A Mercedes ainda está tentando descobrir por que George Russell teve problemas no uso de energia no Grande Prêmio da Bélgica de Fórmula 1, apesar de ter ajustado seu estilo de pilotagem, depois de perder tempo para seu companheiro de equipe na reta.
O lado Russell da garagem da Mercedes foi mascarado pela falta de distribuição de energia e, portanto, de alta velocidade em circuitos sensíveis à potência, o que já havia se manifestado em Silverstone, mas também foi um grande fator em Spa.
Houve falta de velocidade máxima entre Russell e seu companheiro de equipe Kimi Antonelli durante os treinos na Bélgica e, em menor grau, na qualificação, com o líder do campeonato se classificando na pole e Russell em quarto.
Quando questionado pela Autosport sobre o quão impotente ele se sentiu após a qualificação, Russell respondeu: “Nas últimas 36 horas todo o meu foco esteve na velocidade imediata.
“Mesmo na minha última volta, por algum motivo, perdi um décimo, apenas na reta. Você observa o volante, apenas perde velocidade quando acelera a todo vapor na reta.
A qualificação em Spa foi muito decepcionante, já que Russell esperava poder resolver o problema com seu estilo de direção e aplicação do acelerador, o que resultou em uma investigação da Mercedes depois de Silverstone.
George Russell, atormentado por uma bateria descarregada, foi imediatamente pressionado pelas duas Ferraris na largada.
Foto por: Alex Berens de Haan/LAT Images via Getty Images
O vice-diretor técnico da Mercedes, Simon Resta, disse que a equipe de Brackley “ainda está lutando para entender cada contribuinte” para o déficit de energia de Russell, depois que a tarefa do britânico de se adaptar ao seu estilo de direção não superou completamente o problema.
“Tivemos alguns problemas com a colocação de George no carro que realmente precisamos entender e ir para o próximo evento”, explicou Resta antes do GP da Hungria deste fim de semana. “Tudo começou em Silverstone, onde começamos a ver algumas diferenças na implantação entre nossos dois carros.
“Fizemos muitas análises e chegamos à conclusão de que uma grande contribuição estava relacionada à diferença no estilo de direção entre os dois carros. George estudou muito e conseguiu mudar e ir para Spa, mas ainda assim pudemos ver alguma diferença na implantação entre os dois carros.”
Ele acrescentou: “Estamos trabalhando com as novas regras, estamos apenas na décima corrida dessas regras e ainda estamos lutando para entender cada contribuidor. Não estamos sozinhos nesta situação porque podemos ver que muitas equipes ainda estão aprendendo e se adaptando a essas novas regras, por isso faremos o nosso melhor para encontrar o principal motivo da principal diferença e estarmos prontos para a principal diferença.
Não relacionado à questão do estilo de direção, os dois carros da Mercedes também sofreram más largadas em Spa após a passagem direta de energia elétrica de Kimmel, o que custou a Russell em particular, quando ele foi ultrapassado pelas Ferraris que o perseguiam. Isso acabou contribuindo para o contato com Lewis Hamilton na curva 5, que eliminou Russell da corrida.
Resta confirmou que uma falha de software fez com que ambos os carros atingissem um limite de rendimento energético fora de 1, deixando-os sem energia para percorrer a reta.
“Basicamente, tivemos um problema de software com ambos os nossos carros, o que basicamente significou que atingimos o limite de colheita de 1 bar”, acrescentou Resta. “Basicamente, tivemos um problema de crescimento de 1 a 5 em ambos os carros. Isso afetou Jorge e Kimi e vimos ambos perderem terreno após boas largadas”.
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