Os tricampeões Jordan Harrison e Tom Goode venceram a clássica corrida de Fórmula Ford 1600 como parte da abertura da temporada do 60º aniversário do histórico clube esportivo Snetterton e o campeão local Jim Russell, tricampeão britânico de F3, comemorou 75 anos, tendo aberto uma escola de direção aqui em 1956.
Harrison, dirigindo o Van Diemen RF79 da instituição de caridade Jesus Savers, que Adriano Medeiros qualificou na pole no ano passado – em comparação com seu próprio Lola T540E de grande sucesso – não conseguiu fazer o suficiente com a vitória na qualificação brasileira, mas depois derrotou o RF81 combinado do pole-sitter em segundo lugar no sábado 03.
Gadd, campeão do 750 Motor Club Locust e F1000, substituiu o FF1600 do ano passado por um carro tributo a Numanair/Mike Mackonochie e a lenda da categoria Rick Morris terminou em segundo na estreia, antes de quebrá-lo na perna de domingo. Doze meses depois, o novo pai Tom repetiu a vantagem de 2-1, batendo Harrison por 1.774s no empate de domingo.
“Ajudou ter a relação certa”, disse Gadd depois que ele e Harrison – sorte que um garfo seletor de marcha quebrado na qualificação não estragou seu fim de semana – trocaram a liderança repetidamente em ambas as corridas. Gad calculou mal o tempo no sábado, terminando antes de acertar o nariz, sem perceber que era o round final. “Quase tive que parar quando Ben Hadfield perdeu uma marcha quando aceleramos de Nelson – o que permitiu que Tom escapasse, mas ambas as corridas foram muito emocionantes”, disse Harrison, cujo rival colocou o carro entre eles de maneira crucial enquanto travavam uma das poucas batalhas de meio-campo no Reichs.
Rick Morris, liderando o Festival de Fórmula Ford no evento inaugural em Snetterton em 1972, estava mais do que confortável em ambos os dias em seu Royale RP29. “Depois que perdi o pneu, o terceiro foi o melhor que pude fazer”, disse Morris, que retornou à África do Sul esta semana com a equipe de Ian Schofield para correr o Simulah Hill Climb em Knysna. Junior Cal Bennett voltou a terminar em terceiro e quarto, recuperando-se de um giro no domingo em Morris. Uma característica importante foi a batalha entre os Van Dammen RF81 quase idênticos de Alan Williamson e Graham Payne, que prevaleceram por pouco sobre o carro de Ayrton Senna em uma impressionante homenagem à Shaws Motorsport.
Penlington ficou impressionado em sua primeira viagem no clássico FF1600
Foto por: Richard Stiles
George Penlington, de 16 anos, deve ser lembrado que, sem experiência em kart e testes em Silverstone e Brands Hatch, seu pai David qualificou-se pela última vez em um Royale RP26 em sétimo, há 20 anos. Ele enfrentou forte oposição no sábado e melhorou para sexto no domingo, chegando a acelerar nas retas de Bentley. “Consegui um pneu triplo, não tive confiança suficiente no meu primeiro fim de semana de corrida”, ele riu mais tarde.
As corridas históricas de FF1600 assistidas pelo designer/construtor da Start Merlin Clive Hayward, 80 anos no mês que vem, não foram menos combativas, embora o tricampeão Ben Sims tenha fugido com ambos em seu raro Jumo. Agora construindo motores Kent para clientes, Sims foi seguido em ambos os dias por Rob Wainwright (Elden Mk8), com Simon Twain (Winkelmann WDF2) em terceiro no sábado. Mark Wilkes (Merlyn Mk20) ganhou mais de 50 troféus, mas no domingo um bom caranguejo conquistou o terceiro lugar, ao vencer Danny Stenzel (Crusal 16F), fazendo o dia para Hayward, filha Caroline e dois netos pequenos.
A associação de 500 proprietários trouxe as corridas de F3 para o foco da carreira de Russell. Especialmente porque Richard Kelly, dirigindo o carro Cooper-Norton no qual o campeão de corridas de Norfolk conquistou o segundo de três títulos consecutivos em 1956, ficou sem metanol em Morris no sábado, mas cruzou a linha em segundo lugar. George Shackleton – da vizinha Suffolk, para onde Russell, que viveu até aos 98 anos, emigrou mais tarde na vida – conduziu o seu Cooper-Norton único no impressionante Ford Thomas Van da Cooper Motor Company e conduziu-o brilhantemente a duas vitórias incontestáveis.
O atual campeão Alex Wilson não completou uma volta de corrida na versão com bandeira de Guernsey e Kelly avançou para segundo e terceiro com Andy Raynor e Richard Fuller em Cooper-Nortons no domingo. No ANZAC Day, o veterano do 29º Esquadrão da RAF, Chris Wilson, em seu antigo Cooper-JAP Mk2, venceu a classe inaugural no New Zealand Warehouse Discovery. Jonathan Morris recebeu as primeiras honras no domingo em seu Waye-JAP sul-africano.
Kelly ajudou a marcar a carreira de Russell
Foto por: Richard Stiles
Assim como Shackleton de Bury St Edmunds, Ben Glaswell foi outro duplo vencedor no histórico FF2000 no Reynard SF77. O vencedor do campeonato do ano passado venceu os rivais pinto, agora de volta aos pneus Avon (Nova) para estabelecer um novo recorde. Andrew Storr e Jonty Hare lideraram a perseguição de sábado. Reece Wood e o campeão da Euroseries de 1979, Adrian Renard, 75, completaram o pódio de domingo depois que Storer e Hair caíram na primeira volta em Chapman. Andy Lancaster (Hawk DL16) subiu na turma mais velha.
A abertura do Guards Trophy Sportscar de sábado teve poucos números, mas não batalhas de qualidade. John Davison (ex-Digby Martland Chevron B6) liderou na largada, seguido por Samuel Harrison (Lotus 23B) e Ben Tilley (iniciando Elva Mk8 de Mark Gillies), mas o talentoso Scott Elliott Patterson (Ginetta G16) avançou para ficar, recebendo um retorno de 40-40. Harrison ficou em segundo atrás de Charlie Allison (ex-Trevor Thwaites B8), que enfrentou Gillis a uma volta do fim. Graham Ridgway (Lotus Elan) reivindicou danos ao GT.
As corridas da Alfa Romeo apresentaram uma grande variedade de modelos, mas os soberbos 4Cs de 414 cv de Jack Barry e o bicampeão Toby Broom – graduando-se em 147 – prevaleceram no sábado, quando o poderoso Giulietta TCR de Jimmy Thwaites lançou a granada turbo. O turbocarro Broom ficou mole na largada, mas ele se recuperou do último para o segundo lugar. Um apostador tirou Broome na manhã de domingo, com Scott Austin (156), o goleiro de futebol Stacey Dennis (Giulietta) e Andy Page movendo o venerável Giulietta para segundo, terceiro e quarto atrás de Barry. Uma longa batalha no Touring foi recompensada para James Powell (147) quando o GTV de George Warren saiu dos freios em Brindle na última volta. Sam Kay (33) venceu no domingo, depois que Warne foi clonado por Mark Purcell (155).
Richard Plant (Morgan +8) venceu as corridas esportivas de estrada dos anos 70 de John Williams (Porsche 911SC) e Nick Strong (Marcus 3000 GT), respectivamente. Os duelistas veteranos da Lotus Europa, Jim Dean e Howard Payne, ambos ex-campeões, desfrutaram de uma divertida segunda batalha antes de Payne se aposentar. Mark Godfrey (Lotus 7) venceu a estrofe histórica de abertura depois que a distinção Elan de Fraser Gibney falhou. O ‘Forrari’ de Rob Holliman – um clone do dinamômetro 246 com motor divertico da Ford – ficou em segundo lugar depois que Godfrey caiu no buraco da bomba com a vitória garantida.
‘Forari’ de Holliman vence depois que Lotus (r) de Godfrey enfrenta problemas
Foto por: Richard Stiles
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