Trump pressiona o Irã para abrir o estreito de Ormuz
O presidente Donald Trump insiste que o Estreito de Ormuz deveria ser livre, contestando as reivindicações do Irão de uma “zona marítima controlada” e potenciais tarifas. Os Estados Unidos mantêm o controlo total através de medidas de bloqueio, enquanto as sanções económicas e os esforços diplomáticos com os seus aliados do Golfo intensificam a pressão sobre o programa nuclear e as ambições regionais do Irão.
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As operações de rastreamento marítimo perto do principal centro petrolífero dos Emirados Árabes Unidos entraram em colapso, abalando o transporte marítimo no Golfo Pérsico horas antes do presidente Donald Trump anunciar o progresso num acordo de paz bilateral com o Irão, de acordo com uma empresa marítima de inteligência artificial.
A empresa de inteligência marítima Windward AI detectou pela primeira vez uma queda de energia do Sistema de Identificação Automática (AIS) perto de Fujairah, indicando escalada da guerra eletrônica, interferência e desligamento deliberado do AIS e intensa intrusão cibernética perto de um importante porto petrolífero nos Emirados Árabes Unidos.
“Fujairah escurece: as transmissões AIS entram em colapso após o anúncio do PGSA do Irã”, alertou Windward em uma postagem compartilhada no X.
A empresa disse: “Os navios ainda estão na área. Estão carregando menos e um grande número deles desapareceu”.
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Um navio-tanque atraca no porto de Fujairah, onde o conflito EUA-Israel com o Irã limita o tráfego marítimo no Estreito de Ormuz. (Reuters/Amr El-Feki/foto de arquivo)
Embora Trump tenha declarado que o acordo com o Irão foi “amplamente negociado” e que veria a reabertura do Estreito de Ormuz, Fujairah continuou a transportar 1,35 milhões de barris de petróleo bruto no domingo num único navio-tanque com destino à Coreia do Sul.
“Hoje, 24 de maio, o porto transportou 1,35 milhão de barris, um VLCC, com destino à Coreia do Sul”, disse Windward antes de relatar a tensa e contínua “situação de cessar-fogo” e o bloqueio que foi rapidamente implementado.
“Um carregamento não representa um retorno à linha de base, mas é o primeiro sinal de retomada do fluxo de Fujairah desde o anúncio”, disse Windward.
Antes dos barris serem transportados, Trump disse que Washington e Teerão tinham “praticamente finalizado” um memorando de entendimento para um acordo de paz. Ele postou uma imagem gerada por inteligência artificial retratando a explosão de lanchas da Guarda Revolucionária Iraniana no estreito.
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Um navio cargueiro navega no Golfo Pérsico em direção ao Estreito de Ormuz em 22 de abril de 2026. (foto AP)
O Irão respondeu directamente, continuando a declarar que o ponto de estrangulamento marítimo estratégico permanecia sob o controlo absoluto de Teerão.
“Reiteramos que o Estreito de Ormuz permanecerá sob plena gestão e soberania iraniana, mesmo no caso de qualquer acordo futuro”, disse o porta-voz militar oficial iraniano, Ibrahim al-Faqar, num comunicado partilhado no X.
Ele acrescentou: “A República Islâmica confirma que os poderes para determinar rotas de trânsito, horários e emitir licenças marítimas são um direito soberano absoluto nas mãos exclusivas de Teerã”.
As interrupções nos navios-tanque, a actividade de transporte de petróleo bruto e o movimento rumo a um acordo entre os EUA e o Irão aceleraram após o lançamento da Autoridade do Estreito do Golfo Pérsico no Irão, em 20 de Maio.
O PGSA, que é supervisionado pela Marinha do Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica (IRGC), actua como regulador soberano, exigindo que os navios apresentem detalhes do navio, da carga, do seguro e da tripulação – juntamente com pagamentos obrigatórios – para “passagem segura” através do estreito.
Analistas regionais disseram à Fox News Digital que antes do acordo avançar, as reivindicações territoriais do Irão estendiam-se para além das suas águas, até áreas ligadas a Omã e aos Emirados Árabes Unidos.
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Uma lancha do Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica navega no Golfo Pérsico, perto da usina nuclear de Bushehr, durante um desfile naval que marca o Dia Nacional do Golfo Pérsico em Bushehr, Irã, em 29 de abril de 2024. (Mortaza Nikoubazel/Foto Nour)
Alex VatankaA implementação “depende das regras assimétricas do jogo seguidas pela Marinha do IRGC”, disse o diretor do programa do Irã no Instituto do Oriente Médio à Fox News Digital.
“Isso inclui lanchas, drones, rastreamento por radar, mísseis costeiros e intimidação seletiva, em vez de interdição física sustentada”, disse Vatanka.
Ele acrescentou: “Teerã deseja que os estados do Golfo e os principais importadores aceitem gradualmente a supervisão iraniana de Ormuz como uma nova realidade geopolítica”.
Embora as questões nucleares dominem as negociações actuais no meio de relatos de um cessar-fogo de 60 dias, o PGSA emergiu rapidamente como uma alavanca económica que ameaça os mercados globais de petróleo e transporte marítimo.
“Agora Ormuz tornou-se o principal instrumento de influência não nuclear do Irão”, disse Vatanka, com o PGSA que ele alegou dar a Teerão “um mecanismo para pressionar rivais, favorecer aliados e normalizar a supervisão do IRGC de uma das rotas energéticas mais importantes do mundo”.
Segundo Vatanka, o sistema funcionou como um mecanismo de chantagem em tempo de guerra.
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“Os navios submetem dados de carga e tripulação para aprovação, enquanto os relatórios indicam pagamentos de facilitação silenciosos, tratamento preferencial para nações amigas e incerteza para todos os outros”, alertou Vatanka.
“O Irão está deliberadamente a manter as sanções vagas. Os navios que não cumpram arriscam-se a atrasos, assédio, vigilância por drones, interceção pelo IRGC ou a ser-lhes negada passagem segura – pressão suficiente para encorajar o cumprimento sem fechar completamente o estreito.”
