É fácil se perder no mundo das coisas quando se trata de Sir Lewis Hamilton. Existem campeonatos (ah, dependendo de como você conta) e vitórias em corridas (106) e longevidade (19 anos e contando), e sua vitória no Grande Prêmio de Barcelona de 2026 deste domingo acaba de aumentar sua já insondável lista de recordes. A primeira vitória de Lewis Hamilton em uma Ferrari! Lewis Hamilton, 41 anos, adicionou seu nome à lista dos vencedores mais antigos da F1!
Mas deixe o legado por um momento e concentre-se apenas na corrida. Se há um toque romântico na última vitória de Hamilton, ocorrida há quase dois anos em Silverstone – uma aula magistral, mas também um milagre; Um clássico de clima quente em sua corrida em casa; Uma surpresa bem-vinda – Barcelona, em comparação, era assustadoramente incomum. Em termos de status racial, o único fator de confusão foi o calor; Foi também Barcelona, que poderia muito bem ser chamada para sempre de “O Tipo Terrível”. A fortuna foi gentil com Hamilton o tempo todo, mas apenas como é com a maioria dos vencedores de corridas. E ele ganhou de qualquer maneira.
Ou, em outras palavras, a maior surpresa da vitória de Hamilton foi que foi uma surpresa completa. Teria sido incrível durante a era do efeito solo e especialmente durante o primeiro ano miserável, miserável e miserável de Hamilton na Ferrari, que parecia as areias do fim. Mas deu um novo conjunto de regras e um Novo engenheiro de corrida E (talvez) o segundo melhor carro do grid, Hamilton, como o perene, está de alguma forma florescendo de volta. Depois de dois resultados consecutivos no P2 e problemas de confiabilidade do motor da Mercedes, era apenas uma questão de tempo até que Hamilton garantisse sua própria vitória. E aqui, em Barcelona, estava a prova: Lewis Hamilton fazendo coisas de Lewis Hamilton novamente.
Hamilton se classificou em P2, sua primeira largada na Ferrari. Ele ficou imprensado entre os dois Mercedes, com o ex-companheiro de equipe George Russell na pole à frente e o jovem Cammy Antonelli, que lutou com o ritmo de volta única durante todo o fim de semana, logo atrás. A Mercedes superou muitos de seus problemas de largada neste ano, e mesmo com pneus macios, Hamilton não conseguiu ultrapassar Russell nas primeiras voltas, embora tenha conseguido evitar Antonelli. A frase-chave digna de nota em Barcelona foi “destruição de pneus”: por causa do calor, Hamilton controlou seus pneus macios quase desde o início e fez seu primeiro pit stop com pneus duros depois que a mão foi derrubada em duas voltas.
O pit stop forçou a mão de Mercedes. Com uma degradação tão elevada dos pneus, todos os cortes prevaleceram. Carros que param uma volta mais cedo podem ficar segundos inteiros à frente dos carros com pneus mais velhos. A Mercedes ultrapassou Russell, que estava na meia distância, para esconder Hamilton. Russell, preocupado com Antonelli atrás dele, mais tarde reclamou no rádio que não havia recebido aviso suficiente sobre a mudança, pois estava se controlando e ainda tinha vida nos pneus.
Mas como a Mercedes deveria avisar Russell quando foi a estratégia de outra equipe que os forçou? Talvez Russell estivesse acostumado demais com a Mercedes ditando as formas de cada geração. Você dificilmente pode culpá-lo; Mesmo os otimistas da Ferrari não poderiam ter previsto o quão eficaz e eficiente seria a estratégia da equipe, dada a história recente deste domingo. Depois de uma manobra divertida quando cada equipe chegou aos boxes para os pneus duros e se envolveu no clássico processo de Barcelona, a Ferrari fez o movimento que Hamilton venceu a corrida: na volta 28, 10 voltas antes da janela prevista de pit stop para os pneus duros, a equipe parou Hamilton para os pneus médios, comprometendo-se com uma parada de três.
Isso colocou os dois motoristas da Mercedes em detenção imediata. Eles tiveram que se preocupar não apenas um com o outro e com a estratégia de três paradas de Hamilton, mas também com a McLaren de Lando Norris, apenas quatro segundos atrás e com a mesma estratégia de duas paradas. Não havia como esconder todas as possibilidades, e as estratégias de divisão são um jogo perigoso quando os pilotos lutam entre si pelo campeonato. A Mercedes manteve o plano original de duas paradas. Com o longo pit lane do Barcelona, Hamilton teve dificuldade em quebrar mais de 21 segundos com seus pneus médios.
O que ninguém esperava era o período em que Hamilton entrou. “Deixe-me saber a que horas devo fazer isso”, disse ele ao seu novo engenheiro de corrida, Carlo Santi. Em vez do temido Ferrari Classic Nós verificamosSanti respondeu imediatamente: “20.9, Charles (Leclerc) na frente, você está em uma estratégia diferente.” Hamilton agradeceu a Santi ao acertar o alvo com um tempo de volta de 1m20s7. Ele estava dois segundos à frente do carro Mercedes, embora do seu ponto de vista fosse um pouco difícil. “Posso pegá-los?” Hamilton perguntou a Santi, durante a manobra.
Santi respondeu, com entusiasmo mal controlado: “Você tem uma pegada muito boa. Empurre, empurre!” Ele não era o único que mal conseguia acreditar no que via. O comentarista da Apple TV, David Coulthard, lutou para encontrar uma comparação adequada para o desempenho de renascimento de Hamilton. “É meio Rochoso Atende…” Coulthard disse, depois de mais algumas tentativas de terminar a frase, ainda não conseguiu encontrar um alter ego adequado para Rocky Balboa conhecer.
Os pilotos da Mercedes acabariam por parar nas voltas 37 (Russell) e 38 (Antonelli) para cobrir Norris. Após o pit stop de Antonelli, eles estavam cerca de 17 e 20 segundos atrás de Hamilton. Se Hamilton chegar aos boxes, ele ainda irá atrás deles e os pegará no caminho. Seu engenheiro deu-lhe sete gols para tirar o máximo proveito possível do meio. O comentarista Alex Jacques, no entanto, observou que se o safety car ou o safety car virtual fosse acionado, Hamilton perderia apenas 13 segundos e o deixaria na frente.
Quase na hora certa, o trabalhador Aston Martin de Fernando Alonso entrou na pista. Uma bandeira amarela foi acionada – e então, finalmente, um safety car virtual. A estratégia da Ferrari e a flexibilidade que ela proporcionou finalmente deram-lhe a sorte necessária para vencer incondicionalmente. Na volta entre as voltas 41 e 42, Hamilton parou para colocar pneus duros enquanto o safety car virtual estava fora e saiu na frente da corrida. Santi não conseguiu esconder o entusiasmo desta vez: “Ei, você está na frente!”
E aqui o antigo Hamilton estava nas mãos do líder da corrida. Ele não permitiu dúvidas. Com os carros Mercedes correndo um atrás do outro, a diferença entre ele e Russell aumentou de dois segundos para cinco, depois 10, depois 15. Embora o ritmo de Hamilton com pneus médios fosse mais dramático, o analista Jolyon Palmer acreditava que seu ritmo na volta final era tão forte que ele teria vencido o carro sem a segurança. É um luxo ter uma boa sorte que você não precisa no final.
Falando em sorte, o azar do motor Mercedes finalmente alcançou Antonelli. Depois que Antonelli finalmente ultrapassou o peso morto do Barcelona para ultrapassar seu companheiro de equipe no P2 por cinco voltas, sua unidade de potência foi perdida apenas uma volta depois, sem culpa própria. Sua seqüência de cinco vitórias consecutivas finalmente chegou ao fim. A aposentadoria tirou uma boa parte de sua liderança no campeonato. Russell aproveitará a sorte e a vitória do fim de semana contra seus companheiros de equipe, embora não necessariamente espiritualmente. Antonelli levará o prêmio de consolação sem ainda ter provado ser rápido na pista. E de qualquer forma, a luta pelo título de Russell é realmente contra Anthony?
Hamilton cruzou a linha 19 segundos à frente de Russell. Depois do ano passado, os fãs de Hamilton desejam apenas aceitar o que já receberam: nesta vitória, Jaques grita: “A lenda feita em prata começa novamente em vermelho!” Mas se Russell diminuiu a diferença para Antonelli em 18 pontos, Hamilton – que na verdade é P2 no campeonato – se saiu ainda melhor, aumentando a diferença para Russell. Você tem esperança? por que não? Que mal isso pode causar? O que mais você pode fazer diante de Lewis Hamilton que sabe, mais uma vez, quem ele é?
