A nova equipe Cadillac de Fórmula 1 mantém as expectativas antes de seu próximo grande pré-lançamento.
A marca General Motors montou bem seu ambicioso projeto, com múltiplas bases nos EUA e no Reino Unido, os experientes vencedores de Grandes Prêmios Sergio Perez e Valtteri Bottas e motores de clientes Ferrari até que a equipe produzisse seus próprios motores.
Ainda assim, a F1 está mais competitiva do que nunca e todos na Cadillac estão bem conscientes do nível de desafio, com os novos regulamentos técnicos proporcionando uma oportunidade para reorganizar a hierarquia.
Questionado se a equipe almejaria pontos, o CEO Dan Tavares optou por minimizar a possibilidade: “Para mim, pontos seria uma meta meio arbitrária.
“Quero olhar para as equipes vencedoras, para os carros na pista e quantos carros podemos ultrapassar em um ano para subir no grid?
“Em segundo lugar, esse também será o nível de desenvolvimento deste carro. Obviamente, temos uma visão de longo prazo para a equipe.
Sergio Pérez, Cadillac
Foto por: Cadillac Communications
“Acho que focar em pontos logo no início seria arbitrário e representaria um pensamento de curto prazo. E o que estamos buscando é ter sucesso no esporte no longo prazo.”
A Cadillac derrubou com entusiasmo seu primeiro carro de F1 em 16 de janeiro, antes de completar 164 voltas no teste de Barcelona e seu segundo (e último) filme sancionado no Bahrein em 9 de fevereiro.
Em comparação, algumas das equipes estabelecidas seguiram muito mais tarde, com o carro da Aston Martin estreando em Barcelona na noite de 29 de janeiro, enquanto a Williams perdeu totalmente o teste catalão e não pôde apresentar seu novo piloto até 4 de fevereiro.
“Para nós, Barcelona foi mais uma questão de agitar as coisas e apenas testar sistemas”, disse Torres. “Porque tudo o que construímos é a primeira vez, então é a primeira coluna de direção, o primeiro sistema de combustível, todas as peças. Realmente focados na confiabilidade. Veremos até onde vai o desempenho.
“Acho que, para nós, esse será o nível de desenvolvimento. Espero que a retaguarda, do ponto de vista aéreo, saia do portão em Melbourne.
“À medida que obtemos mais dados, o desenvolvimento deste carro é muito rápido. Definitivamente esperamos competir com outras equipes. Veremos o que acontece. Mais uma vez, temos muitas mudanças – pneus, chassi, unidade de potência. Os pilotos têm que dirigir esses carros de forma diferente. Há muitas perguntas que ainda precisam ser respondidas.”
Graeme Loudon, Don Tavares, Pat Symonds, Cadillac Racing
Foto por: Cadillac Communications
Towriss admite que a Cadillac pode estar atrás de seus rivais no ar devido ao fato de que se espera que os carros com motor Mercedes se beneficiem, graças à interpretação inteligente – e controversa – do fabricante alemão dos novos regulamentos da unidade de potência sobre a taxa de compressão do motor de combustão interna.
Nada menos que quatro equipes usam motores Mercedes, incluindo a equipe de fábrica da marca, as atuais campeãs McLaren, Williams e Alpine.
“Obviamente há muita discussão entre os fabricantes de unidades de potência”, destacou Tavares. “Acho que há opiniões partidárias fora da Mercedes sobre o que deveria ser feito. Ela continuará a negociar com a FIA.
“Acho que todos concordam que não veremos alguns desses benefícios em 2027, e resta saber como isso será policiado em 2026.”
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– A equipe Autosport.com
