A Lionspeed GP Porsche conquistou a vitória na volta 79 depois de largar do pitlane após as 24 Horas de Spa, batendo a Wynyard Mercedes e a AF Corse Ferrari.
Diante de um recorde de 132 mil espectadores, a vitória foi a maior da história do GP da Lionspeed, já que Ricardo Feller, Thomas Preninge Beijo Bastian A bandeira quadriculada seguiu-se a uma incrível corrida de retorno, na qual eles largaram originalmente do pit lane.
O resultado marca a primeira vitória geral do Porsche 911 GT3 R da geração 992 em Spa, e a primeira vitória do fabricante alemão no evento desde 2020.
Todos os três pilotos celebraram as suas primeiras vitórias na maior corrida GT3 do mundo, foi a segunda vitória da Pro Class para a Lionspeed no GT World Challenge Europe, que conquistou a vitória na segunda corrida da Sprint Cup em Brands Hatch.
Partindo do pitlane, o Porsche #80 cortou o campo de forma constante durante as etapas iniciais. A equipe então investiu em um full course amarelo e safety car durante a noite para se colocar na frente do grid, à medida que o 911 GT3 R (992) se tornava cada vez mais competitivo.
A corrida finalmente chegou a um sprint final de três horas e meia. A entrada da Line Speed já havia estabelecido uma vantagem de uma hora durante o período de pit stop.
Quando a corrida recomeçou pela décima primeira vez, Prining assumiu imediatamente a liderança enquanto os seus perseguidores lutavam arduamente pelo segundo lugar, permitindo aos campeões do DTM de 2023 construir uma vantagem confortável, que ele conseguiu nas últimas três horas.
Foto por: SRO/JEP
A batalha pelo segundo lugar foi acirrada com uma emocionante disputa a três entre o Vanguard Mercedes #48 de Lucas Auer mate o anjo e Luca StolzA Ferrari #51 AF Corse de Alessio Rivera, Tommaso Mosca e Nicklas Nielsen, e o Porsche #22 Schumacher CLRT de Ayhankan Gwen, Matt Campbell e Frederic Makowiecki.
O Mercedes #48 saiu na frente por pouco mais de um segundo à frente da Ferrari #51, com o Porsche #22 perdendo por pouco o pódio.
Furo duplo para Ferrari
# 51 suportou uma corrida de montanha-russa. No calor escaldante do início da corrida, o Ferrari 296 GT3 Evo foi inconfundivelmente rápido. No entanto, um furo em apenas quatro horas e meia foi um grande golpe para a equipe e custou-lhe um gol e meio.
Os italianos conseguiram regressar à primeira volta com tácticas inteligentes durante a noite. Durante a transição do FCY para o safety car, o carro #51 passou pelo pit stop sob o FCY para voltar à pista e esperar até que o pelotão se formasse atrás do safety car para fazer sua parada, permanecendo com sucesso na volta da frente.
Ao voltar à briga pela liderança, Mosca sofreu novo furo no duelo com Luca Stolz. Apesar da segunda derrota, o carro conseguiu se manter na volta e a segurança final trouxe o carro de volta à disputa. Mas o ímpeto dominante do horário de funcionamento desapareceu quando a temperatura ambiente finalmente caiu abaixo de 30 graus Celsius.
Faltando uma hora para o final, Rivera forçou uma cotovelada poderosa em Govin em Les Cambes. AF Corse então tentou reduzir com um pit stop final antecipado, mas Rivera emergiu logo atrás do Mercedes #87 Winward. surpreendentemente, Gabriel Piano Mostrou-se longe de cooperar, trabalhando duro para ultrapassar a Ferrari e permitindo que o #48 se mantivesse na frente.
Foto por: SRO/JEP
Drama intermarcas para a Porsche
Antes disso, Gwen havia se encontrado no centro da controvérsia após uma amarga e longa batalha intermarcas com Maurice Schürring no #2 Botson VDS Porsche.
Na última volta antes dos pit stops programados, Gwen lançou uma bomba de mergulho tardia em La Source. O movimento resultou em contato que danificou o para-choque dianteiro do carro de Schoring, derrubando efetivamente o segundo colocado do pódio.
No Mercedes #48, Maru Angel foi pego atrás do BMW WRT 30 de Amory Cordell no reinício final, perdendo imediatamente três segundos para a pré-temporada.
A batalha que se seguiu com a Ferrari e o CLRT Porsche de Schumacher custou muito tempo, permitindo que o Line Speed Porsche saísse da estrada.
Nenhum dos carros teve ritmo desde o quinto lugar para lutar pela vitória. A Ferrari #50 AF Corse de Arthur Leclerc, Lilou Wadoux e Sean Gelael terminou em quinto após leve contato com as barreiras na noite de sábado, mas seu carro irmão não tinha a potência final.
Atrás deles, o BMW #46 WRT de Dean Harper, Max Hayes e Valentino Rossi cruzou a meta em sexto. Toda a frota de BMW M4 GT3 Evos carece do que há de mais moderno em velocidade esta semana.
Depois que o #46 passou para a frente durante os pit stops técnicos obrigatórios na manhã de domingo, ele não conseguiu defender a posição. Augusto Farfs #98 Rowe BMW, Jack Dennis e Rafael Marcelo Terminou em nono, enquanto o carro #32 Kelvin van der LindeJordan Pepper e Charles Wertz terminaram em 12º após sofrerem problemas com combustível e direção hidráulica.
Entre os BMWs, o Walkenhorst Aston Martin nº 34 de Jimmy Day, Christian Kurganis E Henrique Chávez ficou em sétimo. A corrida da Aston quase terminou com um enorme engavetamento na primeira volta, mas Day conseguiu voltar ao pitlane.
A equipe consertou o Vantage sem quaisquer defeitos de desempenho persistentes, permitindo que o carro ficasse entre os 10 primeiros de forma quase consistente, mesmo que seu ritmo final não fosse suficiente para desafiar os líderes.
Vencedores da classe (geral) nas 24 Horas do Spa 2026
Pro Cup: Linespeed Porsche #80 (Filler/Preening/Bose) (P1)
Taça Ouro: Rowe-BMW #998 (de Wilde/Tramnitz/Klingmann) (P11)
Taça de Prata: Rinaldi-Ferrari #45 (Duran/Medler/Balzan/Perel) (P14)
Taça Bronze: Cassel Ferrari #74 (Blattner/Tuck/Joubert/Marshall) (P10)
Pro-Am-Cup: JMR-Corvette #0 (J. Ibrahim/AB Ibrahim/Love/Green) (P29)
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