A 64ª edição do Rolex 24 em Daytona (afinal) atingiu a metade do caminho, mas em circunstâncias terríveis. Não choveu, porém, uma vala profunda se formou na pista e reduziu significativamente a visibilidade. A umidade pode ser vista nas janelas de todos os carros no campo.
Após apenas 11 horas de corrida, todo o percurso ficou amarelo devido às más condições. Durante o amarelo, a maior parte do campo caiu no pit road, incluindo o número 7 da Penske Porsche. A equipe controlou grande parte da corrida em busca de sua terceira vitória consecutiva no Rolex 24. Após 12 horas, as equipes conseguiram completar 481 voltas no Daytona International Speedway.
#6 Porsche Penske Motorsport Porsche 963: Lawrence Vantour, Kevin Estrey, Matt Campbell
Foto por: James Gilbert/Getty Images
Lauren Heinrich subiu do sétimo lugar e devolveu ao companheiro de equipe Philippe Nassar. Vários outros carros fizeram o mesmo e outros usaram amarelos longos para trocas de freios ou outras melhorias.
Embora pudesse facilmente ter sido o Porsche 1-2 da Penske na metade do caminho, Earl Bamber conseguiu abrir uma barreira entre eles e ultrapassar o Porsche nº 6 de Matt Campbell antes da advertência.
As últimas seis horas foram bastante processuais, sem grandes incidentes, mas com muitos pequenos giros. Depois de executar a Bandeira Verde por quase três horas, a Bandeira Amarela só tinha 15 horas restantes para jogar lixo. Embora isso possa facilmente ter sido devido à combinação de fumaça/névoa após o incêndio das 22h, a equipe de rastreamento escolheu o volante errado.
#93 Aguardando Médicos Raing Raing/Curchase ARjanian Acanitor ARuaura-06: David Vaidade das Vinhas, Altilo, Alextalus, Alext de Publis, Alext, Alext de Fein, Alextol de Planícies, e Direita, e Plaud, e Alextall, Plad Plops.
Foto por: Jake Galstad/Lumen via Getty Images
Não houve outro FCY para resíduos até a precaução acima mencionada. Durante esse tempo, havia diferentes tipos. O número 52 da Bryan Herta Autosport começou sozinho na curva 1 com a entrada PR1/Mathiasen, a entrada número 04 da CrowdStrike deu mais uma volta no International Horse Show e dois outros protótipos colidiram na chicane traseira de dois carros.
O número 11 da TDS Racing ORECA, que fazia parte do fiasco da Volta 1, Curva 1, caiu nos boxes. Houve alguns momentos de nervosismo quando apontou na direção errada, mas os pilotos conseguiram reverter sem problemas.
O maior evento de mudança de corrida envolveu o nº 93 da Meyerschenck Racing Acura. O carro da pole, que incluía o atual campeão da IndyCar Alex Palou, perdeu uma roda e teve que girar na pista, perdendo um tempo valioso. Kaku Ohta fez um bom trabalho ao voltar aos boxes, mas o carro, que era o melhor desde o Porsche da Penske, agora está em décimo no GTP.
#59 Equipe RLL McLaren McLaren 720S GT3 EVO: Max Esterson, Nikita Johnson, Jory Whipps, Dan McDonald
Foto por: James Gilbert/Getty Images
LMP2, GTD Pro e líderes de classe GTD
Na LMP2, ‘Spike’ está firmemente no controle durante a maior parte da corrida, com o número 99 da AO Racing ORECA liderando a divisão secundária de protótipos.
GTD Pro era o playground da dupla Corvette, mas na metade do caminho era a pista do número um da Paul Miller Racing BMW.
E no GTD, o Corvette nº 36 da DXDT Racing liderou o campo, continuando a andar sob cautela por quase uma hora.
A IMSA indicou que o atual FCY para Fogg pode ser muito longo, mas embora não se sinta confortável em voltar às corridas, também quer evitar uma bandeira vermelha.
Impressionantemente, 55 dos 60 participantes ainda estão na disputa, já que o Rolex 24 ultrapassa a metade do caminho.
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– A equipe Autosport.com
