A Red Bull está retornando à sua asa traseira original da Fórmula 1 de 2026 para Max Verstappen depois que as preocupações estagnaram com seu conceito de cima para baixo.
A equipe rival Ferrari foi a primeira a usar o que chamou de asa traseira ‘Macarina’ nos testes de inverno, com o flap principal girando 180 graus quando o modo reto foi ativado, otimizando diretamente o nível de arrasto.
A Red Bull apresentou sua própria versão da asa traseira rotativa no Grande Prêmio de Miami, em maio, apresentando seu próprio conceito com um mecanismo diferente da solução da Ferrari.
A asa traseira causou dor de cabeça para a Red Bull, com Verstappen sofrendo forte queda na qualificação para o Grande Prêmio da Áustria depois que a asa foi devidamente fechada. Um incidente semelhante ocorreu no Grande Prêmio da Inglaterra, onde Verstappen bateu na brita em Stow.
A Red Bull agora retornou ao design original e tradicional da asa traseira que começou nesta temporada. “Vamos voltar ao antigo e ver se o último está pronto para ser usado novamente”, confirmou Verstappen na quinta-feira.
Foto de Andy Hohn/LAT Images via Getty Images
A Autosport entende que a Red Bull ainda deseja usar a asa traseira o mais rápido possível. Está a trabalhar numa série de modificações na sua fábrica de Milton Keynes para resolver o que os holandeses chamam de problema “perigoso”.
O incidente de grande repercussão levou o órgão dirigente da FIA a examinar mais de perto o design da asa traseira da Red Bull e da Ferrari.
Mas enquanto a Red Bull foi forçada a redesenhar a sua solução por razões óbvias de fiabilidade e segurança, a Ferrari está calma quanto ao seu design, que funcionou perfeitamente até agora e foi testado e melhorado ao longo de um longo período de tempo.
A McLaren é a terceira equipe conhecida por ter trabalhado na asa traseira, mas a equipe de Woking decidiu que seu projeto precisava de mais desenvolvimento depois de planejar inicialmente testá-lo nos treinos livres do Grande Prêmio da Áustria.
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– A equipe Autosport.com
