Início ESTATÍSTICAS Norman venceu a estreia das Forças Armadas Britânicas no evento Silverstone 750MC

ESTATÍSTICAS

Norman venceu a estreia das Forças Armadas Britânicas no evento Silverstone 750MC

Por

11 Maio 2026

A primeira corrida do Desafio das Forças Armadas do fim de semana passado em Silverstone proporcionou o melhor retorno que Jasmine Norman poderia esperar. A piloto do Audi TT não corre há dois anos após um grave acidente em Castlecombe, mas dirigiu seu carro impressionantemente rápido até a vitória no evento 750 Motor Club. O Subaru Impreza com tração nas quatro rodas de Phil England manteve Norman honesto nas curvas, mas a Inglaterra conseguiu assumir a liderança por um breve período antes de ultrapassar novamente. O polesitter Alex Rivett (Lotus Elise) tombou e retirou-se com uma nuvem de fumaça em evidência.

Rivett não largou a segunda corrida, mas Norman também ficou de fora devido ao superaquecimento do carro. Scott Townson conquistou a vitória em seu Ford Fiesta depois que os ex-líderes Richard Phillips (BMW 125i) e a Inglaterra conseguiram se ultrapassar na entrada da Wellington Street.

Joshua North conquistou a vitória para a Village Sports na primeira corrida, ultrapassando Peter O’Connor na largada para assumir a liderança. Tanto O’Connor quanto Darren Ransom tentaram desalojá-lo, mas sem sucesso. Um deslize de O’Connor nos momentos finais em Brooklands ultrapassou Ransom e ele conquistou o segundo lugar. O início da sequência foi quase o oposto da corrida anterior, com North desistindo lentamente e caindo para oitavo. Ransom assumiu a liderança e foi seguido primeiro por Greg Hill, depois por O’Connor. North se afastou de um grupo de perseguição de três carros que incluía Matt Hipkins e Joseph da Prato para terminar em terceiro.

A primeira corrida radical previsivelmente foi para Leon Morel em seu PR6, embora ele tenha sido derrotado pelo companheiro de equipe Charles Hall. A equipa de Morel colocou em campo os quatro primeiros carros, com Pedro Oliveira e Aaron Rose a ocuparem a primeira fila verde e branca. No entanto, a segunda corrida rapidamente proporcionou outro cenário. Hall atacou Morrell na primeira volta e Morrell só conseguiu manter a sua posição por um breve período, apesar de vários contra-ataques. Hall venceu três vezes, com Olvera e Rose em terceiro e quarto.

Matt Higginson ficou aliviado ao vencer a primeira corrida de F1000. A equipe da Mattel mudou para seu motor Jedi sobressalente após uma grave avaria no hatch da marca e uma corrida na série Monoposto. Ele estava em forma dominante e estava 20 segundos à frente de Thomas Westworth. Westworth, por sua vez, teve uma briga furiosa com Sam Satchwell em segundo. Este padrão continuou em todas as três corridas, com Higginson registrando dois dígitos no processo.

Reed (l) e Bartholomew dividiram as honras da Fórmula 750

Foto por: Steve Jones

Também confortável com seu desempenho estava David Reid, que venceu sua primeira corrida de Fórmula HRD 750 em sua primeira disputa de pênaltis do ano. Ele se classificou na pole, mas David Bartholomew (PRS 1b) logo estava na sua frente, eliminando Bill Cowley em seu Cowley Mk4. Cowley sofreu problemas de calor na qualificação, mas parecia tê-los resolvido. No entanto, Bartholomew teve que abandonar devido a uma falha de ignição, deixando Reed com uma boa vantagem. Cowley se viu atrás do piloto Dave Fasser depois que o Racing Merlin de Dave Winter também falhou. Fasser terminou em segundo, com Cowley conquistando o segundo lugar em sua classe.

O carro de Bartholomew se comportou pela segunda vez e ele foi o vencedor no duelo com Reed. Cowley foi terceiro, passou e depois perdeu para Winter, que lutava sem terceira marcha. A corrida terminou depois que um acidente de três carros em Brooklands deixou carros e carrocerias por toda a pista. Ninguém ficou ferido na colisão.

A histórica Fórmula 1 750 foi disputada em um ritmo menos controverso, mas teve sua cota de drama. Ian Elliott em seu Jumo H750F obteve a vitória mais direta na abertura, batendo o Resquets Falcon e o Team Sage do francês Richard Verheyden por uma volta.

Elliott então desapareceu do grid para a segunda corrida, deixando os eventuais vencedores Verheyden, Sage e Sam Wright lutando pelo campeonato no V2 de John’s Village. Isto foi particularmente impressionante, já que Verheyden foi imobilizado sob o comando do Dyson Type 64 de Greg Keaton na primeira tentativa da corrida no início do dia, um dos vários incidentes que levaram a corrida a ser sinalizada com bandeira vermelha e reiniciada no final do tempo. Keaton também reiniciou e terminou em quarto.

Mais drama se seguiu na BMW Car Club Racing, com Paul Cook conquistando sua primeira vitória na corrida. Ele liderou a maior parte dos 20 minutos em seu M3, mas ficou sem combustível em sua última volta em Lowfield e caiu para segundo, atrás do M235i de Charlie Dark. No entanto, Dirk foi penalizado por violação da bandeira amarela e caiu para quarto.

Penalidades sombrias deram a Cook um alívio ao vencer as duas lutas da BMW

Foto por: Steve Jones

Mike Eustace foi segundo em outro M3, à frente do M3 do vencedor anterior, Steven Schweikhardt. Após a corrida, Paul Bailey (M3) foi desclassificado por colidir com outro carro e depois desobedecer às bandeiras de alerta ou sair da pista, apesar de apresentar vazamento de fluido e porta trancada. A segunda corrida foi muito mais inteligente e Cook certificou-se de que desta vez tinha combustível suficiente, vencendo por quase 10s de Eustace e Dark.

O óleo na pista reduziu o primeiro encontro do MR2, com Adam Lockwood vencendo por apenas 0,081s do colega roadster Jim Mayo, do polesitter. A corrida contou com outros dois primeiros colocados e foi liderada por Scott Edbrooke, que segurou Lockwood na corrida final. Mayo também esteve envolvido em uma batalha de liderança envolvendo até cinco carros ao mesmo tempo.

A ação do pacote era um tema comum tanto para o Mighty Minis quanto para o Classic Stock Hatch. Chris Dear e Neil Dodman (ambos Peugeot 205 GTI) dividiram as vitórias neste último, cada um escolhendo o Vauxhall Nova de Jason Wood no momento perfeito. Greg Jenkins conquistou as duas coroas do Mini, batendo o grid parcialmente modificado na segunda corrida.

O Swift Sports Challenge teve outro duplo vencedor: Lewis Stannard, de 16 anos, que inicia seus exames GCSE na próxima semana. Ele enfrentou forte oposição de Alfie Weymouth em segundo, mas atacar James Segers rapidamente subiu na ordem após uma penalidade no limite da pista da primeira corrida, ficando em segundo no final, apesar de não ter conseguido alcançar Stannard.