Nico Muller fez uma masterclass estratégica no E-Prix de Berlim no sábado para dar à Porsche uma vitória em casa na Fórmula E.
Largando em sexto na grelha, Müller recuou nas fases iniciais para se concentrar na conservação de energia, antes de regressar ao pelotão.
Com o pelotão se aproximando, o suíço conseguiu voltar aos cinco primeiros antes de aproveitar ao máximo a situação de ataque para conquistar a vitória.
Foi a primeira vitória de Müller na Fórmula E em cinco temporadas, ajudando a Porsche a manter o controle da classificação de equipes e de construtores. Nick Cassidy terminou em segundo com a Citroën, com o atual campeão Oliver Rolland completando o pódio para os Nissan E-Dims.
A corrida de abertura do doubleheader de Berlim seguiu um padrão familiar de estilo pack, com todo o grid coberto nas primeiras doze voltas de apenas 10 segundos.
O pole Eduardo Mortara, Rowland, Maximilian Guenther e Cassidy desfrutaram de passagens pela frente, antes de Lucas di Grassi e Zane Maloney passarem para a frente nos dois carros Lola Abbott.
Enquanto isso, os pilotos da Porsche e da Jaguar adotaram uma estratégia completamente diferente no início da corrida, caindo nas 10 regiões mais baixas para economizar energia.
Mitch Evans, Jaguar TCS Racing
Foto por: Simon Galloway/LAT Images via Getty Images
O domínio de Lola na frente terminou na volta 17, quando Cassidy e Rowland ultrapassaram Maloney para ficarem em primeiro e segundo. Mortara logo se juntou a eles na frente do pelotão, formando uma batalha a três no meio da corrida.
Cassidy foi o primeiro líder a completar a sua paragem nas boxes, na volta 21, Mortara seguiu apenas uma volta depois e Rowland atrasou a sua carga rápida obrigatória para 26º.
A estratégia de Rowland colocou-o na frente do grid quando os pit stops aconteceram, com Cassidy ultrapassando Mortara para ficar em segundo lugar.
Nesta fase, Muller subiu para o quarto lugar, com uma vantagem energética de cerca de 3% sobre os líderes.
O piloto de 34 anos foi o primeiro piloto a lidar com o modo de ataque e aproveitou ao máximo o modo de 350kW para assumir a liderança e construir um buffer de quatro segundos. Esta vantagem revelou-se grande demais para ser superada pelos seus rivais, com Müller conquistando sua primeira vitória por 4,7 distâncias.
Cassidy foi ultrapassado por Rowland na última volta da corrida, mas manteve-se em segundo para conquistar o terceiro pódio da temporada. Rowland, por outro lado, evitou um ataque tardio de Mortara para conquistar o seu quarto pódio em sete corridas.
A Polestar Mortara lutou pela eficiência durante grande parte da corrida, mas assumiu a liderança do campeonato com o rival da Porsche, Pascal Wehrlein, segurando o furo direito e terminando em 19º.
Eduardo Mortara, Mahindra Racing
Foto por: Simon Galloway/LAT Images via Getty Images
Jack Dennis, da Andretti, e o piloto da Jaguar, Mitch Evans, repetiram a estratégia de Müller para terminar em quinto e sexto, à frente do único carro Capra Carrera sobrevivente de Pepe Marti.
O top 10 foi completado por Taylor Bernard (DS Penske), Nyck de Vries (Mahindra) e Antonio Felix da Costa (Jaguar).
Os dois carros Lola não conseguiram manter o ritmo na segunda metade da corrida, com Maloney em 15º e Di Grassi apenas em 17º.
Fórmula Pré-Corrida Berlin E
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