isso acontecesse em 2021. Foi muito importante”, brincou Wolff ao falar à mídia escrita. “Mas é bom que as regras tenham sido seguidas.”
A FIA esclareceu que os procedimentos foram seguidos corretamente e que a mensagem “Safety Work End” se deveu a um problema de software.
Foto por: Sam Bloxham/LAT Photos via Getty Images
O chefe da Mercedes admitiu que a relargada seria sem dúvida mais divertida, mas insistiu que a finalização do safety car é apenas parte da Fórmula 1.
“Às vezes não é uma final muito emocionante”, disse Wolff. Wolff disse.
“Mas é um esporte. O show segue o esporte, e não o contrário. Então é bom que a FIA tenha tomado a decisão.”
No final das contas, a decisão de não iniciar a corrida salvou George Russell o segundo lugar e 18 valiosos pontos no campeonato. Enquanto a Ferrari levava Lewis Hamilton aos boxes para comprar pneus novos, a Mercedes optou por ficar de fora e priorizar a posição na pista.
Tal como o chefe da sua equipa, Russell ficou satisfeito com o cumprimento dos procedimentos e argumentou que o controlo da corrida não deveria diferenciar entre o período do safety car no final da corrida e o incidente.
“É claro que é uma pena que qualquer corrida termine atrás do safety car. Mas então você volta para Abu Dhabi 2021 e é a mesma coisa que as corridas”, disse Russell.
Russell argumenta que a FIA não deveria definir procedimentos para o safety car no final da corrida
Foto por: Ben Stansell/Pool/AFP via Getty Images
“Ninguém pode planejar um evento para alguém, e a forma como a F1 e a FIA lidam com isso não deve ser diferente no final da corrida e no início da corrida.
“Obviamente, houve muita conversa depois de Abu Dhabi 2021. Se você realmente olhar para o número de corridas que terminaram sob o safety car nos últimos 20 anos, não são tantas.
“Então, como eu disse, é uma pena, mas o que você pode fazer? Não acho que deveria ser diferente.”
Queremos ouvir de você!
Deixe-nos saber o que você deseja de nós no futuro.
– A equipe Autosport.com
