McLaren Crença no poder Evitar a recorrência de problemas Com uma unidade de energia que prevenção para Lando Norris E Óscar Sai Piastri No passado GP da Chinadevido a diversos problemas elétricos no motor Mercedes que equipa os atuais campeões mundiais.
Lando nem consegue sair da garagemdepois que a McLaren sofreu um problema elétrico, enquanto seu companheiro de equipe teve que deixar a corrida de forma dramática momentos antes do início da volta de apresentação. Isso significava que um Um desastre para a McLaren, que sofreu duplas desistências pela primeira vez em duas décadas em Xangai. O que se soma à queda de Piastri na ponta anterior do grid na Austrália, resultando em um equilíbrio dantesco para os vikings. Uma corrida terminou com quatro possibilidades de dois grandes prêmios.
A McLaren não sabia a causa dos problemas até depois da corrida, mas parecia ter resolvido o problema depois Faça alguma pesquisa com seu fornecedor de motores”, extraímos Lições importantes do valioso tempo gasto na análise de Woking Os dois primeiros finais de semana da temporada. Realizamos um estudo conjunto com a Mercedes Motores de alto desempenho (HPP) Para garantir que os dois caos em Xangai não aconteçam novamente.” É o que dizem na prévia oficial do time.
Em termos de esportes, eles esperam um cenário semelhante ao da Austrália e da China devido ao tipo de cenário. Ele disse: “Refletindo sobre as rodadas de abertura do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA de 2026, vimos dois layouts de circuito muito diferentes. O Grande Prêmio da Austrália em Albert Park contou com chicanes de média e alta velocidade, enquanto o Circuito Internacional de Xangai, na China, contou com longas curvas de baixa e média velocidade”. Templo de Marcos, Diretor Técnico de Desempenho da McLaren.
“Embora estejamos apenas nos estágios iniciais desta nova geração da Fórmula 1, já enfrentamos dois desafios e exigências diferentes em relação à produção e colocação de energia na unidade de potência que afetam aspectos como estilo de condução e táticas de corrida”, acrescenta.
“Ansioso por este fim de semana No Japão, esperamos ver algo mais parecido com Melbourne. Suzuka continua a ser uma pista única e desafiadora com as suas curvas famosas, mas, tal como Melbourne, é uma pista energeticamente eficiente. Por isso, esperamos recuperação de energia em vários pontos do circuito, como a entrada 1. Esta será uma área importante a otimizar em termos de desempenho do chassi e dos pneus”, afirma o técnico.
“Sabemos que 2026 trará consigo muitos novos desafios e continuaremos o nosso conhecimento e a nossa atuação como uma única equipa. Este conhecimento permitir-nos-á maximizar o desempenho do chassis e a extração da unidade de potência, duas áreas chave para a competição”, encerra o engenheiro da equipa Papia.
