Os participantes da Fórmula 1 concordaram em aumentar gradualmente a potência do motor de combustão interna para reduzir as preocupações com a gestão de energia.
Na quarta-feira, a FIA anunciou que as partes interessadas da F1 concordaram com um aumento moderado a partir de 2027 antes de se comprometerem com uma divisão 60/40 em 2028.
Concretamente, isto significa que as unidades de potência aumentarão o seu fluxo de combustível em cinco por cento no próximo ano, aumentando a potência de 400 kW para 420 kW sem as necessárias alterações de hardware.
Ao mesmo tempo, a potência máxima do motor elétrico é reduzida de 350kW para 300kW. O modo de ultrapassagem permanece o mesmo em 350 kW para garantir que o carro ainda seja capaz de usar o modo boost, enquanto a potência máxima foi aumentada para 375 kW, acima dos 250 kW. Isso significa efetivamente que a divisão de poder passa de 53/47 para 58/42 na próxima temporada.
Um enorme aumento de 13% no fluxo de combustível, que aumenta a potência do ICE para 450kW, terá de esperar até 2028 para dar aos fabricantes de unidades de potência mais tempo para se prepararem para a divisão 60/40. A partir de 2028, a potência máxima aumentará novamente para 400 kW, enquanto as condições máximas de implantação e carregamento permanecerão as mesmas.
Unidade de energia Red Bull
Foto por: AG Fotografia
A FIA acrescentou que as regras de financiamento da unidade de potência também foram ajustadas para dar aos fabricantes margem de manobra para mudanças. As alterações propostas serão submetidas à aprovação do Conselho Internacional do Desporto Automóvel da FIA, que terá lugar no dia 23 de junho em Macau.
A FIA disse: “Os regulamentos da Fórmula 1 para 2026 foram desenvolvidos e acordados em estreita parceria entre a FIA, FOM, equipes, OEMs e fabricantes de unidades de potência. Estas últimas alterações refletem a continuação desta colaboração com todas as partes interessadas trabalhando juntas para refinar a estrutura e enfrentar os desafios operacionais”.
As mudanças radicais foram projetadas para melhorar os novos regulamentos de unidades de potência de 2026, que levam a corridas mais cheias de ação, mas também levantam preocupações de segurança sobre as velocidades máximas de parada entre os carros. As maiores reclamações dos motoristas, no entanto, incluem a enorme carga de trabalho ao volante e o nível de gerenciamento de energia exigido em vários circuitos, o que impede a capacidade de competir a todo vapor.
Alguns fabricantes, como Mercedes e Red Bull Ford Powertrains, estavam ansiosos para fazer grandes mudanças já em 2027, enquanto fabricantes como Audi e Ferrari estavam preocupados com recursos e prazos de entrega. O resultado final agora é um compromisso que irá gradualmente aperfeiçoar as regras de 2026, em vez de as rever todas de uma vez.
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– A equipe Autosport.com
