A Aston Martin deve receber de volta Jonathan Wheatley como chefe da equipe, com a notícia de que Adrian Newey deixará o cargo.
A Autosport informou na quinta-feira que o guru técnico britânico, que só substituiu Andy Cowell no início da temporada, entregará as rédeas para retornar ao seu nome original na equipe de Silverstone.
Isso significa que a Aston Martin terá seu quinto chefe de equipe desde que ingressou no grid da F1 em 2021, então quem foram os quatro primeiros?
Otmar Szafnauer – 2021
Otmar Szafnauer, ex-gerente de equipe de F1
Foto: Andreas Bell
Otmar Szafnauer liderou a equipe em várias transições – desde sua antiga potência, a Índia, até a era Racing Points, depois que Lawrence Stoll entrou em cena para salvar a equipe sitiada.
Quando o apelido Aston Martin foi introduzido para 2021, Safnauer permaneceu em sua posição, embora seu mandato nas cores verdes, marca registrada do fabricante britânico, durasse apenas uma temporada.
No início de janeiro de 2022, foi anunciado que Safnavar iria embora, notícia que não foi inesperada após a nomeação do ex-chefe da McLaren, Martin Whitmarsh, como CEO quatro meses antes.
O romeno-americano permanece na classificação de construtores de 2021 depois de levar a equipe ao sétimo lugar, com Sebastian Vettel e Lance Stroll em 12º e 13º na tabela de pilotos.
Szafnauer acabou se mudando para Alpine para um mandato sem sucesso.
Mike Creek – 2022-2024
Mike Crick, diretor de pista da equipe Aston Martin F1
Foto por: Andrew Ferraro/LAT Photos via Getty Images
O ex-chefe da BMW Motorsport, Mike Craik, foi o homem escolhido para substituir Safnauer antes da campanha de 2022.
Luxemburgo foi recrutado com grande interesse por Whitmarsh, que disse na época: “Mike Crick é realmente o tipo certo de chefe de equipe dinâmico e moderno.
“Tendo trabalhado em cargos seniores no setor automotivo na BMW e na Porsche, apoiado por uma experiência em engenharia na Fórmula 1 com a Sauber, Mike tem uma combinação de experiência e habilidades que o tornam a escolha perfeita para nós”.
Crick fez parte de uma grande campanha de recrutamento quando Stroll Sr começou a construir o que ele esperava que se tornasse – e ainda se torna – uma potência na F1, juntando-se quase simultaneamente ao novo diretor técnico da Red Bull, Don Fallows.
Ele liderou a equipe em novas atualizações, à medida que um novo campus técnico de última geração foi construído em sua base em Silverstone, com promessas mostradas em 2023, quando Fernando Alonso, em particular, ameaçou incomodar as tradicionais três equipes principais.
A primeira vitória foi conquistada no Grande Prêmio de Mônaco, mas depois disso começou a regressão, embora tenha terminado em quinto lugar na classificação de construtores para a campanha de 2024.
Mas depois de três anos como chefe da equipe, Crick foi afastado, embora permaneça na equipe como diretor tributário.
Andy Cowell – 2025
Andy Cowell, Aston Martin Racing
Foto por: Sam Bagnall/Sutton Images via GetImages
O ex-guru da unidade de potência da Mercedes, Cowell, juntou-se à Aston em sua função original de presidente-executivo, na próxima mudança gerencial da equipe de Crick, cinco meses atrás.
Na altura, Cowell descreveu as mudanças como “uma evolução natural dos planos plurianuais que nos propusemos a fazer e estou entusiasmado com o futuro”, embora tenha acabado por permanecer no cargo por apenas uma temporada.
A Aston revelou em novembro de 2025 que Cowell seria transferido para outro cargo, supervisionando uma nova parceria com a fabricante de unidades de potência Honda, o que abriria caminho para New se tornar gerente de equipe pela primeira vez em sua carreira.
Sob o comando de Cowell, terminou em sétimo na classificação de construtores, com um melhor resultado de quinto no Grande Prêmio da Hungria – um carro que lutou para competir com mais arrasto.
Adrian Newey – 2026
Adrian Newey, Aston Martin Racing
Foto por: Kim Ellman/Getty Images
O mandato de Neve como técnico do time pode ter sido curto, mas não foi de forma alguma tranquilo.
O início da vida da Aston sob a nova era regulatória da F1 foi difícil – a unidade de potência da Honda ainda não conseguiu completar a distância super-premium.
A Marinha preparou um briefing incomum para a mídia no Grande Prêmio da Austrália de abertura da temporada para revelar o quão atrasada estava a nova parceria, com falta de baterias sobressalentes, vibrações causando problemas de saúde aos pilotos e o fato de a equipe só ter sido informada das demissões da antiga passagem do fabricante japonês na F1 com a Red Bull em novembro.
Um retorno a uma função técnica permitirá ao novato fazer o que ele faz de melhor, embora possa significar mais caos para a equipe enquanto ela luta para chegar ao topo da montanha da F1 e realizar os sonhos de investimento do proprietário Stroll.
Queremos ouvir de você!
Deixe-nos saber o que você deseja de nós no futuro.
– A equipe Autosport.com
