Poucos dias depois de confirmar um novo contrato de dois anos de MotoGP com a Ducati, Marcos Márquez revelou que teve “conversas informais” com a Honda sobre a possibilidade de trazê-lo de volta à fabricante japonesa.
Conforme relatado pela primeira vez por jornalo encontro aconteceu na tarde de sexta-feira do Grande Prêmio de Valência do ano passado, última etapa da temporada de 2025. A corrida decorreu na unidade de hospitalidade da Honda Racing Corporation, enquanto Márquez ficou afastado devido a lesão, conquistando o seu sétimo título mundial de MotoGP no Japão, antes de sofrer uma lesão na ronda seguinte, na Indonésia.
conversando com DAZN Durante o GP da Holanda em Assen, o piloto da Ducati insistiu que a reunião nunca foi além de uma troca amigável e que nunca houve qualquer oferta formal ou discussões contratuais.
“Houve uma conversa informal, mas sempre tive certeza de que queria ouvir a Ducati primeiro”, disse o atual campeão mundial. “Se eu estivesse feliz lá, não começaria um jogo de conversa com um fabricante ou outro. Sentamos com a Ducati e imediatamente chegamos a um acordo.”
Márquez nunca escondeu a ligação emocional que ainda sente com a Honda, o fabricante que lhe deu a sua estreia no MotoGP e com ela reescreveu muitos dos livros de recordes do campeonato, vencendo seis das suas sete melhores classes.
O espanhol concordou em ingressar na Honda no final de 2023, com o seu contrato terminando um ano antes, com um salário de cerca de 17,2 milhões de libras (20 milhões de euros). Gresini Racing Sem salário na Ducati. Foi uma decisão motivada pela lógica e não pela emoção, já que a sua relação com a Honda permaneceu forte depois de mais de uma década na fábrica.
Marc Márquez em 2018 com seu parceiro e diretor técnico Santi Hernandez quando correu com a equipe Honda
Foto por: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
“Voltar para a Honda seria uma mudança muito romântica e é claro que era isso que eu queria”, admitiu Márquez.
“Mas já estou correndo riscos suficientes ao longo do caminho. Às vezes você tem que tomar decisões com a cabeça em vez de com o coração, como quando decidi deixar a Honda. No final, foi a escolha certa.”
Quando a Honda percebeu que contratar novamente um dos pilotos mais bem sucedidos da sua história já não era uma possibilidade realista, a empresa voltou a sua atenção para isso. Fábio Quartararoconvencendo os franceses no início deste ano a liderar o seu novo projeto construído em torno dos regulamentos de 850cc que entrarão em vigor em 2027.
Espera-se que as mudanças radicais nas regras técnicas do MotoGP para 2027 remodelem a ordem da competição, potencialmente abrindo a porta para os fabricantes diminuirem a diferença para os atuais líderes. Mesmo assim, Márquez acredita que a Ducati e a Aprilia continuarão a ser o padrão.
“Acho que a Ducati ainda será uma referência junto com a Aprilia”, disse ele.
Ele também brincou dizendo que nem ele nem muitos dos principais jogadores da liga conseguiram obter o máximo valor na negociação de novos contratos antes de uma reforma organizacional tão importante.
“Os melhores pilotos não conseguiram tirar vantagem da situação”, ele riu. “Com todo um novo conjunto de regras, os fabricantes não podem garantir que terão a melhor moto. O que as equipes sabem é se fizeram uma boa pilotagem.”
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– A equipe Autosport.com
