Robotaxis entra em sua era de vilão

Ele bobagem encontrar Cristina conheça Waymo.

Um novo curta-metragem imagina uma perseguição de carro em São Francisco onde o outro motorista não é humano – e o carro pode tentar matá-lo. O fato de os robotáxis agora poderem servir como vilões quase sem explicação diz algo sobre o momento atual. Os carros autónomos deixaram de ser uma curiosidade de ficção científica para se tornarem um elemento fixo em algumas cidades americanas, onde estão a tornar-se um substituto para preocupações com a deslocação de empregos da IA, a vigilância das Big Tech e as máquinas que tomam decisões uma vez entregues aos seres humanos.

Raiva na estradaO curta-metragem planejado aguarda US$ 40 mil no Kickstarter para financiar a produção, contando com tudo. O filme coloca Joa, um motorista de carona em um carro com transmissão manual, contra Roboride, um veículo autônomo que leva pessoalmente pequenos incidentes rodoviários, de acordo com uma sinopse de seu diretor, Romain Thomassin. Roboride beliscou levemente o espelho de Joa. Joa deu um joinha. O carro decide matá-lo.

“É analógico versus artificial”, disse Thomassin Borda.

O vilão da IA ​​​​será interpretado por um velho Prius convertido com luzes LED legais na frente – à la Tesla – câmeras falsas, um dispositivo giratório semelhante a lidar no teto, um exterior preto e luzes vermelhas ameaçadoras piscando constantemente. Thomassin chamou o resultado esperado de “Waymo ruim”.

“Eu realmente queria retratar uma cena de perseguição de carros dos anos 70, mas com robotáxis modernos na São Francisco de hoje”, diz ele.

A perseguição em si será um retrocesso: carros reais, atores reais e acrobacias reais.

“O que faz de Joa uma boa pessoa não são apenas seus instintos, mas também sua autenticidade”, diz Thomassin, observando uma cena em que o personagem tem uma conversa inesperada com seu passageiro. “Esse tipo de interação humana não acontece em um robotáxi.”

Thomassin não acha que a robotáxia seja inerentemente má. Mas, como vilões do cinema, eles estão cheios de tensão. De certa forma, substituem o tipo de trabalhador representado pelo protagonista. Joa é uma imigrante mexicana que tenta ganhar a vida dirigindo em uma cidade cada vez mais cara de São Francisco. Robotaxis já competir com motoristas de caronaassim como a IA generativa compete com os trabalhadores da própria indústria da Thomassin.

“Dirigir aqui é uma metáfora para o que acontece no cinema, na produção cinematográfica”, disse Thomassin.

Depois há supervisão. Os carros autônomos são cobertos por câmeras e sensores, observando constantemente a estrada – e as pessoas – ao seu redor. Isso, mais do que a perspectiva de ser dirigido sem um humano ao volante, é o que realmente aterroriza Thomassin.

No Raiva na estradaessa ansiedade é empurrada para a distopia. Há um breve encontro envolvendo a fiscalização da imigração, e Thomassin prevê uma versão longa em que carros autônomos identificam pessoas, prendem passageiros dentro ou os entregam diretamente às autoridades. A progressão, como ele descreve, é observação, monitoramento e depois controle.

“O próximo passo (veículos autônomos) poderia ser a polícia”, disse ele. E como os robotáxis operam como frotas conectadas, a ameaça pode ir além de um único veículo. “Imagine um exército se levantando”, disse Thomassin.

Robotaxis também são vilões de filmes de vingança incrivelmente bons porque as pessoas já os tratam como inimigos. Thomassin aponta para as indignidades que Waymos suportou nas ruas de São Francisco: pessoas paralisando-as com cones de trânsito, etiquetando-as e vandalizando-as e até incendiando-as.

“Eles ficaram intimidados”, disse ele. No Raiva na estradao abuso foi a motivação: “Eles queriam vingança”.

Thomassin descreve Roboride absorvendo o comportamento observado ao seu redor – incluindo o de motoristas humanos. O carro só aprende a raiva na estrada com os humanos.

“Os humanos são conhecidos por serem as piores versões de si mesmos nas ruas”, disse ele.

Isso torna o Roboride uma atualização de 2026 para a ideia mortal do carro no trabalho de Stephen King Cristina. Lá, a ameaça é sobrenatural. Aqui, vem de algo mais contemporâneo: uma máquina que observa os humanos, aprende com eles e herda algumas de suas piores características, além de outras úteis.

Do outro lado da perseguição está Joa e sua equipe – um contraponto analógico deliberado. Para Thomassin, dirigir com alavanca é um ato muito humano: o motorista permanece no controle do veículo, respondendo fisicamente à estrada. O que diferencia Joa de Roboride, segundo Thomassin, é o instinto – até mesmo a irracionalidade.

Em um confronto, Joa tirou as mãos do volante enquanto olhava para o carro autônomo. A ação foi tão imprudente que Roboride recuou. Os humanos vencem por serem menos previsíveis que as máquinas.

“Respeite sua loucura”, disse Thomassin. “Seja um pouco louco e criativo no que você faz e você será capaz de se rebelar contra as máquinas.”

Apesar do ceticismo em relação à IA, Raiva na estrada talvez usando parte da própria tecnologia. Thomassin disse que os cineastas estão considerando imagens geradas por IA para retratar o que Roboride vê, enquanto capturam o mundo dos motoristas humanos com a cinematografia tradicional. Para ele, as diferenças são importantes. Ele vê a IA como uma ferramenta criativa para contar histórias, e não apenas uma forma de substituir trabalhadores.

Apesar de todas as ameaças que vê nos robotáxis, Thomassin não tem medo de montá-los. Ele se inscreveu no Waymo o mais rápido possível e o utiliza quando visita amigos e familiares para passeios.

“Não me sinto em perigo”, disse ele.

Talvez seja isso que torna Roboride um vilão tão eficaz em 2026. A parte assustadora não é necessariamente que a máquina irá travar. A parte assustadora é que a máquina funciona.