McLaren e Red Bull estão atualmente aguardando uma data para sua audiência no Tribunal Internacional de Apelações depois de levantarem a questão da reintegração do pódio de Pierre Gasly na Fórmula 1 com os comissários do Grande Prêmio de Mônaco. Aqui está o que acontece a seguir.
Como chegamos aqui
No Grande Prêmio de Mônaco, vários pilotos foram penalizados por exceder o limite de velocidade do pitlane, incluindo Gasselli, seu companheiro de equipe Alpine Franco Colpinto, Oscar Pastry, George Russell e Lewis Hamilton.
Mais tarde, foi revelado que as inflações no pitlane eram bandeiras falsas, causadas por um erro de cronometragem no início da entrada especial do Mônaco. Todos os outros pilotos, exceto Gasly (e Colpinto), já haviam cumprido penalidades de tempo durante a corrida, enquanto o francês recebeu duas penalidades de cinco segundos nas bandeiras, caindo do terceiro para o sétimo.
Diante do erro de cronometragem, a Alpine apelou do direito de revisão contra ambas as penalidades e no fim de semana do Grande Prêmio da Espanha os comissários da FIA decidiram anular ambas as penalidades, restaurando a vaga de Gasly no pódio. Isso deixou Issac Hajar, da Red Bull, para quarto, e Piastre, da McLaren, também caiu depois que o australiano cobrou o pênalti na pista. Na semana passada, ambas as equipes decidiram iniciar o processo de apelação.
Contra o que a McLaren e a Red Bull apelaram?
Na terça-feira, 16 de junho, a McLaren anunciou que recorreu dos documentos 99, 100 e 101 do Grande Prêmio de Mônaco, que são a restauração da guarda do pódio de Gasly, bem como a classificação da nova geração e a posição do campeonato.
A McLaren questionou o fato de que a decisão dos comissários efetivamente recompensou Gasly por não pagar a penalidade de tempo na pista, enquanto Pastry e outros pagaram o preço pelas penalidades erradas.
Oscar Pastry foi demitido após pênalti de Pierre Gasly ser anulado
Foto por: Alastair Staley/LAT Photos via Getty Images
“Embora respeitemos totalmente os processos judiciais da FIA e o papel dos comissários, acreditamos que este caso levanta questões importantes sobre a justiça do desporto, a estabilidade regulamentar e a integridade competitiva”. Tim disse.
“As demissões após penalidades criam uma situação em que alguns competidores ficam em desvantagem por seguirem as regras e as decisões dos comissários. Tais consequências criam um desequilíbrio no esporte e correm o risco de minar a confiança na aplicação consistente dos regulamentos esportivos da FIA”.
Conforme revelado pela Autosport, a Red Bull também recorreu do resultado alterado em meio a preocupações sobre o impacto esportivo da decisão sem precedentes dos comissários.
Qual a diferença entre esses protestos e o direito de revisão da Mercedes?
McLaren e Red Bull não estão sozinhos em suas preocupações, já que várias outras equipes expressaram de forma privada ou pública seu descontentamento com a escavação de reabilitação de Gasly. Há temores de que o precedente de Mônaco signifique que os pilotos sejam agora encorajados a não tomar nenhuma penalidade durante a corrida e protestar depois, seja relacionada ao excesso de velocidade no pitlane ou outras infrações, que têm um grande impacto na estratégia de corrida.
Na segunda-feira, 15 de junho, a Mercedes solicitou o direito a um procedimento de auto-revisão depois que a penalidade de tempo de Russell fez com que sua corrida em Mônaco ficasse fora de controle, com o britânico terminando fora dos pontos. À luz da recuperação de Gasly e de sua admissão de que cometeu um erro de cronometragem, a Mercedes queria explorar se havia algo que pudesse ajudar Russell a recuperar sua penalidade.
Este procedimento difere de um recurso na medida em que será tratado pelos comissários originais do Grande Prémio do Mónaco, geralmente através de videoconferência, tendo a equipa em questão de apresentar provas significativas, relevantes e anteriormente indisponíveis que se sintam levadas à decisão dos diferentes comissários, caso estivessem disponíveis no momento.
Mas depois de discussões com a FIA e a direção da F1, e percebendo que a penalidade de Russell era impossível de ser implementada, a Mercedes retirou seu pedido na noite de quinta-feira.
“Nossas discussões colaborativas subsequentes com a FIA e a Fórmula 1 demonstraram sua determinação em revisar as circunstâncias específicas decorrentes do Grande Prêmio de Mônaco e em abordar proativamente os fatores que o causaram”.
“Diante desta clara determinação, concluímos que a prossecução do nosso direito de pedido de revisão não servirá à nossa equipa ou ao desporto e, portanto, retiramos a nossa submissão”.
George Russell, seu Grande Prêmio de Mônaco descarrilou depois de não cumprir uma penalidade por excesso de velocidade.
Foto de: Annie Graf – Fórmula 1 via Getty Images
O que é o Tribunal Internacional de Apelação?
McLaren e Red Bull deram um passo adiante ao iniciarem um processo de apelação contra a anulação da penalidade de Gasly. O primeiro passo foi registar a intenção de recorrer, o que teve de ser feito no prazo de uma hora após a decisão original, e depois deu a ambas as partes 96 horas para decidirem se iriam prosseguir.
Com o seu recurso confirmado, e a taxa de recurso de 5.000 euros e o depósito de 20.000 euros, ambas as equipas irão agora para o Tribunal Internacional de Recurso da FIA, em Genebra. O Tribunal Internacional de Apelação serve como tribunal de apelação final e independente. O tribunal tem competência para confirmar, modificar ou dispensar as multas inicialmente aplicadas pelos organizadores do evento. De acordo com o site da FIA, a ICA “resolve disputas trazidas pelas autoridades nacionais do automobilismo em todo o mundo ou pelo presidente da FIA. Também pode resolver disputas não esportivas trazidas por organizações automobilísticas nacionais afiliadas à FIA”.
A ICA é um órgão independente, separado do órgão principal da FIA, e é composto por 36 juízes na Assembleia Geral da FIA. Pelo menos três juízes deste grupo serão designados para o caso pelo presidente da ACI, atualmente Laurent Anselmi, de Mônaco, que também preside as audiências.
Quando o caso prosseguirá?
Os ‘recorrentes’ neste caso, McLaren e Red Bull, têm até 15 dias para apresentar as razões do recurso, que devem ser enviadas por correio e e-mail em francês e inglês e incluir as razões desejadas, pedido de soluções e lista de provas desejadas e outros documentos comprovativos. Acontece que isso aconteceu no momento em que este artigo foi escrito. O respondente, geralmente a própria FIA, que nomeou os comissários do GP de Mônaco, tem então mais 15 dias para apresentar uma resposta.
Depois, haverá um prazo mínimo de 15 dias entre o envio da resposta e a audiência. McLaren e Red Bull ainda não foram convidadas para a audiência, por isso espera-se que ela aconteça em julho.
Durante a audiência de abertura, ambas as partes apresentarão os seus respectivos argumentos, enquanto o tribunal poderá ouvir testemunhas ou peritos relevantes, se necessário, antes de as partes serem convidadas para as declarações finais. O presidente anunciará então a provável hora e data em que a decisão será anunciada, antes que os juízes tomem a sua decisão a portas fechadas.
A decisão, que poderia confirmar, reduzir ou dispensar a penalidade de Gasselli no Grande Prêmio de Mônaco, é tomada por maioria simples, com o presidente quebrando o acordo se necessário, e depois enviada à FIA e às partes envolvidas.
Queremos ouvir de você!
Deixe-nos saber o que você deseja de nós no futuro.
– A equipe Autosport.com
