Ferrari critica penalidade ‘mega dura’ para Hamilton no GP da Bélgica de F1

Tanto Lewis Hamilton quanto seu chefe de equipe Ferrari, Frederik Vissor, discordam veementemente da penalidade de cinco segundos que recebeu por colidir com a Mercedes de George Russell no início do Grande Prêmio da Bélgica de Fórmula 1.

“Acho que é muito difícil”, disse Vissor após a corrida. “Se você olhar para o canto, Russell tinha muito espaço na esquerda, não é tão perto da parede.

“Acho que é um evento de corrida para mim e nos custa muito.”

O contato colocou o ex-companheiro de equipe de Hamilton fora da corrida, mas foi basicamente causado pela unidade de potência da Mercedes, aparentemente tendo um problema de implantação eletrônica no primeiro setor, com Russell perdendo posição para ambas as Ferraris na colina que se aproximava de Les Combes.

Russell então tentou frear muito tarde na curva externa e parecia que ele havia pelo menos recuperado a posição de Hamilton, apenas para a roda dianteira esquerda da Ferrari travar sua cápsula lateral e parar o Mercedes em um giro. Na época, Hamilton revelou no rádio que não tinha “frente” porque estava em pânico na frente do carro, o Red Bull de Max Verstappen.

“No final das contas foi uma semana difícil”, disse Hamilton depois.

“Assumo total responsabilidade pelo meu incidente de ontem (quando ele caiu no TL3), que novamente teve a configuração errada e teve o efeito de estar fora de posição na classificação.

“E então, isso significou começar mais para trás, e então eu estava em uma posição em que George obviamente parecia ter perdido a força, e então ele simplesmente caiu e nós meio que ficamos juntos.

“Me machuquei e depois na corrida fiz o melhor que pude com os danos e depois com a penalidade.

“Acho que foi um incidente de corrida, então não acho que deveria haver uma penalidade por isso”.

Hamilton recebeu a penalidade no primeiro e único pit stop da corrida, na volta 20, enquanto acionava o safety car virtual, mas foi sinalizado para partir enquanto os mecânicos ainda tentavam ajustar a asa dianteira. Isso levou Hamilton à bandeira quadriculada na estrada, em quarto lugar, e o britânico enfrentou outra investigação por uma liberação insegura.

Na verdade, 10 segundos é a penalidade padrão para “causar uma colisão”, mas os árbitros decidiram que circunstâncias atenuantes justificavam uma penalidade menor.

“Aproximando-se da Curva 5 na primeira volta, o carro 63 (Russell) tentou uma ultrapassagem por fora do carro 44 (Hamilton) e criou sobreposição suficiente para permitir espaço de corrida à direita.

“Durante a curva, o carro 44 sofreu subviragem e, apesar de tentar evitar o carro 63 usando direção corretiva, fez contato com a roda dianteira esquerda do lado direito do carro 63. O comissário determinou que o carro 63 permanecesse com espaço de corrida disponível e a colisão fez com que o carro 44 não conseguisse manter separação suficiente.

“Os investigadores identificaram várias circunstâncias atenuantes. O carro 44 reconheceu a presença do carro 63, tentou sair da sala de corrida razoável e fez um esforço genuíno para evitar o contato.

Por estas razões, embora o carro 44 tenha sido totalmente culpado pela colisão, os comissários consideraram que uma penalidade de cinco segundos em vez da penalidade padrão de 10 segundos era a penalidade apropriada de acordo com as diretrizes de penalidades da FIA.

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– A equipe Autosport.com