O presidente da FIA, Mohammed bin Salem, prometeu acabar com a atual proibição de 13 anos de motores V8 na Fórmula 1 até 2031.
O V8 foi trocado por um V6 turbo híbrido em 2014 e a F1 entrou agora em seu terceiro ciclo de regulamentação desde a introdução das unidades de potência elétrica.
No entanto, os regulamentos de 2026 estão a revelar-se controversos devido à mudança para uma unidade de potência que tem uma divisão quase 50:50 entre combustão e energia elétrica, o que mudou significativamente as corridas, sendo a gestão da bateria fundamental.
Existem várias razões pelas quais isto causou problemas e, apenas quatro rondas após o início da campanha de 2026, foram feitos ajustes para reduzir a dependência do armazenamento de energia e aumentar a segurança.
Fala-se agora de que as regras das unidades de potência de 2027 avançam para uma divisão 60-40 entre motor e elétrico, antes da próxima mudança completa nas regras em 2031.
“Está chegando. No final das contas, é uma questão de tempo”, disse Bin Salem à Reuters. “Em 2031, V8, a FIA terá autoridade para fazê-lo, sem qualquer voto dos PUMs.
“Estas são as regras, mas queremos trazê-las um ano antes, o que todos estão pedindo agora”.
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Foto por: Alex Berens de Haan/Getty Images
Para introduzir os V8s para 2030, quatro dos seis fabricantes de motores – Mercedes, Ferrari, Honda, General Motors, Audi e Red Bull – devem votar a favor da mudança, caso contrário a FIA poderá forçá-la para o próximo ano.
Não é a primeira vez que Bin Salem pede o retorno dos motores mais potentes e superiores vistos nos anos anteriores, já que viu os V8 retornarem à F1 em 2025 – usados pela última vez em 2005.
Mas os fabricantes não foram a favor, especialmente por estar tão próximo das mudanças para 2026, então o conceito foi colocado em segundo plano para suceder às regras deste ano.
Sobre o porquê agora do V8 e não do V10, Bin Salem disse: “Você tem som, menos complexidade, menos peso, você ouvirá falar disso muito em breve e será com muito pouca potência.
“Tenho certeza de que eles querem que isso aconteça. Mas digamos que os fabricantes não concordem, no próximo ano isso vai acontecer. Em 2031 isso vai acontecer de qualquer maneira. Vai acontecer. O V8 está chegando.”
No entanto, o envolvimento contínuo dos fabricantes de unidades de potência é uma das razões pelas quais os regulamentos atuais são inerentemente falhos, uma vez que foram decididos em 2022, quando a indústria automóvel se prepara para eletrificar.
Como resultado, o campeonato seguiu esse caminho para desafiar nomes como Audi e Honda. Mas agora que a indústria não está mais interessada em carros totalmente elétricos, os fornecedores de motores da F1 estão mais uma vez abertos à ideia de uma maior ênfase na potência de combustão.
No entanto, tanto a F1 como o seu órgão dirigente confirmaram recentemente que não deverá mais ser utilizado pela indústria automóvel no próximo ciclo de regulamentação em 2031.
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