O CEO da Tech3, Guenther Steiner, explicou por que o atual acordo de taxas fixas da MotoGP com os fabricantes permanecerá em vigor, apesar das cinco marcas de motos pressionarem por uma parte dos lucros do campeonato.
O MotoGP Sports Entertainment Group (MotoGP SEG) com Ducati, Aprilia, KTM, Honda e Yamaha fecharam recentemente um novo contrato comercial para os anos de 2027 a 2031.
O acordo foi anunciado numa conferência de imprensa no Grande Prémio da República Checa. Foi descrito como um “momento significativo” para o MotoGP e seis equipas satélites também assinaram o acordo.
Um ponto crítico durante as difíceis negociações, que duraram meses, foi a distribuição financeira. Os fabricantes defenderam uma participação percentual nas receitas da MotoGP.
Este modelo existe entre as equipes Liberty Media e Fórmula 1. O MotoGP SEG, no entanto, insiste sempre num valor fixo. No final, foi acordado um montante anual fixo de pouco menos de 8 milhões de euros para cada equipa.
Questionado sobre por que a participação nos lucros com base em porcentagem caiu, Steiner disse ao Autosport: “Logicamente, todo mundo quer mais. Todos nós sempre queremos mais. É apenas a natureza humana”.
Maverick Viñales, Red Bull KTM Tech 3
Foto por: Gold and Goose Photo/Getty Images
O gestor italiano assumiu a equipa Tech 3 ao lado de um consórcio de investidores que procuram lucrar com o seu investimento no MotoGP a médio prazo.
Mas, segundo Steiner, havia bons motivos para aceitar uma certa quantia neste momento. A Comissão Europeia aprovou a compra do MotoGP pela Liberty Media até ao final de junho de 2025 e os planos para melhor comercializar e promover a série de corridas ainda estão nas fases iniciais.
“Acho que a configuração é a seguinte: essa dinâmica em torno da participação nos lucros surgiu porque a Liberdade assumiu o controle. Mas Roma também não foi construída em um dia”, disse Steiner. “É assim que eu vejo.
“A Liberty assumiu o controle no ano passado. Você não pode invadir a Liberty agora e dizer: ‘Queremos isso e aquilo’. Primeiro você tem que mostrar o que pode fazer. E então, logicamente, quando houver mais para todos, podemos compartilhar também.”
“Mas, neste momento, acho que todos estão felizes com o que estão recebendo e temos que desenvolver isso. Essa é a minha opinião.
“Agora todos nós temos que fazer um trabalho melhor para levar o esporte a um lugar onde haja mais, onde mais dinheiro esteja entrando. Agora, ainda não chegamos lá.”
Guenther Steiner, CEO da Red Bull KTM Tech 3
Foto por: Gold and Goose Photo/Getty Images
Steiner também acredita que a participação nos lucros pode ser perigosa: “Esse tipo de movimento pode sair pela culatra. Imagine se todos nós, como produtores ou equipes, disséssemos que queremos uma participação nos lucros.
“E então, de repente, os lucros caem. Onde isso nos deixa? Não somos muito inteligentes. Todo mundo sempre pensa que as coisas vão melhorar de qualquer maneira. Mas às vezes é preciso dar um passo para trás antes de poder dar dois para frente.”
“Quando você avalia esse risco, acho que a situação é boa. Vamos deixar as coisas por enquanto, ver como isso se desenvolve e depois nos unirmos e ver o que é possível para o próximo contrato.”
Os próximos cinco anos mostrarão como a Liberty Media, o MotoGP SEG e as equipas continuam a desenvolver o MotoGP como um produto. Com 11 equipes, foi criada uma base estável para isso.
‘Gigantismo’ no desporto desde a pandemia
Olhando para o mundo dos desportos em geral, uma espécie de “luvismo” espalhou-se desde a COVID-19.
O calendário da F1 expandiu-se para 24 corridas e seis sprints e o MotoGP cresceu para 22, com um sprint em cada fim de semana de corrida. Enquanto isso, a Copa do Mundo FIFA expandiu-se de 32 para 48 países e tem um total de 104 partidas.
O início da competição
Foto por: Gold and Goose Photo/Getty Images
“Acho que é a comunidade”, avalia Steiner. “Todos nós sempre queremos mais, gastamos mais. Mas acho que simplesmente temos formas mais técnicas de gastar mais.
“E enquanto as pessoas quiserem, acho que é preciso dar às pessoas o que elas querem. Depois da pandemia, tudo começou repentinamente sem quaisquer restrições.
“O limite é só o corpo humano, porque não dá para fazer mais do que isso. E por que isso acontece desde a pandemia, não sei, mas só acho que o mundo está mudando, crescendo.
“Acesso fácil. No passado, as pessoas ficavam satisfeitas com apenas um canal de TV onde podiam assistir a um jogo. Hoje você tem a opção de iPad, TV, telefone, sabe-se lá o que mais.
“Acho que quando houver o suficiente, tudo se resolverá. Sempre me preocupei que em algum momento a F1 chegaria a um ponto de saturação, onde as pessoas diriam: não quero ver 24 corridas, só quero 16.”
Mas Steiner acredita que a Liberty Media encontrou o equilíbrio certo na F1, que não é supervisionada e que mesmo 24 corridas são comercialmente bem-sucedidas.
“Existem corridas de velocidade, existem circuitos de estrada, existem corridas noturnas, existem todos os tipos de corridas. Cada corrida tem algo em si e é por isso que as pessoas assistem”, disse ele.
“Se você tivesse uma abordagem padronizada, acho que seria difícil comercializar 24 corridas com sucesso”.
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