É difícil ser um espectador honesto da Fórmula 1, um esporte que ocorre em uma janela separada, nem todos com frequência, e com suas características variáveis em direções que podem alterar os resultados de alguma forma. Para ser mais específico, qualquer resultado possível por trás do Grande Prêmio da China, que ocorreu durante o horário de verão oriental no domingo, refere-se a uma amostra de duas corridas e deve ser tratado como tal. E anunciou com este anúncio: a Mercedes foge com o campeonato.
Os espectadores que assistiram à F1 antes de 2021 estarão familiarizados com os horrores de ver dois carros Mercedes terminarem a corrida 10 segundos à frente do carro mais próximo. Houve o infame HAM BOT VER – Lewis Hamilton, Valtteri Botts, Max Verstappen – trio do pódio que definiu 2020, e depois o HAM ROS VET – Hamilton, Nico Rosberg, Sebastian Vettel – antes disso. Infelizmente, a Mercedes raramente teve ou tem a capacidade de se impressionar com qualquer tipo de consistência do interior, especialmente quando a equipe começou a temporada a todo vapor. Mesmo um dos companheiros de equipe mais vulneráveis da história da F1, Hamilton e Rosberg, não conseguiu quebrar a máquina vencedora da Mercedes.
Se houver alguma possibilidade de alguma perturbação na fórmula da Mercedes, será nos circuitos mais lentos no final da temporada. E não é inédito que uma equipe consiga grandes ganhos mesmo no meio de uma temporada, como a McLaren conseguiu em 2023. Na verdade, a Ferrari parece ter um. Algumas atualizações No pipeline, a equipe entrou agressivamente em testes durante o GP da China. Mas para competir seriamente no campeonato, esta atualização precisa estar totalmente pronta, mais cedo ou mais tarde.
Há uma semana, na Austrália, os dois carros da Mercedes largaram na primeira fila e terminaram 12 segundos à frente do rival mais próximo. Na China (alerta de spoiler), ambos os carros Mercedes largaram na primeira fila e terminaram quase 20 segundos à frente do concorrente mais próximo. As Ferraris se mostraram muito rápidas na saída da linha e Hamilton assumiu brevemente a liderança no início do GP da China. Eles também provaram o resultado imediatamente após o pit stop: com todos os carros com pneus duros novos, ambas as Ferraris conseguiram ultrapassar a Mercedes de George Russell e se aproximar da liderança de Antonelli. Mas quando o Mercedes aqueceu os pneus, eles não conseguiram igualar a velocidade. Russell ultrapassou as Ferraris novamente aos 29 e 30 minutos e depois se distanciou.
Leia tudo de uma vez corretamente. Então leia rapidamente. A boa notícia é que a batalha pelo campeonato não é o único recurso que dita a qualidade da F1 como experiência visual, mesmo que isso seja verdade na memória recente. Se pudermos tirar rapidamente conclusões negativas da segunda corrida da temporada, também poderemos tirar conclusões positivas muito rapidamente: Kimi Antonelli tem o talento – o talento! – Leve isso para George Russell, e exceto, assistir corridas pode ser divertido.
A temporada de 2025 de Anthony foi de altos e baixos, o que era de se esperar, já que ele tinha 18 anos. Esta semana ele provou seu limite. Com seu companheiro de equipe George “Mr. Saturday” Russell incapacitado, Anthony tornou-se O polesetter mais jovem Na história da F1, quebrando o recorde mais longo de Vettel. Antonelli aproveitou ao máximo sua pole position, mantendo o P2 desde o início da corrida e evitando as Ferraris após seu primeiro pit stop. Ao vencer confortavelmente na pole position, Antonelli se tornou o segundo vencedor mais jovem da história da F1, atrás da vitória de Max Verstappen em 2016; Mais jovem a vencer uma corrida partindo da pole position (deve haver pelo menos uma estatística hiperespecial); E é o primeiro piloto italiano a vencer a corrida desde 2006.
Após a vitória de Antonelli, o chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, assumiu a responsabilidade de rejeitar as críticas nas rádios de corrida. “Ele é muito jovem. Não deveríamos colocá-lo na Mercedes. Colocá-lo em uma equipe pequena. Ele precisa de experiência. Veja os erros que ele está cometendo.” Aqui vamos nós, Kimmy”, disse Wolf. “Vitória.”
“Obrigado, Toto”, respondeu Antonelli emocionado. Numa entrevista posterior, ele disse“Estou sem palavras, estou chorando para ser sincero.” Sua honestidade não impressionou: ao agradecer à equipe, Antonelli começou a chorar.
A crítica imitativa de Woolf lembra que não é aconselhável colocar muita pressão sobre os ombros de um adolescente. Antonelli provavelmente continuará subindo e descendo de uma forma que Russell, que tem nove anos e seis de experiência, não fará. Ele provou que pode ser o melhor piloto durante uma semana inteira. Isso, por si só, é suficiente.
O destino da temporada 2026 da F1 não depende do desempenho do jovem de 19 anos. O GP da China provou que a batalha pelo campeonato é unilateral, sem fatores de distração como chuva significativa, pode ser melhor assistir a corrida isoladamente. Isso foi graças a algumas travessuras, é claro, mas deixando de lado as ameaças na pista, havia Ferraris, algumas das melhores rodas nas corridas de rodas. anos.
Hamilton e Leclerc começaram a lutar na pista em 24º e fizeram uma breve pausa quando Russell ultrapassou os dois, nunca parando na 40ª volta. As rivalidades entre companheiros de equipe costumam ser negativas, e os comentaristas estão convencidos de que as Ferraris estão desperdiçando suas chances de vencer a corrida com disputas menores; Quando eles começaram a competir entre si, Anthony ainda estava relativamente na liderança e Russell estava logo atrás. Mas depois que Russell passou e os dois Mercedes se distanciaram, ficou claro que as Ferraris deveriam servir a um propósito mais nobre de entretenimento.
As Ferraris mostraram o que acontece quando você pega dois dos pilotos roda a roda mais limpos do mundo e os torna capazes de competir entre si por um longo tempo. As sequências de ultrapassagem completa e depois de ultrapassagem e ultrapassagem novamente são dignas de nota check-in Com certeza, até os próprios pilotos superaram: “É realmente uma batalha muito interessante”, disse Leclerc ao seu engenheiro ao vivo na Race Radio, ao que o engenheiro respondeu: “Estou feliz”.
No final, foi Lewis Hamilton, de 41 anos, finalmente libertado dos horrores da era do impacto no solo, quem conquistou seu primeiro pódio com a Ferrari. Parecia poético que Hamilton, que teve um reinado tão longo na Mercedes, comemorasse seu renascimento com a primeira vitória de Antonelli. A eles se juntaram apropriadamente o ex-Hamilton e o atual engenheiro de corrida Anthony, Pete “Bono” Bonnington. Aqui estava o passado, o presente e o futuro da Mercedes, tudo cuidadosamente organizado em um só pódio.
Em algum momento, será possível selar oficialmente o sucesso dos novos regulamentos de qualidade de corrida e qualidade de transmissão. (Uma coisa que definitivamente deveria ser dita agora é pedir que múltiplas casas decimais sejam retornadas em tempo real, apenas para evitar a temida visão de +0,0.) É claro que há muitas reclamações sobre os carros perdendo energia nas retas, e como o nível da bateria e o status de overclock são traduzidos na tela. Mas é difícil prestar muita atenção enquanto observa os carros literalmente perseguindo uns aos outros nas curvas. Para não tirar conclusões, só posso dizer o seguinte: afinal foi divertido. Vamos torcer para que isso aconteça novamente.
