Renger van der Zande Persistiu em várias reinicializações tardias para conquistar a vitória da Acura Meyerschenck Racing em casa no Acura Grand Prix de Long Beach.
O holandês, que dirige o Acura ARX-06 nº 93, não se intimidouFrederico Oeste (#31 Whelen Cadillac V-Series.R) aplicou pressão consistente na relargada, levando a bandeira quadriculada em 0,818s no circuito rodoviário temporário de 1,968 milhas e 11 curvas. É a primeira vitória da Acura em Long Beach sob a bandeira da American Le Mans Series desde 2009. Além disso, esta é a terceira vitória de Van der Zandt na IMSA no famoso circuito de estrada, tendo vencido anteriormente em 2022 e 2024 com Cadillac.
Porsche Penske Motorsport#6 Porsche 963 Lawrence Vantour Terminou em terceiro, à frente do companheiro de equipe Filipe Nassar Nº 7 em trabalho de irmã. BMW M Team WRT Sheldon Van der Land Terminou em quinto.
A classe GTD foi vencida por Visser Sullivan #12 Lexus RC F GT3 Aaron Tillitz e Benjamin PedersenAntes da Turner Motorsport Robbie Foley e Patrick Gallagher em segundo, com Victory Racing Alberto Costa e Manny Franco no último lugar do pódio em terceiro lugar.
Corrida
Nick Yellowley liderou o campo desde a pole em largadas separadas para GTP e GTD, liderando o caminho Robert Wickens (Corrida DXDT).
Momentos depois, no entanto, a bandeira amarela foi acenada para o Chevrolet Corvette Z06 GT3.R #81 de Henrik Hedman (Dragon Speed) para os destroços depois que os pneus da Curva 6 bateram nas barreiras.
O reinício ocorreu a quase 1h33m do final, com Yelloe na liderança, mas a primeira parte da estratégia a ser implementada já que a JDC-Miller MotorSports, já na retaguarda do GTP, estava preparada para entrar e fazer uma mudança de piloto, substituindo Tijmen van der Helm no #963 P63 pelo especialista de fábrica da Porsche, Loren Heinrich.
Houve uma mudança para o segundo lugar, com Jake Aitken (Cadillac Whalen) substituindo Marco Wittmann (BMW M Team WRT). Além disso, houve uma mudança para o segundo lugar na classe GTD, com Russell Ward (Wynward Racing) sendo ultrapassado por Danny Formal (Wyn Taylor Racing) por 14 minutos na reta.
Aitken começou a pressionar Yellowley, já que a dupla estava 3s à frente do terceiro colocado Whitman. Quando a dupla começou a se recuperar no tráfego GTD, Atkin foi ultrapassado por Yellowley, que foi ultrapassado pelo nº 13 do Autosport Corvette, para a liderança da corrida faltando 1h23m para o fim. Aitken conseguiu ampliar a vantagem para 3,5s nos três minutos seguintes.
Apesar do tempo da pole ter sido negado na qualificação para limpar o terreno, o #89 Visser Sullivan Lexus RC F GT3, com Jack Hawksworth no comando, subiu para sexto com apenas 20m de corrida na classe GTD de 17 participantes.
Faltando 1h8m para o fim, Ward recebeu bandeira preta do controle de corrida por não cumprir os requisitos operacionais dos pneus, o que o levou aos boxes para reparos, mas não conseguiu fazer uma troca de piloto durante o pit stop.
Kevin Estrey A Porsche Penske Motorsport trouxe o Porsche 963 nº 6, que teve pequenos danos frontais, para Lane e Laurens Vantur para uma troca de piloto. A equipe não optou por trocar os pneus. A parada, que ocorreu a 1h7m do final, deu início a uma série de paradas para GTD enquanto Aiken e outros desciam do pit lane, com Frederic Westey agora no #31 Whelen Cadillac. Amarelo ficou de fora e assumiu a liderança da corrida.
Wickens caiu da liderança faltando 1h3m para o final, uma mudança de piloto também fez com que Mason Felipe assumisse o comando.
Quando o Pombo Amarelo foi para as boxes a 1h1m do fim, com van der Zandt a assumir, Heinrich e Philipp Eng pareceram fazer pouco contacto e o Engen #25 BMW entrou na barreira dos 8 pneus. Ingen conseguiu voltar ao pit lane, mas o incidente danificou seu piloto e deixou destroços na pista e trouxe o amarelo.
O Cadillac nº 40 de Louis Deltraz assumiu a liderança, mas ainda assim não conseguiu e foi retirado por advertência. Hawksworth também ficou em primeiro lugar no GTD, com Felipe em segundo. Quando os boxes foram abertos, nomes como Deltraz, Heinrich e Tom Blomqvist (Acura Meyer Shank Racing), entre outros, entraram nos boxes, o que colocou van der Zandt na liderança geral, Westey em segundo e Vantour em terceiro.
A corrida começou a 47m do fim, van der Zandt percorreu uma boa distância à frente de Westie. Um empurrão na Curva 1 fez com que o BMW #24 de Sheldon van der Linde entrasse em contato tardio sob o comando de Roman DeAngelis (Aston Martin THOR Team), que mandou este último contra as barreiras de pneus e devolveu a bandeira amarela.
O reinício a 42m do fim viu um salto semelhante de van der Zandt. Vesti continuou a perseguir o líder da corrida, recuando 0,5s.
Hawksworth estava contra o seu tempo máximo de condução e foi forçado a cair da liderança a menos de 39m do fim, com Frankie Montecalvo, que qualificou o carro. Parou o companheiro Tillitz, no carro irmão #12 de Visser Sullivan, para o líder da corrida, com Felipe em segundo.
Após uma longa revisão, o controle da corrida determinou que o motor do BMW #25 foi o culpado por sua participação no incidente com Heinrich, dando-lhe uma suspensão e uma penalidade de 60.
A batalha pelo segundo lugar em GTD esquentou, com Robbie Foley fazendo sua máquina Turner Motorsport passar com um passe forte de Felipe que fez com que este último entrasse na parede esquerda antes que o para-choque do BMW M4 GT3 EVO #96 ficasse atrás e quebrasse peças. Felipe acabou caindo na ordem de corrida para o sexto lugar na classe.
A 27m do fim, Tillitz construiu uma vantagem de 7s sobre Foley.
A batalha pelo segundo lugar na geral começou com Vantur na asa traseira de Westi, ambos mais de 3,7s atrás de van der Zandt.
Uma advertência em todo o percurso surgiu com menos de 25m restantes, quando o Cadillac V-Series.R #10 de Ricky Taylor (Cadillac Wayne Taylor Racing) encontrou uma barreira de pneus na Curva 6 depois de cortar o meio-fio interno.
Outro reinício viu van der Zandt faltando pouco mais de 17m para continuar o tema de saltar pela frente, com o resto do pelotão permanecendo na reta.
West permaneceu na ala traseira de Van der Zand, à direita, faltando 10 metros para o fim. A lacuna é fechada e alargada como um acordeão entre os cantos e as verticais entre os dois.
Apesar da corrida acirrada, outro amarelo em todo o percurso saiu menos de nove minutos depois, quando o # 66 de Corey Lewis (Gradient Racing) foi atingido por fortes danos em um gancho na última curva, quebrando o nariz de seu Ford Mustang GT3 e enviando a sujeira direto para a frente.
Graças a uma rápida limpeza por parte da equipa de segurança, a corrida recomeçou apenas três minutos depois e viu Van der Zandt mais uma vez liderar fortemente. No GTD, Tillitz ficou à frente de Foley.
Westie começou a se aproximar de Van der Zandt, que estava atrapalhando o trânsito, faltando mais de três minutos para o final.
Apesar da pressão, van der Zandt conseguiu vencer Westi. Tillitz conquistou a vitória na classe GTD para Visser Sullivan.
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