O que a mudança da F1 para uma divisão de potência 60-40 trará? Os motoristas tomam suas próprias decisões

Este é um passo na direção certa

Lando Norris: “Eu definitivamente acho que é uma boa pista, todos nós a acolhemos como pilotos, todos nós a queremos, acho que isso eliminará muita conversa de que não estamos pisando aqui e fazendo isso e aquilo.”

“Talvez não seja perfeito e não seja o mundo perfeito que todos nós queremos, mas definitivamente está indo na direção certa. E é isso que queremos para o futuro, é isso que queremos para as corridas, é isso que todos nós queremos como pilotos, então a FIA está fazendo o máximo que pode, você ainda tenta agradar muita gente, mas se você quer ser bom, se você quer ser bom, se você quer ser bom. Bom para os pilotos e felizmente, isso é definitivamente o caminho certo a seguir.

Max Verstappen: “É Definitivamente indo em uma direção muito positiva. É o mínimo que eu esperava e é muito legal que seja isso que eles querem fazer. Definitivamente, isso é algo que o esporte também precisa.

Ishaq Hajar: “É Algo que considero 100% um grande passo na direção certa e é isso que queremos ver e estamos tomando a decisão certa.

Isso é bom, mas não está certo

Pastelaria Oscar: “É um passo na direção certa, mas se for um passo, não está certo. Mesmo com os motores anteriores, onde tínhamos uma divisão de 80-20 ou 85-15, mesmo em alguns circuitos, não tínhamos potência total em todos os lugares. Estávamos muito próximos, e em muitos circuitos tínhamos, mas contanto que você encontre potência total para chegar a qualquer lugar, você pode ir aonde puder. Para nós no direto Um pouco estranho como pilotos.

“E não importa qual seja a distribuição, você terá esses problemas para abrir uma volta competente e colocar a bateria no nível certo. É um ato de equilíbrio muito delicado e difícil ter a bateria certa, porque ou você começa uma volta com a bateria cheia ou começa sem pressão no turbo, e não é realmente uma solução que seja trocar peças duras.

Eu não faço ideia

Sérgio Perez: “Até corrermos, o que significa 60-40, não sabemos realmente. E vai variar muito de circuito para circuito. Foi muito bom ver os passos que a FIA e a F1 estavam dispostas a dar em Miami. Eles foram realmente muito bons em uma direção muito boa. Então, sim, vamos fazer algumas corridas como essa e ver se podemos prepará-las para o futuro.”

Vamos garantir que funcione para todos

Carlos Leclerc: “Em primeiro lugar, foram dados alguns passos que já vão na direção certa.

“Obviamente estes regulamentos são uma grande mudança e as equipes têm trabalhado há muitos anos para garantir que estamos prontos e que há algum tipo de melhoria para estes anos, e com a mudança no próximo ano é preciso ter cuidado para não alterar o equilíbrio do que foi feito nos anos anteriores, por isso é um ponto muito difícil.

Charles Leclerc, Ferrari

Foto por: Sona Malitrova/Getty Images

“Temos que fazer algo para tentar melhorá-lo, claro, mas temos que ter cuidado na forma como fazemos isso, porque cada equipe tem designs muito diferentes e maneiras muito diferentes de abordar essas regras, e encontrar algo que faça sentido para todos e seja justo para todos é provavelmente mais complicado do que pensávamos inicialmente, então acho que será difícil fazer funcionar para todos que eu conheço.

Provavelmente isso não é suficiente

Liam Lawson: “Tudo ajuda. É apenas uma questão de saber se é suficiente. Não sei de todo. É positivo que estejamos a avançar nessa direção – melhorando as coisas, tentando melhorar as coisas. Se é suficiente para fazer uma mudança grande o suficiente, eu realmente não sei.”

“É bom que estejamos dando esse passo, mas os carros estão muito mais baixos do que costumavam ser, quase compensando a falta de baterias que temos. Honestamente, não seria justo eu dizer ‘não’ até que estejamos dirigindo.

Alex Albon: “Vamos Olha, porque acho que ainda não acabou. Eu sempre me pergunto: isso é suficiente? Estamos eliminando a questão de ‘Está limpo? É realmente o carro mais rápido, o piloto mais rápido, a volta mais rápida?’

“Não acho que será completamente consistente com o que vi até agora. Contanto que possamos nos livrar dessas coisas, dos estilos de direção que afetam coisas diferentes, de todos esses tipos de coisas, então estamos prontos para prosseguir.”

Esses veículos não podem ser protegidos

Carlos Sanz, Williams

Foto por: Sona Malitrova/Getty Images

Carlos Sanz: “Para nossos pilotos, isso nunca será suficiente. Todos nós gostamos que, se houver energia, ela deveria ser aditiva em vez de depender da energia elétrica como temos. No passado, tivemos o KERS, tivemos regulamentos anteriores de unidades de potência que fizeram a potência parecer um extra extra do que antes. 60-40 ainda pode não ser suficiente, mas pelo menos algo com o qual você pode competir até que corridas reais e motores reais em 2030 cheguem

Fernando Alonso: “O DNA dessas unidades de potência será sempre o mesmo e elas sempre serão mais lentas nas curvas”.

Reportagem adicional de Philip Clarin, Stuart Codling e Ronald Wording

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