Alex Márquez acredita que as regras de grelha recentemente introduzidas no MotoGP tornaram mais difícil para os pilotos ganharem posições no início do sprint do Grande Prémio da Alemanha.
O piloto da Gresini foi segundo na grelha para a corrida de meia distância de sábado em Sachsenring, mas não conseguiu ultrapassar o seu irmão Marc Márquez, que lidera confortavelmente desde a pole position na sua Ducati de fábrica.
Noutras posições entre os 10 primeiros houve poucas mudanças, com o piloto da Trackhouse, Aye Ogura, a fazer uma breve mudança para o 1º de Fabio Di Gianntonio e George Martin, da Aprilia, a passar uma volta depois de Francesco Bagnaia.
O início relativamente tranquilo do sprint ocorreu depois que a MotoGP fez uma grande mudança na estrutura do grid neste fim de semana, aumentando a distância entre cada piloto de três para quatro metros.
A modificação foi feita por questões de segurança após o pesado GP da Catalunha, onde Johan Zarco sofreu uma grave lesão no joelho após sofrer uma lesão na perna da Ducati de Francesco Bagnaia no reinício.
Alex Márquez, ele próprio lesionado na mesma corrida de Barcelona, sem culpa própria, disse que as novas regras de largada limitaram severamente as oportunidades de ultrapassagem na largada.
“A minha ideia era atacá-lo na largada, mas agora com as novas regras temos mais espaço entre os pilotos e mais espaço entre as linhas, é muito difícil conseguir uma posição”, explicou.
“Se o outro não cometeu um grande erro, é tão improvável que isso aconteça em paralelo”.
Fabio Di Giannantonio, VR46 Racing Team
Foto por: Gold and Goose Photo/Getty Images
Depois de uma volta inicial inesperada, a corrida de Sachsenring rapidamente se transformou numa procissão, com Marc Márquez a ultrapassar com sucesso o seu irmão nas voltas restantes.
O próprio Alex Márquez foi pressionado por Fabio di Giantonio, do VR46, na partida final, mas este último nunca esteve perto o suficiente para tentar uma jogada.
Não houve grandes mudanças fora dos três primeiros, com Ogura terminando em quarto e Martin não conseguindo ultrapassar Fernandez, que ficou afastado dos gramados devido a dores nas costas após sofrer um choque de compressão na qualificação.
Di Giannantonio acredita que a falta de acção está principalmente relacionada com o traçado da pista, que tem dificultado o seguimento dos pilotos sem comprometer a vida útil dos pneus.
“Sabemos que esse caminho é muito, muito difícil de navegar”, disse ele. “Quando você fica atrás de outro piloto, o pneu dianteiro está esquentando e todas as curvas estão em ângulo, é realmente difícil manter a velocidade e depois tentar subir.
“Então tive que ir em direção a Ogura na largada para tentar estar lá, mas depois tentei ter um pouco de espaço no meio da corrida para salvar o pneu dianteiro, mas não foi o suficiente para o final, era muito perigoso ir para Alex.”
Alex Márquez, Gresini Racing, Marc Márquez, Ducati Team
Foto: Ronnie Hartman/AFP via Getty Images
O italiano disse que a situação foi agravada pelo facto de se sentir mais rápido que o vencedor da corrida Márquez, que não conseguiu atingir o seu potencial máximo devido a limitações físicas.
“Tive boa velocidade para ir rápido”, disse ele. “É 100% verdade que Marc não teve 100% de pressão. Acho que Marc teve um pouco mais de velocidade, mas estava no controle, mas isso é normal.
“Para nós, eu estava lá tentando acompanhá-los, mas quando você está atrás, é realmente um pesadelo apenas manter o ritmo. Mesmo se você for rápido, você não consegue manter o ritmo, então você realmente precisa de algum espaço.”
Di Giantonio revelou que ficou alguns décimos atrás de Alex Márquez para correr no ar, já que um piloto quase deixou a moto “no limite”.
“Você pode fazer diferentes linhas para tentar salvar o pneu traseiro, mas tudo o que você faz para salvar o pneu traseiro destrói um pouco o pneu dianteiro”, disse ele.
“Quando você está cerca de três quartos atrás de um piloto, logo atrás, lotado até a borda, é realmente difícil salvar. Então, quando você chega muito perto, você está avançando o tempo todo.
“Foi um pouco estranho competir assim, mas é assim que as coisas são, por isso precisamos nos adaptar e fazer algo melhor para amanhã para tentar atacar”.
Queremos ouvir de você!
Deixe-nos saber o que você deseja de nós no futuro.
– A equipe Autosport.com
