O nativo de Cheshire, Joe Marshall, permanece invicto no Porsche Sprint Challenge GB deste ano em Oulton Park, depois de um incrível hat-trick.
As mudanças climáticas e a intervenção do safety car provaram ser poucos obstáculos para o piloto da Tim Parker Racing, que liderou todas as voltas da corrida e estendeu sua seqüência de vitórias para nove.
“O automobilismo geralmente não é assim, então estou aproveitando enquanto posso”, disse Marshall, cujas 12 vitórias na carreira superaram o recorde anterior de 10 do campeão de 2025, Tom Bradshaw.
A experiência local de Marshall ajudou-o a reconhecer o momento de mudar para slicks numa pista molhada mas seca na qualificação. Apenas Ethan Hammerton (Grace Motorsport), menos de um décimo atrás, ficou a dois segundos de seu benchmark enquanto outros caíam. O companheiro de equipe de Marshall, Joshua Rogers, segundo nos pontos do fim de semana, optou por permanecer no molhado, enquanto o vencedor da pole pole de Donington, Sam Harvey, voltou aos pneus molhados depois de várias voltas com pneus slicks.
Isso os deixou empatados em sexto e oitavo, mas pelo menos Rodgers teve folga extra para as corridas. Enquanto Marshall usava pneus velhos na abertura, Rodgers usou sua borracha nova para subir para o quarto lugar na reta antes de derrotar o terceiro qualificado Chris Bingham e estabelecer a volta mais rápida enquanto perseguia Hammerton.
Hammerton (l) e Kyle Heaney também desfrutaram de um evento forte
Foto por: JEP
Quando Rogers afundou em Knickerbocker, Hammerton foi lançado girando e desviado, ganhando uma reprimenda ao australiano. O safety car resultante eliminou a vantagem de 3s de Marshall, mas foi o suficiente para manter Rodgers afastado.
Marshall alcançou a vitória de 8s sobre Hammerton em uma corrida confortável, estabelecendo um novo recorde de volta que conseguiu atingir os padrões exigentes do técnico Scott Malvern. “Eles colocaram a vantagem para P2 no tabuleiro (dos boxes) e isso me incentivou a ir ainda mais rápido”, admitiu Marshall. Marshall concordou. “Parte de mim não se sentiu bem durante todo o fim de semana. Scott estava me dizendo: ‘Você tem que fazer isso, você tem que fazer aquilo’, e eu realmente coloquei isso na minha volta rápida, então ele ficou feliz com isso.”
Marshall acabou escapando por um segundo antes que o safety car o trouxesse de volta. Mas nem Hammerton nem o triplo pódio da Klein Racing, Matthew Kyle Heaney, puderam desafiar.
Um domingo desastroso para Rodgers, marcado por problemas na caixa de câmbio no início da segunda corrida, e Harvey, uma penalidade de limite de pista e uma ponta de giro, significou que Kyle Heaney e o consistente fanner Dan Zelos eram agora os adversários mais próximos de Marshall, apesar de seu intervalo.
“É apenas acreditar no carro”, disse Marshall sobre o segredo de seu sucesso. “Tive um desempenho muito bom com o carro agora. A equipe fez um trabalho fantástico e estou feliz por dar o máximo em cada volta, até a bandeira quadriculada.”
Triumph e Datsun estrelam como velhos e descolados topos de lata
A vitória de Osborne foi duas vezes vencedora em corridas fora do campeonato de Oulton
Foto por: JEP
O Triumph Dolomite Sprint de Mark Osborne ficou com o topo duplo, enquanto a dupla da Datsun James Everard e Jonathan Corker também serviu como o top ten do ano passado, dando ao público um gostinho dos carros modernos.
Sem pontos nas 83 corridas de carros de turismo anteriores fora do campeonato, o atual campeão Corker compartilhou seu Datsun 510 exclusivo com seu colega de Yorkshire, Everard. Isto limitou as suas chances na sessão de qualificação molhada de sábado de manhã, deixando Everard na sexta fila para a primeira corrida.
Everard alcançou o quarto lugar em quatro voltas atrás dos Rover SD1 com motor V8 de Gerry Bailey e Nick Williamson e Tom Harvey no Ford Escort Mk1. Williamson desacelerou repentinamente quando seu braço do rotor distribuidor falhou, derrubando Harvey, conquistando o segundo lugar de Dotson e dando a Bailey algum espaço para respirar. No entanto, Everard arrancou em Bailey quando os pneus do grande Rover secaram, acabando por assumir a liderança no final, apesar de uma caixa de velocidades cada vez mais rápida.
Sem pneus de chuva adequados, Osborne também se classificou na ordem, mas subiu para o quarto lugar, à frente do Opel Kadett de Harry Hackton, que falhou, dobrando no Mini Challenge.
Uma largada rápida levou Osborne a liderar a sequência, deixando Harvey, Bailey e Hackton para a segunda corrida. Eles se juntaram a Corker, com uma caixa de câmbio alternativa, vindo do final do grid. Harvey (pressão do óleo) perdeu e Corker terminou em segundo, mas não pôde negar a primeira vitória de Osborne, o galês, desde 2019. “Minhas oito válvulas extras ajudaram”, admitiu Osborne via câmera dupla.
A transferência de Corker falhou antes do início da final, mas Nick Grindrod e o local Neil Philpotts juntaram-se à batalha pela liderança. O Grandroad Escort estava em sua terceira caixa de câmbio, enquanto Philpotts havia perdido corridas anteriores para revisar seu Mitsubishi Lancer turboalimentado.
Williamson e All Action Philippots pressionaram Osborne antes de recuar quando suas montarias começaram a superaquecer. Assim, Dooley venceu novamente, com Philippots derrotando Grindrod e conquistando o segundo lugar, depois que uma bandeira vermelha interrompeu a ação.
Gornall conquistou sua primeira mini vitória
Gurnall aproveitou os problemas de Porter para vencer duas vezes
Foto por: JEP
Um erro caro de Josh Porter abriu a porta para o líder anterior do Mini Challenge Trophy, Sam Gornall, garantir sua primeira vitória na classe JCW na abertura de Oulton. E foi Gornall quem estava no topo novamente quando a dupla se enfrentou um dia depois.
Polesitter Porter (Excelr8 Motorsport) ameaçou repetir sua dobradinha em Snetterton, mas retirou-se da liderança da abertura depois que uma pilha de pneus caiu, que quebrou sua cremalheira de direção.
“Já demorou muito para chegar. Eu sabia que tinha velocidade para fazer isso”, disse o beneficiário Gurnall, que compartilhou o infortúnio este ano.
O piloto da Pro Owls Racing melhorou ainda a margem de vitória de Porter, de dois anos de idade, em Centerton, limpando 7s com o pacote de garrafas restante atrás de Joe Tanner (NAPA Racing), que sofreu um divisor quebrado.
Porter liderou a segunda corrida até que Gornall desafiou na terceira rodada de 13 em Knickerbocker. A dupla iniciou um relacionamento e Porter se aposentou. Clerke não culpou nenhum piloto, então Gornall dobrou seu número de vitórias e subiu para o terceiro lugar na classificação.
Charlie Hand ficou em segundo depois de girar dois carros na largada e depois deixou Tanner em terceiro. Um quarto para Tom Ovenden, somado a um terceiro no dia anterior, ampliou sua vantagem de pontos sobre o derrotado Max Edmondson, que não era melhor que o oitavo.
As lendas escocesas provaram estar mais próximas do que nunca
Pepe foi um dos três pilotos a garantir uma vitória duplamente lendária
Foto por: JEP
Um grande campo de 33 carros lendários escoceses juntou-se ao projeto British Touring Car pela primeira vez este ano. E, embora o ambiente fosse desconhecido para muitos, a corrida continuou tão acirrada como sempre – com a margem vencendo duas vezes por 0,01 segundos.
O ex-campeão da National Series, Stephen Traynor, foi a estrela do sábado. Com Jonty Norman dirigindo, ele avançou na curva 18 para ultrapassar Daniel Clarke por apenas 0,006s para vencer a bateria de abertura. Ele terminou em terceiro na bateria, dois atrás do líder Matthew Pape e da estrela Angus Scrivener, depois terminou 0,007 atrás de Michael Weddell na final, com seis carros cobrindo menos de oito décimos.
Uma viagem tirou Treherne da disputa na primeira bateria de domingo, na qual Pape conseguiu escapar de Ben Mason para uma vitória por 2,8s. O atual campeão Mason fechou e quebrou em Lodge enquanto liderava a segunda bateria molhada, mas teve uma recuperação incrível para o segundo lugar, apenas 0,177 atrás do vencedor do primeiro lugar, Scrivener.
O jovem graduado em kart Scrivener conquistou sua segunda vitória na final de domingo. Ele avançou desde a curva 11 para liderar após meia distância e depois diminuiu a diferença em 0,038 quando Treherne passou para terceiro.
Treherne liderou o pelotão lutando contra Legends em uma segunda corrida muito acirrada
Foto por: JEP
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