A equipe McLaren de Fórmula 1 está gradualmente começando a recuperar as famosas habilidades de gerenciamento de pneus que a ajudaram a ter tanto sucesso em 2024 e 2025.
Falando ao Autosport no ano passado, o chefe da equipe, Andrea Stella, ficou encantado com o fato de a McLaren ter conseguido realizar alguns de seus feitos conquistadores do título em regulamentos completamente diferentes, graças ao conhecimento e aos métodos desenvolvidos durante sua gestão.
“Existem algumas coisas que independem da regulamentação técnica”, disse Stella. “Um dos fundamentos técnicos que buscamos é a eficiência aerodinâmica, a interação dos pneus, o resfriamento eficiente. Isso é universal. E alguns aspectos da metodologia, ou alguns aspectos de como você gera esse conhecimento, são transferíveis.”
A capacidade da McLaren de gerenciar a temperatura dos pneus foi um ponto forte particularmente forte, pois se tornou uma força dominante em 2024 e 2025, mesmo quando foi acusada pelos rivais de usar truques de refrigeração líquida para manter a tração traseira sob controle – afirma que o órgão regulador da FIA fechou após a realização de testes.
Mas como a F1 mudou para um conjunto de regulamentos muito diferente, a resistência dos pneus, que tem sido um componente-chave do arsenal vencedor do título da McLaren, parece ser talvez o melhor indicador no quente e potente circuito de Montmeló com o Grande Prêmio de Barcelona.
Depois de mudar de negócio com a Ferrari como a segunda equipa mais rápida atrás da Mercedes, a Scuderia deu um grande passo em frente com a sua actualização em Barcelona. Enquanto Lewis Hamilton produzia uma manobra de última hora de dar água aos olhos para dar a George Russell 20 segundos em segundo lugar, Lando Norris aproveitou a aposentadoria de Cammy Antonelli para ficar em terceiro, seu companheiro de equipe Oscar Pastry lutou mais no calor espanhol ao terminar em um distante quinto lugar.
Andrea Stella diz que a McLaren investiu pesadamente na gestão de seus pneus
Foto por: Steven T / LAT Images via Getty Images
Mais tarde, Stella admitiu que a Ferrari simplesmente agora produzia um carro melhor com mais downforce, mas também admitiu no sábado que a McLaren não conseguiu melhorar a potência dos pneus em relação ao ano passado.
“Investimos ao longo dos anos para garantir que condicionamos os pneus, especialmente em corridas quentes, e os mantemos suficientemente frios para que a aderência não se deteriore tão rapidamente”, explicou Stella. “Devo dizer que algumas condições mudaram do ponto de vista técnico porque projetamos um carro novo, pneus diferentes, por isso é uma jornada que ainda está em andamento.
“Sabemos que na McLaren temos algumas oportunidades de melhorar. No momento não somos tão competitivos em termos de condicionamento e degradação dos pneus como éramos em 2025, uma meta muito clara de melhoria.”
Stella diz que o conjunto de regras de 2026 é uma mudança tão sísmica, com as equipes também tendo que incorporar novas unidades de potência e sistemas auxiliares mais complexos, que a McLaren precisa “redefinir” e cobrir todas as suas bases antes de poder melhorar os detalhes mais sutis. Este desenvolvimento já começou efetivamente.
“É uma espécie de reestruturação que tivemos que fazer porque projetamos um carro completamente novo, o que criou algumas demandas adicionais”, explicou o italiano. “Precisamos atender todas essas demandas de uma vez para lançar um novo projeto. E agora estamos iniciando a expansão e melhoria em áreas onde há muitas oportunidades.
“Agora estamos desenvolvendo gradualmente o que consideramos ser o trabalho certo para os pneus”.
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– A equipe Autosport.com
