A Red Bull pretende reintroduzir sua asa traseira rotativa no RB22 no Grande Prêmio da Hungria da próxima semana, anunciou o diretor técnico Pierre Wach.
Lançada pela Ferrari em meio às novas regras da Fórmula 1, a asa rotativa – que melhora o desempenho em linha reta – foi adotada pela Red Bull no Grande Prêmio de Miami.
Porém, depois de Max Verstappen sofrer duas quedas nas duas últimas rodadas, no Red Bull Ring e em Silverstone, a Red Bull foi para o Grande Prêmio da Bélgica neste fim de semana com sua asa traseira tradicional e original.
Ainda assim, não é o fim do caminho para a chamada atualização “muito perigosa” de Verstappen, já que a Red Bull pondera como torná-la mais segura de usar – potencialmente tanto quanto uma rodada de ressaca.
“É um problema mecânico que notamos após a queda em Silverstone”, disse Wach. “Estamos fazendo certo, estamos tentando provar que somos à prova de balas antes de colocá-lo no carro, e ele precisa estar pronto para Budapeste.”
Perry Wach, diretor técnico da Oracle Red Bull Racing
Foto por: Mark Thompson/Getty Images
Sobre se o problema ficou claro depois da Áustria, Wach insistiu: “Depois de Silverstone agora está claro. Olhamos para a asa e sabemos o que aconteceu, sabemos como consertá-la. É apenas uma questão de ter certeza de que está pronta e à prova de balas.”
O francês admitiu que o atuador da asa fazia parte do problema e explicou que o assunto havia sido discutido com a FIA, por se tratar de uma questão de segurança.
“Estamos provando a eles o que fizemos”, acrescentou mais tarde.
Enquanto isso, Verstappen liderou o Treino Livre 1 em Spa-Francorchamps antes de terminar em terceiro na segunda sessão, quase meio segundo atrás do líder Kimi Antonelli, com Lando Norris da McLaren.
“É um bom ponto de partida, mas ainda assim não tenho certeza se ele está feliz pelo que ouvi”, disse Wach sobre Verstappen. “Mas ainda temos muito que melhorar no lado do equilíbrio, especialmente nas corridas curtas e talvez no lado da queda, com certeza.
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– A equipe Autosport.com
