A Cadillac conquistou a pole position para as 24 Horas de Le Mans de 2026 por uma margem mínima, com Jack Aitken à frente de Dries Vanthor da BMW por cinco milésimos de segundo.
Hipercarro
No Hyperpole 1, o primeiro esforço de Earl Bamber com 3m23,722s no Cadillac #38 liderou no meio do caminho, com o Genesis ficando em segundo com Mathieu Giment no carro #19 com 3m23,965s. O Aston Martins lutou no último lugar da classificação, com o #007 de Ross Gunn a 1,2s do líder, enquanto o carro #009 de Marco Sorensen ficou a 1,9s do líder. #20 BMW, #51 Ferrari e #12 Cadillac – que estabeleceram o setor de abertura mais rápido – também corriam o risco de eliminação.
Houve desenvolvimentos significativos nos minutos finais da sessão, com Sheldon van der Linde no BMW #20 a assumir uma liderança confortável, meio segundo mais rápido que a referência. No entanto, ele estava por pouco – mas rapidamente – à frente do novo marcador de Bamber de 3m23.187s… e do #17 Genesis com Mathis Jaubert em 3m23.126s.
A Nova Zelândia da Cadillac provavelmente deu a última palavra em 3m23.091s, mas Charles Melsey da Alpine na entrada #35 foi na frente, marcando 3m23.018s. Menos de três décimos a mais cobriram sete carros.
A Toyota terminou na parte inferior da tabela de tempos, Kamui Kobayashi (#7) e Ryu Hirakawa (#8) 1,25s e 1,56s atrás de Miles, respectivamente. Os irmãos #36 Alpine (Julis Govan), #50 Ferrari (Antonio Fuco) e #007 Aston Marine também não conseguiram passar para o Hypercar 2, qualificando-se apenas com os 10 primeiros carros.
#35 Alpine Endurance Team Alpine A424: Antonio Felix da Costa, Charles Milesi, Ferdinand Habsburg
Foto por: JEP
Dries Vanthoor estabeleceu a primeira velocidade no Hyperpole 2. O BMW #15 alcançou seus primeiros sub-3m23s da semana com 3m22,745s. Robin Frijns fez um BMW provisório 1-2 com a entrada #20, embora a 1,2 de distância. A cinco minutos do final, ninguém mais tinha rodado a dois segundos do belga.
Na verdade, Vantur dobrou com 3m22,564s, mas Aitken conseguiu um ótimo setor final para conquistar a pole position por apenas 0,005s no Jota Cadillac #38.
Willie Stevens fez 1-3 no carro irmão #12 Cadillac com 3m23.078s, seguido por #35 Alpine (Antonio Felix da Costa), #20 BMW (Frijns), #101 WTR Cadillac (Filipe Albuquerque) e #19-19 Latreon (Pl-19) 0,06s dentro.
Aston Martin e Ferrari com Roman De Angelis e James Calado respectivamente foram os mais rápidos, embora o Genesis #17 tenha sido montado com Andre Lotter.
Panis conquista pole LMP2
#29 Jungle Racing por Pennys Orica 07 Gibson: Louis Rost, Esteban Mason, Oliver Gray
Foto por: Emmanuel Kalivati AG foto
O jovem da Toyota, Esteban Mason, conquistou o #29 Forest Racing da Pinus Orica 07 na pole na classe LMP2.
O francês-canadense fez duas voltas boas o suficiente para garantir o primeiro lugar, terminando 0,387s à frente de Job van Uetert no #28 IDEC Sport Orica.
Van Uetert liderou a parte inicial da sessão de 15 minutos do Hyperpole 2, mas gradualmente caiu na ordem, antes de garantir um lugar na primeira linha da LMP2 com um último esforço de gás de 3m33.242s.
O ex-piloto holandês de Fórmula 1 Jacques Doohan deixou o tempo em terceiro lugar antes de sua primeira aparição em Le Mans.
Nick Yellowley qualificou-se em quarto lugar no carro #43 da Inter-Europol, vencedor da classe do ano passado, à frente da greve da multidão de Alex Quinn na entrada do APR.
Os pilotos do Porsche GTP Julien Andlavier e Kevin Estrey terminaram em sexto e sétimo pela Duqueine e TDS Racing respectivamente, enquanto o top 10 foi completado por Matthieu Vaxiviere (AF Corse) e Reshad de Gerus (#343 InterEuropol).
Nenhum dos carros da United Autosport chegou ao Hyperpole 2, com as entradas #26 Vector Sport, #37 CLX Motorsport e #9 Proton incluídas na zona de rebaixamento.
A CLX Motorsport foi o segundo mais rápido na qualificação de quarta-feira, mas Michael Jensen nunca conseguiu recuperar totalmente de uma rodada no início da sessão, terminando em 14º na grelha.
Aston conquista primeiro lugar no LMGT3
# 27 Coração da equipe de corrida Aston Martin Vantage AMR LMGT3: Ian James, Zachary Robichon, Matthias Darudi
Foto: Rainier Erhardt
Heart of Racing qualificou-se para a categoria LMGT3, com o piloto de fábrica da Aston Martin Matthias Durudi conquistando a pole position por quase um segundo.
Depois que seu primeiro piloto foi desqualificado por violar as restrições da pista, Drudi conseguiu outro tempo incrível de 3m52.433s para colocar o Aston Martin Vantage GT3 #27 na frente do grid LMGT3. Isso ocorreu apesar de sua segunda tentativa ter sido um pouco mais lenta do que a tentativa anterior, que foi cancelada.
Alessio Rovera qualificou-se em segundo lugar no #21 AF Corse Ferrari 296 GT3, batendo os dois ASP Lexus RC F GT3 de Jose Maria Lopez e Jake Hawkesworth.
Os dois WRT BMW M4 GT3 terminaram em quinto e sexto, com Sean Gillies ultrapassando o carro irmão de Parker Thompson.
Dennis Marshall foi sétimo na Cassel Ferrari, enquanto o oitavo lugar foi para Jonny Adam no #23 Heart of Racing Aston.
Timur Boguslaski foi o nono mais rápido no Manthey Porsche 911 GT3 R #91, enquanto Ben Teck foi o 10º no Proton Ford #77.
O ex-piloto de F1 da Williams, Logan Sargent, perdeu apenas meio décimo para o Hyperpole 2, deixando o #88 Proton Ford Mustang GT3 em 11º no grid.
Nenhum dos dois Iron Lynx Mercedes AMG GT3 avançou para a disputa da pole, qualificando-se em 12º e 13º, respectivamente, enquanto um giro de Francesco Castellassi ajudou o #54 AF Corse Ferrari 296 GT3 a terminar em 14º lugar.
No entanto, a ausência mais notável do Hyperpole 2 foi o líder do campeonato Manthey Porsche 911 GT3 #92, que terminou em 15º com Ricardo Pera ao volante.
Resultados Hypercar – Hyperpole 2
Resultados Hypercar – Hyperpole 1
Resultados LMP2/GT3 – Hiperpólo 2
Resultados LMP2/GT3 – Hiperpólo 1
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