A famosa etapa de Ovinenpohja, uma das mais veneradas do Campeonato Mundial de Rally, foi abandonada este ano como parte da reconstrução do itinerário do evento a partir do Rally da Finlândia.
A montanha-russa de cascalho de 32,98 km, que alcançou status de culto ao longo dos anos, retorna ao Rally da Finlândia em 2024, após um hiato de sete anos. No ano passado, a etapa foi o centro das atenções no Super Domingo, quando o Teste de duas corridas, diante de uma grande multidão, culminou em um rali – que foi vencido por Kali Ruwanpira.
No entanto, os organizadores do Rally da Finlândia fizeram alterações significativas no percurso do evento deste ano (30 de julho a 2 de agosto), que verá Ovaninpuja ausente do calendário. No entanto, o conceito de sucesso do Super Domingo – uma etapa, duas passagens – que começou no ano passado permanecerá em 2026.
Ovaninpohja será substituída pela etapa Himus-Jamsa de 30 km, que será virada duas vezes para finalizar o rali. A etapa abre em uma estrada pública sinuosa e rápida e faz transições para estradas privadas estreitas no meio, e termina espetacularmente no sopé das pistas de esqui de Hemus, na vila de eventos da Compaq.
“Temos uma forte determinação em não correr o mesmo percurso dois anos consecutivos. Em 2026, 66% das especiais serão diferentes das do ano anterior e o rali deve evoluir para continuar emocionante tanto para os pilotos como para os espectadores.” Kai Torkainen, Diretor de Percurso do Rally da Finlândia, disse.
De acordo com os organizadores, “o percurso de 2026 reflecte tanto os 75 anos de história do Rali da Finlândia como novas aberturas ousadas. Apresenta secções inspiradas em décadas clássicas de eventos, ao longo de estradas nunca antes utilizadas num evento do Campeonato do Mundo de Ralis da FIA”.
Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1
Foto: Fabian Dufour / Hyundai Motorsport
Os novos regulamentos da FIA introduzidos para a temporada atual exigem uma estrutura geral mais abrangente, com etapas especiais representando agora pelo menos um quarto de todo o circuito. Isto exigia soluções estruturais significativas.
“A extensão da etapa, a distância das ligações e a lógica geográfica devem funcionar em conjunto, mas a qualidade do desporto é sempre a prioridade”, disse Kari Nuttinen, vice-gerente do percurso, responsável pelo percurso.
“Agora temos um método que atende a todas as necessidades e permanece muito consistente e versátil.”
As alterações mais significativas no percurso acontecem na sexta-feira, que conta com 127,94 quilómetros competitivos. Quase metade das estradas da época nunca foram percorridas na era WRC.
A turnê de sexta-feira inclui a corrida de Luca em uma nova direção, Sarikas, o novo palco especial Seidanma que combina as antigas ruas Sarkamaki e Kalikoski, o palco completamente Hoho, e o destaque da noite, o Harju Super Special Stage na cidade de Jyväskylä.
O sábado é construído em torno de um pacote rápido e rítmico, as seções de contato são encurtadas para serem mais amigáveis ao piloto. O dia começa em Parkkola, perto de Jivaskila, e continua por Paijala e Vastila antes de chegar a Listo, em Kurpilati, antes de terminar no domingo.
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