Grandes grids, carros emocionantes e corridas emocionantes em todo o portfólio de categorias do histórico clube de carros esportivos provaram que oferecer aos membros e convidados uma boa relação custo-benefício é a receita para o sucesso contínuo em seu 60º aniversário.
A utilização única de ambos os circuitos de Donington Park num programa de corridas de 22 corridas foi inovadora – e um desafio implacável que os comissários enfrentaram de forma brilhante – mas o sol brilhou na maior parte do evento Spring Trophy que será lembrado pelas maiores inscrições em anos. Até a Equipe Acrobática Red Arrow da RAF participou das festividades!
O retorno do Thunder Sports, apesar do cansaço, proporcionou a visão do fim de semana. Frank Bradley, 80, impressionou os espectadores ao atingir uma velocidade de 151 mph em um Dodkins Motorsport 8,8 litros March-Chevrolet 717 no show – Helmut Kellners 1970 Craft Interserie Vencedor – Mark Richard Vencedor anterior – Richard Richard Bonnier Lola T290. Bradley ficou ali por alguns momentos até que a exaustão exigiu sua aposentadoria.
Três das criações de Lester Ray enfeitaram a grade. Tomando emprestado o antigo Richard Janeway Vogue SP2, Julian Stokes qualificou-se na pole, mas uma falha na suspensão dianteira causou pânico no circuito do Grande Prêmio. O terceiro qualificador mais rápido, Adam Sykes, largou dos boxes em um Harrier LR4 com problemas de embreagem e superou o melhor de Bradley em três décimos antes de quebrar, deixando Dave Karaskas para seguir em frente no Harrier LR5 fechado para o terceiro lugar, atrás de Richardson, que foi retido por Gunston do Lola Team 2222 de Gary First.
A corrida do Drake Bull Trophy perdeu o titular da primeira linha Graham Ridgway (março de 742) devido a uma intoxicação alimentar, mas Mark Dwyer levou o prêmio no mesmo carro. Depois que a pista foi lavada pela chuva na manhã de domingo, Dwyer ficou em quarto lugar na largada, depois ultrapassou Chris Port (ex-Davina Gallica Chevron B40) e Mark Harrison (ex-Ricardo Zunino March 772) na pintura e Goddard finalmente tentou uma vitória estreita no final.
Mais tarde, Dwyer recuou quando uma mudança na pressão do combustível forçou o porto duelista a estacionar em Hollywood. Mark Mercer se saiu bem no ex-Billbrake Atlantic March 78B, enquanto Paul Campfield em seu ex-Flip ‘Scatter’ McKittrick F5000 Chevron B24 superou a oposição a 140 mph.
Dwyer foi o piloto que ganhou o Troféu Derek Bell em março
Foto por: Mike Walker
Um mês após a abertura da temporada em Snetterton, os sinos tocavam para Ben Sims e Ben Glasswell estenderem sua invencibilidade na histórica Fórmula Ford e no palco central do FF2000 para quatro corridas. E Ben Testing voltou ao topo da árvore do Guards Trophy, sozinho no motor de duas câmeras do pai Robert Ford, Lynham P69 Spyder, para ultrapassar o Ginetta-BMW G16 do vencedor da primeira rodada, Elliot Peterson.
Especialistas em arranques rápidos, Simms e Glaswell deixaram os seus rivais na bateria de sábado, embora este último pensasse que o seu máximo tinha sido excedido quando conduziu o seu Renard ilegalmente em Redgate. Andy Storr pegou a dama em seu Poca-Pace Reynard, apenas para uma bandeira vermelha devolver Glaswell quando o resultado foi anunciado na contagem. No quarto dia, Adrian Reynard correu perto de Galesville no domingo, mas uma penalidade de cinco segundos no limite de perseguição o deixou atrás de Storer.
O raro Van Diemen RF78 de Neil Bowman eclipsou Neil Jenkins (ex-Nick Foy Reynard SF76) pelo ouro da Classe B, Jenkins atrás do largo Lola T580 de Tim Grigsby no sábado.
Sims, antigo piloto do safety car de Donington, bateu em seu Jumo construído por Keith Pickering e em Birmingham no sábado, terminando 15 anos à frente do jovem promissor Jacques Jensen (Merlyn Mk20). Os suíços de regresso Ghislaine Jeannekind (Crossal 16F), Christian Goller (Lola T202) e Jensen lideraram a corrida pelo segundo lugar no domingo, cruzando as riscas por esta ordem.
Tom Good montado em Van Diemen (Nominee Tribute RF81) e Jordan Harrison (Jesus Saves RF79) continuaram suas clássicas sucatas FF1600 de onde pararam em Norfolk, estabelecendo tempos excepcionais. Os 1m15,571s (94,27mph) do bicampeão Gad, dos quais Harrison estava a 0,122s, são o novo padrão.
Timms acabou de evitar La Roche para fazer uma dobradinha histórica na F3
Foto por: Mike Walker
Os gritadores F3 de um litro de 1964-70 eram rápidos e furiosos na frente. Os primos dos Tims, Jeremy e Jason, estrelaram, mas o BT21 de Jason Braham marcou duas vezes, negando o campeão do campeonato Peter De La Roche por 0,013 no domingo, depois que o ex-líder Jeremy Reinwessel Chevron B15 entrou na pista. Um recém-chegado bem-vindo foi o piloto de caça da RAF Paul Durban em seu antigo Mo’Ensign’ Nunn Lotus 41. Roger Swift da Australian Accessories, patrocinador do Noon 1968, juntou-se ao carro no sábado.
Jimmy Thwaites participou das corridas da Alfa Romeo em sua amada ex-Romeo Ferraris Team Giulietta TCR. O ex-líder de pontos Jack Berry 4C chegou em quarto lugar no sábado com problemas de turbo, mas caiu para segundo no domingo. O GTV de Mark Skegg venceu Stacey Dennis (Gioletta) pelo título do Power Trophy no sábado. George Warren (GTV) Turismo e Paul Plant (156) Twin Spark venceram, marcando a tripla classe para carros preparados pela equipe Bianco de Plant.
A precisão do Hotshot John Davison limpou seu Lotus Elan preto contra o 7 de Mark Godfrey, o Elan de Fraser Gibney e o Porsche 911 de John Williams nos Road Sports Games. Um confronto emocionante na final incluiu Richard Plant do Morgan +8, Martin Pratt e Sam Garland, que ficou em quarto lugar.
O britânico Graham Moss (Shelby Cobra) e a lenda de Marcus Dave Matley venceram as corridas holandesas da Super Sixties. Maitley ultrapassou o Lotus Elan de Jan van der Koove em ambos os lados dos pit stops de domingo. Roelant de Waard (Shelby GT350) segurou o vencedor da Mazda em Le Mans em 1991, Volker Wiedler, que se separou de três outros Ford Falcon Sprints.
O 750 Motor Club, com sede em Donington, participou do CALM All Porsche Trophy e do BMW Car Club. O impressionante Cayman S de Warren Allen foi imparável nos velhos tempos no sábado. Seguindo o F80 M3 biturbo do desafiante Jos Spra para conquistar os pontos da vitória no domingo, o claramente E46 M3 de Paul Cook fez o segundo teste da BMW. Spra largou do pitlane para se divertir e subiu para o quinto lugar.
Além das grelhas históricas, houve também um grande campo de BMWs 750MC
Foto por: Mike Walker
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