A temporada de lançamento de carros para a campanha de Fórmula 1 de 2026 está a todo vapor depois que a Red Bull e sua equipe irmã Racing Bull revelaram seus novos carros em Detroit na noite de quinta-feira.
A Red Bull revelou um novo design incorporando o novo parceiro Ford Blue, enquanto a Racing Bull manteve uma pintura predominantemente branca com detalhes em preto e azul.
E agora há Bill Haas, que estreará sua pintura de 2026 na segunda-feira em um evento online, em vez das equipes de propriedade da Red Bull ou outras incomuns no grid.
Então aqui está uma olhada na configuração americana antes da próxima temporada.
O que há de novo na Haas?
Há um novo patrocinador titular na Haas, que fortaleceu seu relacionamento com a Toyota ao assinar uma parceria técnica em 2024 – acordo que trouxe muitos benefícios à equipe americana, principalmente com o simulador.
O desenvolvimento de um novo simulador de driver-in-the-loop foi uma das prioridades imediatamente após a assinatura da parceria, pois era algo que faltava muito à Haas, já tendo contado com a Ferrari em Maranello graças ao seu acordo de unidade de potência.
Obviamente este não era um cenário adequado considerando a fábrica da Haas em Oxfordshire, então a Toyota estava ajudando a equipe, que só entrou no grid em 2016, a construir seu primeiro simulador de F1 dedicado em Bunbury.
Isso também significou que a Haas conseguiu uma nova reserva em Ryu Hirakawa, um piloto de hipercarro da Toyota que venceu duas vezes o Campeonato Mundial de Endurance com a marca japonesa. A função significou que ele competiu em quatro sessões de FP1 com a Haas em 2025, que também ganhou uma forma alternativa de comprar peças de automóveis com o acordo com a Toyota.
Esteban Ocon, equipe Haas F1
Foto por: Sam Bloxham/LAT Photos via Getty Images
Em vez de o proprietário Jean Haas pagar a Dallara ou Ferrari por peças específicas, se a peça viesse da Toyota viria apenas com dinheiro de patrocínio. Por sua vez, a parceria significa que a Toyota pode enviar seus engenheiros para aprender o processo da F1 e ideias de design, sem ter que comprar sua entrada na rede – como, digamos, a Cadillac.
Portanto, o acordo foi realmente mutuamente benéfico, mas 2026 o verá passar para o próximo nível, com a equipe agora se tornando oficialmente a equipe TGR (Toyota Gaso Racing) Haas F1. É um acordo histórico para a Haas, que verá a Toyota assumir a marca de seu programa “Teste de Carro Anterior” e o fabricante japonês estende seu compromisso de dar aos seus engenheiros, mecânicos e pilotos uma valiosa experiência na F1.
Isso significa que a Moneygram não é mais um parceiro titular após um acordo iniciado em 2023.
Qual é o maior desafio da Haas?
Embora a parceria com a Toyota tenha ajudado a Haas de muitas maneiras, ainda há um desafio para vencer rivais como Red Bull, McLaren e Ferrari, que têm instalações mais poderosas e forças de trabalho maiores.
Isto torna quase impossível para a Haas criar um vencedor da corrida, pois simplesmente não tem o prestígio ou os meios à sua disposição e isto é algo que só poderá desenvolver-se a longo prazo.
Por exemplo, a armadilha era óbvia antes da Haas causar os danos, uma vez que só tinha três pessoas sentadas no pórtico – em oposição a seis ou mais – num exercício líquido de redução de custos. Para 2025, foi para Pete Gentry de seis pessoas, mas ainda é mais eficiente do que outras equipes com esse financiamento.
Qual é o ativo mais forte da Haas?
Ayao Komatsu, Haas F1 Team
Foto por: Simon Galloway/LAT Images via Getty Images
O trunfo mais forte de Haas é, sem dúvida, o chefe da equipe, Iyo Komatsu, que está na função desde o início de 2024, após substituir o franco Gunther Steiner. Steiner está envolvido com a equipe americana desde sua estreia na F1 e, embora terminar em quinto na classificação de 2018 tenha sido alto, os tempos ficaram difíceis no final, terminando em último em duas das três temporadas antes de sua partida.
Portanto, a chegada de Komatsu, que anteriormente atuou como diretor de engenharia de pista, proporcionou um novo começo muito necessário para Haas, em parte graças a ele ser o oposto de Steiner. O impacto da Komatsu foi diretamente visível: Haas subiu para sétimo no campeonato de 2024, fez questão de maximizar as ferramentas à sua disposição em vez de sair com o proprietário por falta de investimento, e fez mais para melhorar o relacionamento com Jean para entender o que é preciso para ter sucesso.
O piloto de 49 anos finalmente mudou as coisas e o 2025 foi mais uma prova disso graças a uma nova dupla de pilotos. Nico Hulkenberg partiu para a Sauber, Kevin Magnussen foi dispensado e entraram o vencedor do Grande Prêmio Esteban Ocon e o emocionante jovem Oliver Biermann.
Os dois pilotos trabalharam bem juntos no ano passado, com Haas marcando o maior número de pontos em uma temporada desde 2018 e o quarto lugar de Beerman no México foi, sem dúvida, o destaque. Mas mesmo que Haas tivesse uma receita diferente, ainda se sente que seria graças à liderança da Komatsu e às mudanças que ele implementou – o acordo com a Toyota é outro exemplo disso.
Qual é o objetivo da Haas no F1 2026?
O sucesso da Haas em comparação com outras equipas é muito relativo dada a sua dimensão, por isso o objetivo em 2026 deve ser simplesmente o mesmo. Na classificação de 2025, a equipe americana terminou em oitavo e, embora tenha ficado uma posição abaixo do ano passado, a Haas marcou mais 21 pontos em uma temporada muito competitiva – com destaque para a Sauber, nona colocada, conquistando o pódio em Silverstone.
Embora o pódio não tenha ido bem para Haas, ele ainda conseguiu ótimos resultados como 4º no México, 6º no Brasil e na Holanda e 5º na China. É um retorno alto, e dado que a Haas tem dois pilotos capazes de entregar pontos no seu dia, a equipe só precisa ter certeza de que Beerman e Ocon tenham um carro que possa apoiá-los.
Queremos ouvir de você!
Deixe-nos saber o que você deseja de nós no futuro.
– A equipe Autosport.com
