O primeiro ano completo de Rui Marques como piloto de Fórmula 1 recebeu elogios dos principais pilotos. Em declarações ao Autosport, ele explicou porque esta resposta não é coincidência.
A rodada final das corridas de 2025 marcou o primeiro ano completo de Márquez como diretor de corridas de F1, substituindo Nils Wittich em pouco tempo antes do Grande Prêmio de Las Vegas de 2024.
O circuito rodoviário de Las Vegas e a sua apertada logística noturna fazem dela uma das corridas mais difíceis de controlar do calendário, mas Márquez foi rapidamente elogiado pela sua resposta rápida às preocupações dos pilotos sobre as marcações da pista, o que alguns consideraram uma boa mudança em relação à última vez.
A vontade de Márquez de responder e agir de acordo com o feedback dos pilotos rapidamente provou ser o início de uma tendência, embora o português de 54 anos esteja interessado em reduzir a sua contribuição. Marks lidera uma extensa equipe de controle de corrida, incluindo sua assistente Claire Doubleman, que falou ao Autosport no ano passado sobre sua jornada no Motorsport.
“Foi fantástico”, disse Márquez ao Autosport em entrevista no final da temporada passada. “Eu diria que muitos diretores de corrida sonhariam com esse assento. É claro que é um lugar quente. Vamos deixar isso claro. Mas digamos que eu tenha uma grande equipe comigo. Não é um show de um homem só.
“Temos cinco controles de corrida. Temos muitas pessoas com controle secundário de corrida em Genebra. Há uma grande equipe atrás de mim. Mas é muito emocionante. Estou gostando muito.”
Marques é apoiado por uma grande equipa no controlo da corrida, incluindo o seu assistente Doubleman
Foto por: Michael Potts/Motorsport Images
Com a sua vasta experiência em praticamente todos os níveis do automobilismo sancionado pela FIA, a mudança para a F1 foi um passo lógico para Marx, e isso explica de alguma forma por que foi relativamente simples para ele assumir o cargo.
“Como diretor da prova, completei todas as etapas”, explicou. “Em monolugares já fiz todas as categorias: F4, Fórmula Regional, F3 e F2. Já fiz carros de turismo, mundial de enduro, Le Mans, o que significa que tenho toda essa experiência.
Quando questionado sobre sua perspectiva, o presidente da GPDA, Carlos Sainz, apontou para o mais recente diretor de corrida da F1.
“Honestamente, só tenho coisas boas a dizer sobre Roy”, disse Sains no final de novembro. “A maneira como ele enfrentou o trabalho e decolou, a maneira como ele nos ouviu, a maneira como tentou implementar – ele é uma das figuras-chave por trás de nós que os motoristas se sentem confortáveis quando alguém com bom julgamento e bom senso lidera essa função.
“Juntamente com a equipe (Malion, Diretor Desportivo da FIA), eles fizeram um ótimo trabalho e estou sinceramente muito feliz com a forma como agiram. Portanto, a única coisa que precisamos resolver agora é a situação com as orientações, penalidades e tudo mais.”
No início de 2025, o diretor associado da GPDA, George Russell, fez comentários semelhantes. “Para ser honesto, acho que foi revigorante ter Rui a bordo. Sinto que ele e a equipe têm sido incrivelmente receptivos. Eles têm ouvido e respondido e acho que, coletivamente, estamos todos incrivelmente felizes onde estamos agora.”
Controle de Corrida FIA
Foto: Rolex / James Moy
Este elogio não é coincidência, pois Márquez sabe bem que o controlo da corrida e os pilotos de F1 devem estar na mesma equipa, mesmo que visões e agendas opostas sejam parte integrante do automobilismo.
“A minha forma de trabalhar em todas as corridas, não só aqui, sempre foi trabalhar com os pilotos e as equipas”, explicou. “Nunca senti que estávamos de um lado ou de outro. No final das contas, fazemos parte do mesmo espetáculo e temos que trabalhar juntos.
“É claro que preciso seguir as regras e a segurança é sempre a primeira coisa. Mas no final das contas, todos temos que trabalhar juntos.”
Marx destacou que seria estranho não receber feedback dos pilotos que estão realmente na linha de fogo em todas as sessões: “Na F1, tenho o privilégio de trabalhar com os 20 melhores pilotos, o que significa que preciso absorver toda a sua experiência.
“Nunca sentei em um carro de F1, é claro, o que significa que se eles me disserem que há um problema na pista e não o vemos, tenho que acreditar e agir sobre isso.
“Dito isto, claro que nem sempre é possível seguir todos os pedidos. Não se trata apenas de mim, trata-se dos circuitos, das regras e assim por diante. Mas trabalhar com eles está a correr bem, estou a gostar muito.”
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