A avaliação recorde da equipe e a complexidade significam que qualquer caminho potencial para a gigante chinesa BYD ingressar na Fórmula 1 como a 12ª equipe será uma batalha difícil.
A gigante chinesa de carros elétricos está de olho na Fórmula 1; Stella Lee, CEO e CEO da BYD para as Américas, Europa e Oriente Médio, nunca escondeu que vê o Campeonato Mundial como o palco perfeito para melhorar a imagem da marca da empresa.
Exatamente como a BYD pode garantir uma entrada na F1 continua sendo um assunto de debate contínuo, mas conforme analisado anteriormente, parece haver três caminhos lógicos. Um patrocínio principal ao estilo da Gucci, que adquiriu os direitos de co-naming para a equipa Alpine a partir de 2027, ou mesmo uma aquisição completa da identidade da marca da equipa, como a Alfa Romeo tem feito com a Sauber há vários anos. Em segundo lugar, é assumir a equipe existente e, finalmente, iniciar a 12ª equipe de expansão do zero.
Após negociações exploratórias em torno do Grande Prêmio da China no início deste ano, o Motorsport entende que Li participará do Grande Prêmio de Mônaco na próxima semana e se reunirá com executivos da F1 antes do fim de semana, mas entende que as coisas ainda estão nos estágios iniciais de apuração de fatos e longe de qualquer decisão sobre o que a BYD fará a seguir.
Foto por: Red Bull Content Pool
No entanto, nas últimas semanas, a potencial oferta da empresa chinesa tem sido associada ao potencial retorno de Christian Horner à F1, que agora pode tecnicamente retornar ao campeonato mundial após sua saída da Red Bull e está se reunindo com várias equipes e investidores atuais e potenciais da F1 sobre sua futura mudança.
Horner foi fotografado com Lee no Festival de Cinema de Cannes em um artigo de relações públicas cuidadosamente elaborado, seja para dar credibilidade adicional ao interesse da BYD em uma entrada na F1 ou para manter o nome de Horner no centro das atenções, talvez pressionando outros projetos com os quais o ex-chefe da Red Bull F1 estava ocupado.
Horner também está envolvido em um consórcio para adquirir uma participação de 24% na equipe Alpine Otro Capital, cujo grupo compete com a Mercedes, e acredita-se que outras marcas estejam nos bastidores com empresas como a BYD esperando para competir por uma potencial entrada na F1.
Em qualquer caso, a opção de patrocínio está facilmente disponível. Mas se o controle final for importante, então todos os caminhos levam à tomada da equipe existente ou à criação de uma 12ª equipe de expansão. No entanto, essas estradas provavelmente terão uma elevação maior.
Nos últimos meses, sabe-se que vários fundos de investimento e grandes grupos automóveis fizeram propostas de aquisição de equipas superiores a dois mil milhões de dólares, apenas para receberem um “não, obrigado” como resposta. Ninguém quer vender, mesmo diante de números que há apenas três ou quatro anos o valor de uma equipe de ponta teria sido muito maior. O consenso é que os valores da equipe subirão ainda mais nos próximos anos. Como resultado, ninguém quer correr o risco de acordar com uma ressaca de milhares de milhões de dólares por ficar sem paciência antes do momento estrategicamente oportuno para aprovar uma venda.
A ideia de criar uma 12ª equipe é mais complicada do que comprar uma já existente, com a F1 só aceitando o projeto Cadillac-GM após um longo processo. A F1 ainda não viu o impacto total da adição de 11 equipes nesta fase, seja comercialmente ou logisticamente, mas paddocks difíceis de Grandes Prêmios como Mônaco ou Montreal não podem magicamente continuar a adicionar vagas durante a noite, e dados os valores de equipe mencionados acima, há também a questão do consenso de que a taxa anti-taxa provavelmente será alta.
Foto: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
A BYD tem os recursos para absorvê-lo facilmente e acabar com um OEM existente para suporte técnico inicial, mas de acordo com pessoas do paddock de Montreal, o momento ainda não parece certo para uma equipe de 12 equipes, mesmo que a F1 atualmente tenha a estrutura de governança para ir para 12 equipes.
Embora o próximo fim de semana em Mônaco possa oferecer mais pistas na direção do Tour, ainda não há evidências suficientes de que a BYD acabará fazendo uma oferta séria além das projeções cuidadosamente elaboradas que já proporcionaram muita publicidade para todos os envolvidos.
No entanto, reforça a ideia de que a F1 é um mercado de vendedores e que está interessada no vasto mercado chinês, que tanto o CEO da F1, Stefano Domenicali, como o presidente da FIA, Mohammed bin Sulaiman, estarão ansiosos por explorar.
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– A equipe Autosport.com
