Max Verstappen teve muitas reclamações após o Grande Prêmio da Inglaterra, onde seu Red Bull deu seis voltas para escapar em Stow Corner.
Verstappen estava na disputa pelo terceiro lugar na época, apesar de lutar com problemas de equilíbrio de dirigibilidade, implantação eletrônica e problemas na caixa de câmbio.
Mais tarde, ele expressou sua consternação – não apenas pela falha na asa que o tirou da pista, mas pela decisão da equipe de não substituir o motor, mesmo depois da qualificação de sábado ter levantado grandes problemas.
“Olha, ele está certo em não estar feliz”, disse o chefe da Red Bull, Laurent Mackies. “É muito desagradável para os pilotos serem atropelados por um carro em curvas de alta velocidade em duas corridas consecutivas, embora por dois motivos diferentes.
“E é, em um nível muito baixo, muito desagradável para nós, como grupo, mandar nossos pilotos para a brita.
“Não tenho dúvidas de que, como equipe, faremos o que for necessário para garantir que isso não aconteça novamente, mesmo que não tenhamos feito isso hoje e levamos isso tão a sério quanto qualquer um pode”.
Verstappen estava lutando contra George Russell, da Mercedes, que terminou em segundo
Foto por: Getty Images
A asa traseira da Red Bull tem sido foco de intriga desde que Verstappen caiu durante a qualificação para o Grande Prêmio da Áustria no Red Bull Ring no fim de semana passado, onde uma transição atrasada do Modo Linha Reta (SLM) foi responsabilizada por induzir o giro.
A aerodinâmica ativa, onde os flaps das asas dianteiras e traseiras podem ser ajustados para reduzir o arrasto em zonas designadas de SLM na pista, foi introduzida nesta temporada para reduzir a demanda pelas limitadas reservas elétricas do motor.
Mas é da natureza do fluxo de ar que ele não entre em contato imediato com as superfícies das asas quando o ar ativo se dissipa no final da zona SLM, o que pode criar um período temporário de instabilidade no veículo à medida que o equilíbrio da força descendente e a carga dos pneus mudam.
No fim de semana do Grande Prêmio de Miami, a Red Bull apresentou a chamada ‘asa Macarina’, semelhante a um conceito anteriormente mostrado pela Ferrari, mas desenvolvido de forma independente. Com isso, todo o plano superior da asa traseira gira cerca de 180 graus em vez de ser empurrado ou puxado no ângulo de ataque.
Acredita-se que o projeto oferece vantagens úteis de desempenho, mas o mecanismo de ação é muito complexo e a passagem de ar ao redor do plano da asa durante sua fase de rotação é muito perturbadora.
“Certamente sabemos o que aconteceu no Red Bull Ring”, disse Mackies. “Não vou entrar em detalhes porque não acho que será certo, mas conhecemos o fracasso.
Laurent Mackies, chefe de equipe, Red Bull Racing
Foto por: Max Slovinek/Getty Images
“E sim, a partir da análise inicial de hoje, encontramos um tipo diferente de falha. Isso não o torna melhor. É claro que, no sucesso dos eventos, se a falha é diferente ou não, realmente não importa. Estamos revisando todo o escopo para garantir que não deixemos nenhuma chance para isso.
“Já tivemos algumas corridas com este conceito. É muito cedo na análise para determinar se é um problema com o conceito ou algo mais. Mas estamos confiantes de que não faremos quaisquer suposições sobre isso e estamos mantendo todas as opções em aberto.”
Mas Verstappen não será derrotado facilmente.
“Outro pecado, digamos, mas o resultado é o mesmo”, disse ele. “Então, ao virar em uma curva, a asa traseira não se encaixa e você perde muito menos força aerodinâmica com isso – você simplesmente sai da pista.”
“Neste momento é muito perigoso, porque podemos realmente magoar-nos duas vezes. Fui feliz na Áustria, fui feliz aqui, mas é por isso que estamos tão cansados”.
Ele também questionou a decisão de não mudar o motor ou a configuração do carro, mesmo que isso significasse que ele teria que largar do pit lane.
“Eu queria largar do pitlane”, disse ele. “Eles provavelmente estão confiantes de que resolverão isso (problemas de posicionamento do motor), o que eu não estava.”
Verstappen teve seu carro criticado ao longo da temporada
Foto por: Getty Images
Mackies respondeu dizendo que se Verstappen tivesse largado do pitlane ele não estaria na disputa pelo terceiro lugar. “Depois da qualificação, ficou claro que não estávamos muito satisfeitos com o equilíbrio do carro, para dizer o mínimo”, explicou.
“Mudar a configuração do carro significaria simplesmente largar do pitlane. E embora soubéssemos que não seria desejável entrar na corrida com o equilíbrio mais desfavorável, ainda sentimos que isso nos daria melhores resultados do que largar do pitlane, talvez um pouco melhor.”
“Agora, isso é algo que conversamos com Max. Aceito plenamente que ele pode ter uma sensação diferente e está dirigindo, então é o que é.
“Mas no final das contas, houve lições importantes hoje. Segundo ele, o carro provavelmente parecia o que era ontem, então quebramos os limites que sabíamos que tínhamos ontem.
“Não tenho certeza se poderíamos ter ficado em terceiro lugar na estrada – antes da falha acontecer, se tivéssemos largado do pitlane”.
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