A Toyota superou a Ferrari no atletismo e conquistou a vitória na abertura do Campeonato Mundial de Endurance em Imola, no domingo.
Sebastian Buemi, Ryu Hirakawa e Brendan Hartley conquistaram o primeiro lugar no Toyota TR010 Hybrid #8 atualizado, dando ao fabricante japonês a vitória em sua 100ª largada no WEC.
A Ferrari 499P nº 51 de Alessandro Pier Guidi, James Calado e Antonio Giovinazzi teve que terminar em segundo, enquanto Kamui Kobayashi, Nick de Vries e Mike Conway completaram o pódio no Toyota nº 7.
A corrida se resumiu a uma batalha de dois cavalos entre os dois fabricantes, com nomes como Alpine, BMW e Peugeot lutando durante a maior parte do dia.
Na largada, Calado arrancou da pole position com a Ferrari #51, com o companheiro de equipe Molina aproveitando os pneus macios para levar o Hartley Toyota para o segundo lugar.
A Ferrari fez 1-2 por cerca de uma hora antes de um serviço rápido da equipe da Toyota permitir que Hartley recuperasse a posição que havia perdido para Molina.
A Toyota então lançou os dados no final da segunda hora, trazendo o #8 para uma troca de piloto sem trocar os pneus.
Isso permitiu que Hirakawa, que substituiu Hartley, assumisse a liderança da corrida, à frente da Ferrari #51 agora pilotada por Pierre Geddy.
A estratégia estava nas mãos da Toyota quando o estreante da Hypercar Nick Cassidy desceu o Peugeot 9X8 #93 em sua volta com pneus frios, trazendo o VSC e dando ao TR010 Hybrid #8 um pit stop grátis.
Tanto o líder Toyota quanto a Ferrari que o perseguia chegaram aos boxes sob cautela, mas Hirakawa estava de volta com seu líder – e agora com pneus novos.
A Ferrari respondeu às táticas da Toyota trazendo Pierre Geddy no início do próximo período de pit stop, mas não conseguiu desacelerar Hirakawa, que ampliou sua vantagem para quatro segundos.
Enquanto isso, o Toyota #7 caiu para terceiro depois de prolongar a vida útil dos pneus, caindo para sétimo na primeira rodada.
Outra parada sem troca de pneus permitiu que o Toyota #7 voltasse à frente de Pierre Geddy e alcançasse o piloto da Ferrari, ajudando Hirakawa a corrigir sua posição no final.
A Ferrari #51 conseguiu o segundo lugar quando o Toyota #7 colocou quatro pneus novos em seu pit stop final, mas a essa altura Buemi já havia construído uma vantagem de 10 segundos sobre a frente do pelotão.
Apesar da chuva não ter chegado apesar de uma grande ameaça nas últimas duas horas, Buemi levou a bandeira quadriculada com 13 vitórias. O resultado marcou a segunda vitória consecutiva da Toyota no WEC, após a vitória do carro #7 na final do Bahrein em novembro, e a primeira para a tripulação #8 desde 2024.
O trio Ferrari #51 não conseguiu progredir na volta final e teve que se contentar com o segundo lugar, enquanto Kobayashi levou o Toyota #7 para casa em terceiro.
Apesar da constante ameaça de chuva no segundo tempo, o céu clareou na hora final, permitindo que a partida terminasse sem drama.
A Alpine teve um forte desempenho no início da temporada de Imola, proporcionando uma competição limpa com Charles Melsey, Ferdinand Habsburg e Antonio Félix da Costa no atualizado nº 4 A424 LMDh.
René Rast evitou um ataque tardio da Ferrari #50 de Antonio Fuoco para completar os cinco primeiros com o BMW M Hybrid V8 #20 que ele dividia com Robin Frigens. Isso apesar de Rust ter recebido uma penalidade de direção no meio da corrida por uma violação do VSC.
Foucault e seus companheiros de equipe Miguel Molina, Antonio Foucault e Niklas Nielsen estavam competindo pelo pódio na primeira metade da corrida, mas uma penalidade por violação da bandeira amarela deixou a Ferrari #50 em sexto.
Raffaele Marciello e Kevin Magnussen terminaram em sétimo no BMW #15, um dia forte para o último fabricante alemão remanescente no WEC.
O Cadillac V-Series.R #12 assumiu brevemente a liderança da corrida ao ficar sob o safety car virtual na terceira hora, mas teve que abandonar a posição imediatamente após o reinício para cumprir uma penalidade de direção por infração com bandeira amarela.
Enquanto o Cadillac #12 terminou fora dos pontos, Earl Bamber e Sebastian Buemi terminaram em oitavo na irmã #38, à frente de Harry Tincnell e Tom Gamble nos melhores Aston Martin Valkyrie LMHs.
O top 10 foi completado pela Ferrari AF Corse Satellite #83 dirigida por Robert Kubica, Phil Henson e Yifei Ye.
A Peugeot terminou nos pontos apesar do #94 9X8 rodar rápido, especialmente com Malti Jacobsen ao volante.
Genesis fez sua tão esperada estreia no WEC em Imola, com Pipo Derani, Andre Lotterer e Mathys Jaubert terminando em 15º no melhor GMR-001. A irmã #19 LMDh foi atrasada por um problema precoce no sensor que a mandou para a garagem por meia hora.
#69 Equipe WRT BMW M4 LMGT3 EVO: Anthony McIntosh, Parker Thompson, Daniel Harper
Foto por: Jacob Ebrey/LAT Photos via Getty Images
O WRT conquistou as honras na classe LMGT3, com Dean Harper, Anthony McIntosh e Parker Thompson vencendo a abertura da temporada no BMW M4 GT3 #69.
O estreante WEC Garage 59 parecia certo de transformar a pole position em vitória quando a corrida entrou na hora final, com Antares Au, Tom Fleming e Marvin Kirchhofer se recuperando de um lento primeiro pit stop na quarta hora.
Mas o McLaren 720S GT3 #10 parou duas vezes em 35 minutos devido a problemas no alternador enquanto estava confortavelmente na liderança, dando a vitória à BMW.
O BMW #69 saltou do quarto para o segundo lugar no grid logo no início, antes de assumir a liderança na segunda hora, quando McIntosh fez uma boa ultrapassagem no Proton Ford Mustang GT3 #88 de Stefano Gattuso em Rivazza.
Uma mudança constante de posições durante os ciclos de pit stop que se seguiram fez com que a corrida caísse na ordem, mas uma vitória decisiva sobre o #33 TF Sports Corvette Z06 GT3.R de Jonny Edgar na quinta hora finalmente garantiu a vitória.
Edgar, Blake MacDonald e Nicky Catsburg terminaram em segundo, enquanto o pódio foi completado pelo Manthey Porsche 911 GT3 #92 de Richard Leitz, Ricardo Pera e Yasser Shaheen.
O Porsche #92 foi punido no início da corrida por uma liberação insegura, mas se recuperou fortemente nas duas horas finais. O carro irmão #91 compartilhado por Ayhankan Govin, Timur Boguslawski e James Cottingham também deu um passo final para terminar em quarto lugar, à frente do BMW #32 de Augusto Farfs, Sean Jelle e Darren Leong.
ASP Lexus fez a primeira aparição do safety car da corrida, com o #87 RC F GT3 parando na pista com um problema técnico no início da segunda hora. Outro carro da equipe entrou na garagem com problemas mecânicos próprios.
Queremos ouvir de você!
Deixe-nos saber o que você deseja de nós no futuro.
– A equipe Autosport.com
