Lando Norris diz que o gerenciamento de energia melhorou muito com as novas regras técnicas da Fórmula 1 – especialmente nas voltas de resfriamento, quando “nenhuma habilidade é necessária”.
Uma divisão de energia de quase 50-50 entre combustão e energia elétrica significa que a bateria deve estar sempre alimentada para maximizar o desempenho.
As pistas de Miami e Montreal, com tempo significativo para aceleração total no setor final antes de cruzar a linha de largada/chegada, apresentam um desafio ainda maior, pois a bateria precisa estar totalmente carregada ao fazer uma volta de qualificação, enquanto os regulamentos impedem os pilotos de se moverem muito lentamente em uma volta.
“Se você for muito lento às vezes, será multado”, disse Norris na quinta-feira. “Se você for rápido demais, às vezes é penalizado. É simplesmente difícil.
“Você não está apenas olhando para suas mãos para ver quem está atrás de você e onde estão as pessoas com bandeiras azuis e coisas assim, você gasta metade do seu tempo apenas olhando para o painel para ter certeza de que não está indo muito rápido, muito lento e no meio.
“Mas, ainda assim, é fácil estar muito alto. Você perde a pressão do turbo, tem um rendimento ruim, a bateria acaba, você fica muito lento, não tem bateria suficiente e então tem esses problemas.
Lando Norris, McLaren
Foto de: Mark Sutton/Fórmula 1 via Getty Images
“O fato de você estar indo em alta velocidade é provavelmente o mais desafiador. Ou o fato de que você pode ter bandeiras azuis, ter que desacelerar e depois acelerar. Quando você acelera novamente, está usando a bateria novamente.
“Definitivamente não é tão fácil quanto eu gostaria que fosse. Especialmente se estivermos apenas na volta no gelo. Não é necessária nenhuma habilidade para esse tipo de coisa. Você tem que ser muito habilidoso em cravar pregos. É uma das muitas coisas, é claro, fora de Miami que analisamos, e vamos tentar fazer um bom trabalho.”
O piloto da McLaren foi o sexto mais rápido na única sessão de treinos livres do Grande Prêmio do Canadá, 1,4s atrás de Kimi Antonelli, da Mercedes, mas chegou muito perto na qualificação de sprint, com uma desvantagem de 0,315s para George Russell, da Polestar.
Questionado pela Sky Sports F1 se foi um bom resultado, Norris respondeu: “Um resultado muito bom, realmente.
“Depois desta manhã, estávamos um pouco preocupados, digamos o quão longe estávamos e mais apenas uma falta de confiança no carro. Mas fizemos algumas mudanças, mudamos algumas coisas e parece estar progredindo bem.
“Quer dizer, não foi o melhor gol, eu poderia ter aproveitado mais. Mas quando vi espaço para os meninos, nem tanto. Portanto, foi uma mudança positiva e estou orgulhoso da equipe por termos feito um trabalho tão bom.”
Lando Norris, McLaren
Foto por: Steven T / LAT Images via Getty Images
A McLaren introduziu um extenso pacote de atualização no Circuito Gilles Villeneuve, apresentando atualizações nas asas dianteiras e traseiras, tampa do motor, suspensão traseira e halo, entre outros componentes.
“Definitivamente é bom”, acrescentou Norris. “Algumas coisas são provavelmente um pouco mais questionáveis e provavelmente precisaremos de muito tempo para revisar as coisas e olhar para trás, especialmente porque é uma pista muito estranha.
“Então, você não tem uma representação verdadeira de tudo e é difícil apoiá-lo com o que temos no inverno e coisas assim, então precisamos de um pouco mais de tempo com algumas partes e provavelmente reintroduziremos algo no próximo fim de semana ou em Barcelona.
“Mas, ao mesmo tempo, acho que o resto do carro agora está claramente funcionando bem, e me senti confiante no Q3, especialmente nos macios, que é provavelmente a primeira vez nesta semana que senti essa confiança.
“Portanto, agora é um bom passo e veremos o que podemos fazer amanhã.”
Reportagem adicional de Philip Clarin
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