O CEO e presidente da Fórmula 1, Stefano Dominicelli, acredita que a categoria deveria tentar como um todo e chegar a um acordo sobre uma futura fórmula de unidade de potência no início deste ano, apoiando a busca por um motor mais leve e simples.
Impulsionados pelo apelo público do presidente da FIA, Mohammed bin Salem, para que a F1 mudasse para unidades de potência mais simples e baratas no futuro, as partes interessadas da F1 realizaram reuniões há 12 meses sobre como seria a futura fórmula do motor e se poderia ser encurtada como resultado do ciclo regulatório de 2026.
Foi acordado no ano passado que as discussões sobre um possível regresso aos V8 ou a uma fórmula semelhante seriam suspensas para que os fabricantes, equipas e séries concentrassem toda a sua atenção na desafiadora implementação dos regulamentos de 2026. O campeonato também foi obrigado a se comprometer totalmente com os regulamentos atuais, o que fez com que empresas como Audi e Honda se comprometessem com a F1 em primeiro lugar, com investimentos significativos.
Mas agora as regras de 2026 foram introduzidas e, dados os longos prazos, Dominicali diz que a F1 deve decidir sobre as futuras regras para unidades de potência este ano. As discussões sobre as regras atuais começaram no início de 2021.
“Não podemos perder muito tempo porque o tempo está se esgotando muito rápido. Precisamos ser fortes o suficiente para não nos deixarmos encurralar, temos que tomar uma decisão rapidamente”. “É claro que discutiremos isso junto com a FIA. Mas isso é algo que este ano temos que decidir o que pode ser feito a seguir”.
Em resposta à ideia de apresentar uma nova fórmula para um ano até 2030, que segundo o atual acordo de governo exige uma grande maioria entre os fabricantes de unidades de potência, Dominicali disse que a série deve primeiro respeitar o significativo investimento feito pela atual safra de OEMs.
Stefano Domenicali, CEO da F1
Foto por: Rede de esportes motorizados
“Neste momento, ter um fabricante investindo na Fórmula 1 é algo incrível, que merece todo o nosso respeito”, disse ele. “Porque nestas circunstâncias, você não quer levar isso em conta. E deixar a FIA coordenar com sua visão o que poderia ser o conjunto certo de regras que poderia ser oferecido aos fabricantes e equipes.”
“O regulamento, em termos de governança, expira no final de 2030. Esse acordo faz parte dele. Depois disso, existe a possibilidade de a FIA preparar um regulamento.
Há um consenso crescente no paddock da F1 de que um retorno à mesma fórmula de motor da era pré-2014, com mais cilindros e um componente híbrido simples, parece o caminho mais provável para 2031 e além. Um factor-chave é que os OEM e os governos, incluindo a União Europeia, ajustam o rumo da sua orientação agressiva em direcção aos veículos eléctricos nos últimos anos. Esta correção de rumo é auxiliada pelo advento de combustíveis sustentáveis avançados, que a F1 introduziu este ano.
Domenicali apoia a visão da FIA de tornar os carros de F1 mais leves e menos complexos, o que deverá ter um impacto positivo no espetáculo das corridas, no prazer do piloto e nos custos dos fabricantes.
“Definitivamente vejo pessoalmente – mas é claro que cabe à FIA propor – com algum tipo de combustível sustentável no centro do futuro, com um equilíbrio diferente que pode ser alimentado por um potente motor de combustão interna”, disse o italiano.
“Porque isso é automobilismo. Vai permitir economizar mais quilos, ter corridas puras neste segmento, em termos de carros leves, carros pequenos que você pode realmente empurrar o máximo que puder, então acredito que os puristas deveriam estar felizes.
“Em termos de corrida, com alguns ajustes, está muito bom na pista. Não me entenda mal sobre isso. Mas o carro ainda é muito pesado. A bateria (apresenta) muitas coisas que você deve considerar ao projetar o carro. Então, essas são as coisas que precisamos processar e reagir.”
Queremos ouvir de você!
Deixe-nos saber o que você deseja de nós no futuro.
– A equipe Autosport.com
