O braço de corridas a gasolina da Toyota anunciou planos para colocar em campo um protótipo movido a hidrogênio no Rally Dakar de 2027.
Batizado de DKR GR FC Hilux, o veículo incorpora na picape a tecnologia de célula de combustível que se tornou padrão no Campeonato Mundial de Rally-Raid.
Entrará na próxima categoria Dakar Mission 1000, reservada a veículos experimentais e novas tecnologias. A Toyota continuará a competir no Dakar Ultimate Class com a DKR Hilux a gasolina, um modelo baseado na versão com célula de combustível.
O fabricante japonês disse que já começou a testar o trem de força do veículo elétrico com célula de combustível (FCEV) na Bélgica. Um programa de testes completo ocorrerá nos “próximos meses”, assim que a construção do carro estiver concluída.
Espera que as lições que irá aprender no rali cross-country mais difícil do mundo “contribuam para a aplicação mais ampla da tecnologia de células de combustível em automóveis de passageiros, camiões, autocarros, comboios, aplicações marítimas, carros de corrida e geradores de energia estacionários”.
A Toyota é há muito tempo pioneira na propulsão a hidrogênio, um esforço liderado por Akio Toyoda.
Toyota GR Yaris H2
Foto por: JEP / Motorsport Images
Ela começou a usar a tecnologia de hidrogênio no automobilismo em 2021, quando a Rookie Racing dirigiu um Corolla H2 com motor a hidrogênio na série japonesa Super Taikya. O carro foi ainda mais atualizado em 2023, com o hidrogênio líquido substituindo o gás hidrogênio como combustível.
A Toyota também completou várias demonstrações no Campeonato do Mundo de Ralis com o GR Yaris H2, enquanto Kazuki Nakajima assumiu o volante do TR LH2 Racing Prototype durante algumas voltas no Circuito de la Sarthe, na véspera das 24 Horas de Le Mans deste ano.
No entanto, embora todos os três veículos utilizem motores de combustão interna movidos a hidrogénio, o DKR GR FC Hilux marca a primeira vez que a Toyota utiliza tecnologia de célula de combustível no desporto motorizado.
Em vez de queimar hidrogênio em uma câmara de combustão, uma célula de combustível combina hidrogênio com oxigênio para produzir eletricidade, que então aciona um motor elétrico.
Como resultado, o DKR GR FC Hilux não produz dióxido de carbono no tubo de escape, apenas com emissões diretas de água.
O Rally Dakar 2027 está agendado para 1 a 15 de janeiro de 2027 na Arábia Saudita.
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– A equipe Autosport.com
