Talvez Lewis Hamilton não tenha percebido completamente no que estava se metendo depois de ingressar na Ferrari no ano passado. Apesar de todo o entusiasmo em torno de sua mudança para a equipe mais antiga da Fórmula 1, seu primeiro ano foi um fracasso.
Sua aparição até agora em 2026, no entanto, mostrou uma diferença dia e noite em seu comportamento. Grande parte de sua frustração resultou da decisão da Ferrari de desistir antes de construir seu carro de 2025 e de mudar a maior parte de seu foco para 2026 no início de abril.
O carro de 2025 foi, em alguns aspectos, uma evolução do seu carro de 2024, com uma mudança significativa no pacote de suspensão dianteira que provavelmente se beneficiaria de uma condução maior em termos de desenvolvimento. Além disso, ele já estava em produção quando Hamilton se juntou à equipe, e o heptacampeão foi efetivamente forçado a se adaptar a um carro no qual não tinha participação.
Além disso, Hamilton lutou para se unir à sua equipe. Embora a equipe tenha diminuído um pouco o ritmo durante o ano anterior, ficou claro que seu lado da garagem precisava de uma mudança – Riccardo Adami renunciou ao cargo de engenheiro de corrida depois disso, e Carlo Santi agora assume essa função.
Hamilton já havia apelidado Santi de “Bono italiano” – uma referência ao seu antigo engenheiro de corrida da Mercedes, Pat Bonnington – e observou que os dois tinham uma ótima relação de trabalho. Isso melhora a equipe como um todo, e Hamilton sente que ele e a Ferrari estão na mesma sintonia.
“Foi a primeira parte da temporada, é claro que será bom, mas acho que é um sentimento muito positivo, a sinergia entre mim e minha equipe pessoal e a equipe de corrida é melhor do que antes”, disse ele.
“Levamos um bom ano para nos conhecermos e estamos mais próximos do que nunca e acho que é uma boa base para construirmos novamente.
Lewis Hamilton, Ferrari
Foto por: Sam Bagnall/Sutton Images via GetImages
“Ainda há muito trabalho a ser feito, ainda há melhorias a serem feitas. Em termos de recrutamento, são todos muito interessantes.
Discutindo seu início mais forte em 2026, Hamilton revelou que no ano passado propôs mudanças nos processos da Ferrari e solicitou algumas alterações no carro, que não foram possíveis quando o desenvolvimento foi interrompido em 2025.
Tendo se juntado totalmente à equipe em 2026, no entanto, Hamilton diz que seu feedback agora foi ouvido e seguido pela equipe de design da Ferrari – e que ele encorajou a equipe a inovar com os desenvolvimentos de 2026.
A Ferrari certamente inovou com alguns de seus desenvolvimentos, particularmente com sua asa rotativa ‘Macarina’ – que é elevada para reduzir o arrasto quando o sistema aerodinâmico ativo de modo direto é aplicado. A equipe também explorou winglets instalados ao longo do escapamento externo, que quase todas as grades 2026 incorporaram em seus projetos.
“Quando você está em um cenário onde você sabe o que é necessário e está gritando do topo da montanha, e não é necessariamente que isso não possa ser feito imediatamente – ou que levará meses para ser desenvolvido, ou que não possa ser feito no próximo ano por causa de regulamentos, seja o que for, é como bater a cabeça contra uma parede.”
“Então, é bom estar em uma era (diferente). Por exemplo, no ano passado, uma coisa que perguntei (foi) onde está a nossa inovação? A Ferrari deveria ser inovadora; deveria ser aquela que todas as equipes tentassem copiar.”
“Este ano você nos verá apresentando inovações que outras pessoas seguem, e muito mais inovações que serão realmente emocionantes.
Comparação da asa traseira, Ferrari SF-26
“Acho que talvez seja o fato de que estou começando a ver coisas assim agora, e Fred realmente me ajudou a trabalhar e fazer algumas das mudanças que eu queria, é uma espécie de liberdade para se levantar e fazer o que você ama.”
Hamilton sente que a Ferrari ainda precisa encontrar mais força geral para começar a desafiar a Mercedes regularmente. A Ferrari também recebeu duas atualizações através do sistema ADUO, mas espera-se que quaisquer melhorias no trem de força demorem muito mais tempo.
A equipe introduziu um novo pacote aerodinâmico para Barcelona, apresentando uma nova asa dianteira e uma série de novos componentes de piso.
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